航空发动机扩压器组件真空钎焊方法和扩压器组件技术

本发明专利技术公开了一种航空发动机扩压器组件真空钎焊方法和扩压器组件，包括：S1、对扩压器和扩压器盖进行粗加工；S2、对扩压器和扩压器盖进行预钎焊；S3、将扩压器和扩压器盖精加工到位；S4、对扩压器盖的叶型孔处进行吹砂或砂纸打磨处理；S5、在径向叶片非伸入叶型孔内的基体的顶端处粘贴第一粘带钎料，再将扩压器盖装配到扩压器上，径向叶片的部分基体伸入到叶型孔内并从叶型孔的端面伸出，在叶型孔端面的焊缝处粘贴第二粘带钎料，再添加膏状钎料，获得预制件；S6、将预制件加热烘干；S7、将预制件装夹在夹具内；S8、将带有夹具的预制件进行真空钎焊循环。解决了煤油渗漏检查不合格、变形较大、钎缝圆角R不满足尺寸要求的问题。钎缝圆角R不满足尺寸要求的问题。钎缝圆角R不满足尺寸要求的问题。

【技术实现步骤摘要】
航空发动机扩压器组件真空钎焊方法和扩压器组件


[0001]本专利技术涉及真空钎焊
，特别地，涉及一种航空发动机扩压器组件真空钎焊方法。此外，本专利技术还涉及一种包括上述航空发动机扩压器组件真空钎焊方法获得的扩压器组件。

技术介绍

[0002]航空发动机扩压器组件由扩压器和扩压器盖真空钎焊而成，扩压器组件的焊缝为榫槽+角接方式，扩压器上中间部分周向布设带有榫头的径向叶片，叶片穿过扩压器盖的叶型孔与扩压器盖进行真空钎焊连接。如图1所示，由于扩压器组件结构复杂，加工难度大，且真空钎焊后存在较多问题：(1)由于扩压器组件钎缝数量多，真空钎焊后，叶型孔处钎缝易出现部分钎缝煤油渗漏检查不合格，发生渗漏的问题，需要进行补焊，甚至多次补焊还存在不合格问题，造成零件报废。(2)合格的扩压器组件，其通道口处相对于A基准平行度控制在一定范围内，且每个通道高度值也需要在一定范围内，通常扩压器组件采用不锈钢材料，在真空钎焊过程中易发生变形，真空钎焊后平行度远超要求尺寸，使得通道高度无法保证在要求范围内。(3)钎缝圆角R尺寸难以满足要求，真空钎焊后钎缝圆角R尺寸要求比较严格，其他同类零件通常要求钎缝圆角R最大可达R1.5，但是，扩压器组件要求钎料在叶片与通道面之间形成的钎缝圆角R(0.45+0.25)，且最大为R0.7，然而实际生产中，真空钎焊后钎缝圆角R偏大，达到钎缝圆角R1以上。因此，急需一种合适的真空钎焊工艺，焊接出合格的扩压器组件。

技术实现思路

[0003]本专利技术提供了一种航空发动机扩压器组件真空钎焊方法和扩压器组件，以解决现有的扩压器组件的叶型孔的钎缝处煤油检查渗漏，通道高度值超差，扩压器组件变形较大和钎缝圆角R尺寸超差的技术问题。
[0004]本专利技术采用的技术方案如下：
[0005]一种航空发动机扩压器组件真空钎焊方法，扩压器组件包括带有径向叶片的扩压器和带有叶型孔的扩压器盖，径向叶片的部分基体伸入到叶型孔内并通过真空钎焊连接，包括以下步骤：
[0006]S1、对扩压器和扩压器盖进行粗加工，以使得扩压器和扩压器盖分别预留加工余量；
[0007]S2、对扩压器和扩压器盖进行预钎焊，以使扩压器和扩压器盖发生热变形，加工应力充分释放；
[0008]S3、将步骤S2预钎焊后的扩压器和扩压器盖精加工到位；
[0009]S4、对步骤S3中精加工后的扩压器盖的叶型孔处进行吹砂处理或砂纸打磨；
[0010]S5、在径向叶片非伸入叶型孔内的基体的顶端处粘贴第一粘带钎料，再将步骤S4中吹砂后的扩压器盖装配到扩压器上，径向叶片的部分基体伸入到叶型孔内并从叶型孔的
端面伸出，在叶型孔端面的焊缝处粘贴第二粘带钎料，再添加膏状钎料，获得预制件；
[0011]S6、将步骤S5中的预制件加热烘干；
[0012]S7、将步骤S6中烘干后的预制件装夹在夹具内；
[0013]S8、将带有夹具的预制件进行真空钎焊循环，获得扩压器组件。
[0014]进一步地，步骤S5中第一粘带钎料的厚度为0.12mm～0.18mm。
[0015]进一步地，步骤S5中第二粘带钎料的厚度为0.22mm～0.28mm，宽度为3.5mm～4.5mm。
[0016]进一步地，步骤S2中预钎焊的温度为1050℃～1120℃，预钎焊的时间为10min～60min，真空度≤4
×
10
‑2Pa。
[0017]进一步地，步骤S4中吹砂采用180目～240目白刚玉砂，吹砂压力≤0.25Mpa；所述砂纸为80目～200目砂纸。
[0018]进一步地，步骤S7中的夹具包括：用于对扩压器夹持固定的下夹具和对扩压器盖压紧的上夹具；下夹具包括与扩压器相匹配的环状凹槽基体，环状凹槽基体的内侧槽壁的顶部抵顶在径向叶片的底部端面上，环状凹槽基体的外侧槽壁延伸至扩压器安装边处且与扩压器安装边间隙配合；上夹具包括用于压紧扩压器盖板的圆环件。
[0019]进一步地，扩压器安装边与外侧槽壁的间隙距离为0.05mm～0.15mm。
[0020]进一步地，制备下夹具材料的线膨胀系数小于制备扩压器材料的线膨胀系数；制备上夹具材料的线膨胀系数等于制备扩压器盖材料的线膨胀系数。
[0021]进一步地，步骤S8中真空钎焊循环包括以下步骤：将带有夹具的预制件放入真空钎焊炉以5℃/min～15℃/min的速率升温至600℃，保温10min～20min，真空度≤4
×
10
‑2Pa后，再以5℃/min～10℃/min的速率升温至1050℃，保温10min～20min，再随炉冷却。
[0022]根据本专利技术的另一方面，还提供了一种航空发动机扩压器组件真空钎焊方法制备获得的扩压器组件。
[0023]本专利技术具有以下有益效果：
[0024]本专利技术的航空发动机扩压器组件真空钎焊方法，包括：粗加工，预钎焊处理，精加工，吹砂或砂纸打磨处理，添加钎料，加热烘干，夹具装夹，真空钎焊循环，获得扩压器组件。在粗加工阶段预留加工余量，再进行预钎焊处理，使得扩压器和扩压器盖受热发生热变形，高温下充分释放加工应力，再进行精加工到位，从而大大降低在后续真空钎焊时扩压器组件发生变形，提高成品率。上述航空发动机扩压器组件真空钎焊方法，吹砂处理或砂纸打磨处理有利于减小对钎焊间隙的影响，同时钎缝表面粗糙度改变，有利于钎料的润湿性、铺展性，提高叶型孔钎缝煤油渗漏检查的合格率。在径向叶片非伸入叶型孔内的基体的顶端以及叶型孔端面的焊缝处添加钎料。从而保证钎缝圆角R满足要求，以及保证扩压器组件的通道高度值在一定范围内。上述航空发动机扩压器组件真空钎焊方法，解决了扩压器组件真空钎焊后煤油渗漏检查不合格、扩压器组件变形较大以及钎缝圆角R不满足要求的问题。显著提高了扩压器组件一次真空钎焊的合格率，并且可推广应用于同类不锈钢材料的真空钎焊中。
[0025]除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本专利技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照附图，对本专利技术作进一步详细的说明。
附图说明
[0026]构成本申请的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0027]图1是本专利技术的扩压器组件图；
[0028]图2是本专利技术优选实施例的粘贴第一粘带钎料的扩压器示意图；
[0029]图3是本专利技术优选实施例的粘贴第二粘带钎料的扩压器组件示意图；
[0030]图4是本专利技术优选实施例的带有夹具的预制件示意图。
具体实施方式
[0031]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。
[0032]图1是本专利技术的扩压器组件图；图2是本专利技术优选实施例的粘贴第一粘带钎料的扩压器示意图；图3是本专利技术优选实施例的粘贴第二粘带钎料的扩压器组件示意图；以及图4是本专利技术优选实施例的带有夹具的预制件示意本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机扩压器组件真空钎焊方法，扩压器组件包括带有径向叶片的扩压器和带有叶型孔的扩压器盖，径向叶片的部分基体伸入到叶型孔内并通过真空钎焊连接，其特征在于，包括以下步骤：S1、对扩压器和扩压器盖进行粗加工，以使得扩压器和扩压器盖分别预留加工余量；S2、对扩压器和扩压器盖进行预钎焊，以使扩压器和扩压器盖发生热变形，加工应力充分释放；S3、将步骤S2预钎焊后的扩压器和扩压器盖精加工到位；S4、对步骤S3中精加工后的扩压器盖的叶型孔处进行吹砂或砂纸打磨处理；S5、在径向叶片非伸入叶型孔内的基体的顶端处粘贴第一粘带钎料，再将步骤S4中吹砂后的扩压器盖装配到扩压器上，径向叶片的部分基体伸入到叶型孔内并从叶型孔的端面伸出，在叶型孔端面的焊缝处粘贴第二粘带钎料，再添加膏状钎料，获得预制件；S6、将步骤S5中的预制件加热烘干；S7、将步骤S6中烘干后的预制件装夹在夹具内；S8、将带有夹具的预制件进行真空钎焊循环，获得扩压器组件。2.根据权利要求1所述的航空发动机扩压器组件真空钎焊方法，其特征在于，所述步骤S5中第一粘带钎料的厚度为0.12mm～0.18mm。3.根据权利要求1所述的航空发动机扩压器组件真空钎焊方法，其特征在于，所述步骤S5中第二粘带钎料的厚度为0.22mm～0.28mm，宽度为3.5mm～4.5mm。4.根据权利要求3所述的航空发动机扩压器组件真空钎焊方法，其特征在于，所述步骤S2中预钎焊的温度为1050℃～1120℃，预钎焊的时间为10min～60min，真空度≤4
×
10
‑2Pa。5.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王斌，黄慧玲，尚延涛，郑南松，简园园，黄斌，田美云，曹晓燕，
申请(专利权)人：中国航发南方工业有限公司，
类型：发明
国别省市：