一种手动刹车操纵装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种手动刹车操纵装置，该装置通过齿轮齿条机构将操纵力传递至刹车装置，通过齿轮齿条传动，施加较小的操纵力、操纵行程以满足较大的刹车负载及其行程需求。具有动刹车、停机刹车功能。能够对停机刹车、应急刹车、松刹车状态分别进行锁定，具备防误动措施。具备刹车、松刹车信号进行监测和告警功能。松刹车信号进行监测和告警功能。松刹车信号进行监测和告警功能。

【技术实现步骤摘要】
一种手动刹车操纵装置


[0001]本技术涉及刹车装置领域，特别涉及一种用于航空器驾驶舱刹车系统的手动刹车操纵装置。

技术介绍

[0002]飞行器在进行停机刹车、应急刹车或旋翼刹车时，通过飞行员拉动刹车手柄，将力和位移传递至刹车装置，实现刹车。
[0003]在中国专利CN207848258U中公开了一种属于石油天然气
的刹车操纵装置，是一种涡轮式刹车操纵装置和抽油机装置，由涡轮升降机、安装支座、调节拉杆、摇把总成、保险闸刀组成，通过使用蜗杆升降机带动调节拉杆向下移动，使保险闸刀上的锁紧齿与保险齿轮锁死，防止锁紧齿与保险齿轮发生侧向偏移，保证刹车效果。涡轮式刹车操纵装置和抽油机装置由涡轮升降机提供动力，不适用于航空器驾驶舱刹车系统手动操纵。
[0004]在中国专利CN208995041U中公开了一种属于石油修井设备
的刹车操纵装置。该刹车操纵装置由轴承座、刹车轴、拐臂1、拉杆、销子、刹把套、刹把、连接销、拐臂2组成，其自动锁紧机构包括锁舌、方套管、推力弹簧、导向套、气缸推块、气控阀、挡块组成。该刹车操纵装置仅适用于石油修井机，不适用于航空器驾驶舱刹车系统手动操纵。
[0005]在中国专利CN110525641A中公开了一种航向及刹车操纵装置。该刹车操纵装置由左踏板组件、右踏板组件、调力机构组件、偏航转动组件、底座组件组成。该航向及刹车操纵装置仅适用于无人机，不适用于航空器驾驶舱刹车系统手动操纵。
[0006]现有专利技术均不能满足航空器驾驶舱刹车系统的手动刹车操纵需求：小安装空间、小操纵手柄摆动空间、大驱动力、小操纵力。

技术实现思路

[0007]技术目的
[0008]为解决上述问题，本技术提供了一种手动刹车操纵装置，以满足运输器、飞行器在进行停机刹车、应急刹车或旋翼刹车需求，通过施加较小的操纵力、操纵行程以满足较大的刹车负载及其行程需求；为避免停机刹车、应急刹车或旋翼刹车后误动进行松刹车，或运输器、飞行器在行驶、飞行过程中误动刹车，手动刹车操纵装置需要采取防误动措施。
[0009]技术技术解决方案
[0010]一种手动刹车操纵装置，该装置通过齿轮齿条机构将操纵力传递至刹车装置。
[0011]优选的，该装置包括齿条，齿条连接传力机构的运动部件，与齿条啮合的齿轮，齿轮固定在摇臂一端，摇臂另一端连接手柄，拉动手柄时齿轮能够定心转动。
[0012]优选的，拉杆上开设有槽，摇臂穿过拉杆上的槽，摇臂上开设有弹簧安装槽，弹簧安装于弹簧安装槽内，锁销安装于弹簧安装槽内且设置于弹簧下方，摇臂上还开设有腰型孔，扳机设置于腰型孔内且能沿腰型孔上、下移动，腰型孔位于弹簧安装槽上方，扳机、锁销分别穿过拉杆上的两个孔后固定。
[0013]优选的，还包括壳体，盖板连接壳体，齿轮、摇臂下部位于壳体和盖板23 围成的顶部开口的容纳空间内，齿轮通过转轴转动连接在壳体和盖板上，壳体和盖板顶面相应位置开设有三处R槽，当锁销卡在各R槽中时操纵装置分别实现对刹车操纵装置进行松刹车锁定、动刹车锁定和停机刹车锁定。
[0014]优选的，还包括固定在壳体和盖板上的电连接器，电连接器电连接位于壳体和盖板围成的容纳空间内的微动开关，微动开关用于检测手动刹车操纵装置处于刹车状态还是松刹车状态，对刹车状态信号进行监测和告警。
[0015]优选的，同轴设置的螺管、套筒通过螺纹连接在壳体上，齿条能够在螺管和套筒内孔移动。
[0016]优选的，套筒末端设置有端盖。
[0017]优选的，齿轮与摇臂通过铆接或键连接。
[0018]优选的，摇臂转动半径大于齿轮的转动半径，齿轮为扇形齿轮。
[0019]优选的，还包括固定在壳体上的防尘罩。
[0020]本技术的优点：通过齿轮齿条机构传动，施加较小的操纵力、操纵行程以满足较大的刹车负载及其行程需求。具有动刹车、停机刹车功能。能够对停机刹车、应急刹车、松刹车状态分别进行锁定，具备防误动措施。具备刹车、松刹车信号进行监测和告警功能。
附图说明
[0021]图1为本技术的一种手动刹车操纵装置结构图。
[0022]图2为图1的A
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A剖视图。
[0023]图3为图2的B
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B剖视图。
[0024]图4为手柄部分三维结构图。
[0025]图5为微动开关的电路图。
[0026]图6为电连接器的结构图。
[0027]图中，1
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齿条，2
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螺管，3
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齿轮，4
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套筒，5
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端盖，6
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电连接器，7
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铆钉， 8
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微动开关，9
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防尘罩，10
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摇臂，11
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锁紧螺母，12
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转轴，13
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壳体，14
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锁销， 15
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弹簧，16
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拉杆，17
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扳机，18
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手柄，19
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螺钉，20
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手柄，21
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螺母，22
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锁销， 23
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盖板，24
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螺钉。
具体实施方式
[0028]本技术是通过如下技术方案予以实现的。
[0029]一种手动刹车操纵装置，如图1、图2、图3所示，手动刹车操纵装置包括齿条1、螺管2、齿轮3、套筒4、端盖5、电连接器6、铆钉7、微动开关8、防尘罩9、摇臂10、锁紧螺母11、转轴12、壳体13、锁销14、弹簧15、拉杆 16、扳机17、手柄18、螺钉19、手柄20、螺母21、锁销22、盖板23、螺钉 24。
[0030]齿条1与传力机构的运动部件连接，将施加到手柄18、手柄20的操纵力传递至刹车装置；螺管2通过螺纹连接固定在壳体13上，对传力机构进行安装定位，对齿条1进行定位和导向；齿轮3与摇臂10通过铆钉7铆接进行刚性连接，通过齿轮传动将操纵力传递到齿条1；套筒4通过螺纹连接固定在壳体13 上，用于齿条的定位、导向,避免齿条1外部运动造成安全隐患；电连接器6用于将微动开关8检测的信号传出；微动开关8用于检测手动刹车操纵装
置处于刹车状态还是松刹车状态，对刹车状态信号进行监测和告警，提高了使用安全度。防尘罩9用于防止异物掉入刹车操纵装置内部；螺钉24用于将防尘罩9 固定在壳体13上；摇臂10用于连接手柄18、手柄20与齿轮3，摇臂10转动半径大于齿轮3的转动半径，以减小操纵力；锁紧螺母11用于紧固转轴12，避免转轴12轴向窜动；转轴12用于安装、定位齿轮3；壳体13、盖板23用于安装齿条1、螺管2、套筒4、电连接器6、微动开关8、防尘罩9、转轴12，支撑载荷，壳体13、盖板23上分别设计了三处R槽，对刹车操纵装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种手动刹车操纵装置，其特征在于，该装置通过齿轮齿条机构将操纵力传递至刹车装置；该装置包括齿条(1)，齿条(1)连接传力机构的运动部件，与齿条(1)啮合的齿轮(3)，齿轮(3)固定在摇臂(10)一端，摇臂(10)另一端连接手柄，拉动手柄时齿轮(3)能够定心转动；拉杆(16)上开设有槽，摇臂(10)穿过拉杆(16)上的槽，摇臂(10)上开设有弹簧安装槽，弹簧(15)安装于弹簧安装槽内，锁销安装于弹簧安装槽内且设置于弹簧下方，摇臂(10)上还开设有腰型孔，扳机(17)设置于腰型孔内且能沿腰型孔上、下移动，腰型孔位于弹簧安装槽上方，扳机(17)、锁销分别穿过拉杆(16)上的两个孔后固定。2.如权利要求1所述的一种手动刹车操纵装置，其特征在于，还包括壳体(13)，盖板(23)连接壳体(13)，齿轮(3)、摇臂(10)下部位于壳体(13)和盖板(23)围成的顶部开口的容纳空间内，齿轮(3)通过转轴(12)转动连接在壳体(13)和盖板(23)上，壳体(13)和盖板(23)顶面相应位置开设有三处R槽，当锁销卡在各R槽中时操纵装置分别实现对刹车...

【专利技术属性】
技术研发人员：詹永鹏，
申请(专利权)人：贵州新安航空机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：