一种汽车车身的底板结构制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车车身的底板结构，包括车身底板，所述车身底板底部的正面一端设置有防护板，所述车身底板底部两侧的两端设置有延伸组件，所述车身底板底部的中间位置处设置有安装板，两组所述安装板相互靠近的一端铰接有多级缓冲组件，所述车身底板底部的背面一端设置有两组弹簧伸缩杆；本发明专利技术通过铰接板、连接通孔、第一锥齿轮、伺服电机、伸缩套管、伸缩杆、匚型板、螺纹杆和第二锥齿轮之间的配合，可以对缓冲板的高度进行有效的调节，若汽车行驶至坑洼处时，车轮陷入至坑中，通过缓冲板的高度调节，可以对缓冲板进行放下，使其通过与地面接触，将车身底板向上顶起，使得车轮与泥坑脱离从而可以使得汽车继续行驶。脱离从而可以使得汽车继续行驶。脱离从而可以使得汽车继续行驶。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车身的底板结构


[0001]本专利技术涉及底板结构
，具体为一种汽车车身的底板结构。

技术介绍

[0002]在汽车车身制造中存在各种用于改造尤其设计在汽车客舱区域中的底板结构的设计理念，已知的底板结构通常具有几乎在汽车客舱的整个长度上延伸并且在底板结构中部延伸的中间底槽，以及单独地用于固定汽车座椅的、设置在底板上侧的座椅横梁，实际的底板大多设计为多构件式的并且通常以各个单独的底板部段在侧面与中间底槽邻接。
[0003]当前的汽车车身的底板结构存在一定不足：
[0004]1.当汽车行驶到坑洼的路面时，若泥坑较大时，车轮子会陷入至坑中，底盘会与地面接触，导致车轮无法对汽车进行支撑，从而会出现车轮打转情况发生，使得汽车无法继续行驶，耽误人们的继续出行。
[0005]2.同时汽车在行驶至凹凸不平的路面时，汽车的底盘很容易与地面接触摩擦，从而造成汽车底盘的损坏，容易对汽车内部的元器件造成损坏，在汽车行驶至较为泥泞的路面时，此时很容易陷入泥坑，导致汽车无法继续行驶。
[0006]3.同时汽车在停止在泥泞的路面时，人们在下车时，很容易踩在泥泞的道路上，容易对人们的出行造成不便。

技术实现思路

[0007]本专利技术的目的在于提供一种汽车车身的底板结构，以解决上述
技术介绍
中提出现有的汽车的车轮很容易陷入泥坑中，无法自拔；同时汽车行驶在凹凸不平的路面时，容易对底盘造成磨损；在下车时，汽车行驶至泥泞的路面，出行泥巴会沾上鞋子，给出行带来不便相关问题。
[0008]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车车身的底板结构，包括车身底板，所述车身底板底部的正面一端设置有防护板，所述车身底板底部两侧的两端设置有延伸组件，所述车身底板底部的中间位置处设置有安装板，两组所述安装板相互靠近的一端铰接有多级缓冲组件，所述车身底板底部的背面一端设置有两组弹簧伸缩杆，两组所述弹簧伸缩杆的底部设置有减震板，所述减震板底部的两侧设置有第一滑轮，所述防护板底部的正面一端设置有多组散热孔，所述防护板底部的边缘处设置有加强条，所述车身底板底部的中间位置处设置有漏水孔，所述防护板底部两侧的中间位置处设置有检修口，所述防护板底部的四角处皆设置有安装孔，所述的底部设置有伺服电机，所述伺服电机的输出端设置有伸缩套管，所述伸缩套管的内部套设有伸缩杆，所述伸缩杆的外侧设置有匚型板，所述匚型板的两侧皆设置有螺纹杆，两组所述螺纹杆相互靠近的一侧设置有第一锥齿轮，所述伸缩杆的底部设置有第二锥齿轮。
[0009]优选的，所述多级缓冲组件包括铰接板、第二滑轮、第一滑槽、连接通孔、缓冲板、第二滑槽、弹簧、支撑板、滑块和安装框，所述铰接板设置有两组，两组所述铰接板位于两组
安装板相互靠近的一端，两组所述铰接板相互靠近的一侧设置有连接通孔，所述连接通孔内部铰接有内螺纹套管，所述铰接板的底部滑动设置有缓冲板，所述缓冲板顶部的两侧设置有第一滑槽，所述缓冲板的内部设置有多组安装框，所述安装框内部的两侧设置有第二滑槽，两组所述第二滑槽的内部滑动设置有滑块，两组所述滑块的顶部皆设置有弹簧，两组所述滑块相互靠近的一端设置有支撑板，两组所述支撑板相互靠近的一端设置有第二滑轮。
[0010]优选的，所述延伸组件包括脚踏板、通槽、卡槽、第一支撑杆、第一收纳槽、第二支撑杆、第二收纳槽、卡杆、固定块和转轴，所述转轴位于车身底板底部两侧的两端，四组所述转轴的底部皆设置有脚踏板，所述脚踏板底部的中间位置处设置有第二收纳槽，所述第二收纳槽内部的一侧铰接有第二支撑杆，所述第二支撑杆的顶部设置有第一收纳槽，所述第一收纳槽内部的一侧铰接有第一支撑杆，所述第二收纳槽内部顶部的一侧设置有卡槽，所述第二收纳槽内部顶部的中间位置处设置有通槽，所述脚踏板底部两端的中间位置处设置有固定块，两组所述固定块的内部滑动设置有卡杆。
[0011]优选的，所述弹簧伸缩杆包括套管、伸缩弹簧和伸缩杆，且弹簧位于套管内部的顶部，且伸缩杆与套管滑动适配。
[0012]优选的，所述防护板的材质为强化树脂。
[0013]优选的，所述卡杆的两端设置有限位块，且限位块的表面设置有防滑纹
[0014]优选的，所述第二滑轮的内部套设有支撑转轴，且支撑转轴与两组支撑板固定连接。
[0015]优选的，所述安装板的内部设置有螺纹孔。
[0016]优选的，所述铰接板两端的底部设置有凸块，所述第一滑槽内部的两侧皆设置有限位滑槽，且凸块与限位滑槽相互滑动适配。
[0017]优选的，所述转轴外侧的顶部设置有连接轴承，且连接轴承的顶部与车身底板固定连接。
[0018]优选的，所述伸缩套管侧内部呈方形，所述伸缩杆的顶部呈方形，所述伸缩套管和伸缩杆相互适配
[0019]与现有技术相比，本专利技术提供了一种汽车车身的底板结构，具备以下有益效果：
[0020]1、本专利技术通过铰接板、连接通孔、第一锥齿轮、伺服电机、伸缩套管、伸缩杆、匚型板、螺纹杆和第二锥齿轮之间的配合，可以对缓冲板的高度进行有效的调节，若汽车行驶至坑洼处时，车轮陷入至坑中，通过缓冲板的高度调节，可以对缓冲板进行放下，使其通过与地面接触，将车身底板向上顶起，使得车轮与泥坑脱离从而可以使得汽车继续行驶；
[0021]2、本专利技术通过防护板、铰接板、第二滑轮、第一滑槽、连接通孔、缓冲板、第二滑槽、弹簧、支撑板、滑块和安装框之间的相互配合，可以当汽车行驶至凹凸不平的路面时首先第二滑轮与地面接触，可以对底板通过弹簧的弹力进行缓冲，同时多组第二滑轮的设置，可以应对多处的坑洼，第二滑轮可以分别进行多处缓冲，然后石子再与防护板进行接触，防护板可以对底板进行保护，由于汽车在多组第二滑轮与弹簧进行缓冲后，防护板可以减少与石子的接触的力，不仅提高了防护板的使用寿命，同时增加对底板的保护效果。
[0022]3、本专利技术通过脚踏板、通槽、卡槽、第一支撑杆、第一收纳槽、第二支撑杆、第二收纳槽、卡杆、固定块和转轴之间的相互配合，可以在人们下车遇到泥泞的路面时，将脚踏板
旋转延伸出来，人们可以踩在上面，进行更大的跨步，防止踩在泥土上，对出行造成不便。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0024]图1为本专利技术的仰视图；
[0025]图2为本专利技术的侧视剖视图；
[0026]图3为本专利技术的防护板主视图；
[0027]图4为本专利技术的多级缓冲组件侧视剖视图；
[0028]图5为本专利技术的缓冲板侧视剖视图；
[0029]图6为本专利技术的图5的A处放大图；
[0030]图7为本专利技术图的延伸组件侧视剖视图；
[0031]图8为本专利技术图的延伸组件仰视剖视图。
[0032]图中：1、车身底板；2、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车身的底板结构，包括车身底板(1)，其特征在于：所述车身底板(1)底部的正面一端设置有防护板(3)，所述车身底板(1)底部两侧的两端设置有延伸组件(6)，所述车身底板(1)底部的中间位置处设置有安装板(7)，两组所述安装板(7)相互靠近的一端铰接有多级缓冲组件(2)，所述车身底板(1)底部的背面一端设置有两组弹簧伸缩杆(8)，两组所述弹簧伸缩杆(8)的底部设置有减震板(4)，所述减震板(4)底部的两侧设置有第一滑轮(5)，所述防护板(3)底部的正面一端设置有多组散热孔(9)，所述防护板(3)底部的边缘处设置有加强条(11)，所述车身底板(1)底部的中间位置处设置有漏水孔(10)，所述防护板(3)底部两侧的中间位置处设置有检修口(13)，所述防护板(3)底部的四角处皆设置有安装孔(12)，所述(1)的底部设置有伺服电机(15)，所述伺服电机(15)的输出端设置有伸缩套管(16)，所述伸缩套管(16)的内部套设有伸缩杆(17)，所述伸缩杆(17)的外侧设置有匚型板(18)，所述匚型板(18)的两侧皆设置有螺纹杆(19)，两组所述螺纹杆(19)的螺纹方向相反，两组所述螺纹杆(19)相互靠近的一侧设置有第一锥齿轮(14)，所述伸缩杆(17)的底部设置有第二锥齿轮(20)。2.根据权利要求1所述的一种汽车车身的底板结构，其特征在于：所述多级缓冲组件(2)包括铰接板(201)、第二滑轮(202)、第一滑槽(203)、连接通孔(204)、缓冲板(205)、第二滑槽(206)、弹簧(207)、支撑板(208)、滑块(209)和安装框(210)，所述铰接板(201)设置有两组，两组所述铰接板(201)位于两组安装板(7)相互靠近的一端，两组所述铰接板(201)相互靠近的一侧设置有连接通孔(204)，所述连接通孔(204)内部铰接有内螺纹套管(211)，所述螺纹杆(19)位于内螺纹套管(211)的内部，所述铰接板(201)的底部滑动设置有缓冲板(205)，所述缓冲板(205)顶部的两侧设置有第一滑槽(203)，所述缓冲板(205)的内部设置有多组安装框(210)，所述安装框(210)内部的两侧设置有第二滑槽(206)，两组所述第二滑槽(206)的内部滑动设置有滑块(209)，两组所述滑块(209)的顶部皆设置有弹簧(207)，两组所述滑块(209)相互靠近的一端设置有支撑板(208)，两组...

【专利技术属性】
技术研发人员：李平平，冯磊，郭芳莲，郭和玉，
申请(专利权)人：李平平，
类型：发明
国别省市：