储运托盘制造技术

本实用新型专利技术提供了一种储运托盘。储运托盘包括：第一孔板，第一孔板上开设有多个第一通孔；底板，第一孔板设置在底板上，且底板上开设有与多个第一通孔相对应的多个沉孔；第二孔板，第二孔板上开设有一个或多个第二通孔，第二通孔的数量小于等于第一通孔的数量，第一孔板与底板之间具有容置槽，第二孔板可插拔地设置在容置槽中，容置槽与多个第一通孔和多个沉孔均连通，第二孔板为多个，各第二孔板上的第二通孔的数量和/或设置位置不相同，第二孔板插入容置槽中后，第二通孔与多个第一通孔中的至少一个相对应。本实用新型专利技术解决了现有技术中储运托盘的适用性较低的问题。储运托盘的适用性较低的问题。储运托盘的适用性较低的问题。

【技术实现步骤摘要】
储运托盘


[0001]本技术涉及零件存储
，具体而言，涉及一种储运托盘。

技术介绍

[0002]在轨道车辆例如动车组装配时，涉及多种类型的零部件的安装。不同车型组装所需的零部件，在种类和数量上有较高的重合度，但彼此之间也有一定的差异，现有的储存托盘一般只能适用于一种车型，具有较低的适用性。在实际生产中，通常在短期内需要为多种车型配盘，因此需要同时提供多个储存托盘来满足装配需求，这样也影响了装配人员配盘的效率，同时增加了装配成本。
[0003]由上可知，现有技术中存在储运托盘的适用性较低的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种储运托盘，以解决现有技术中储运托盘的适用性较低的问题。
[0005]为了实现上述目的，本申请提供了一种储运托盘，包括：第一孔板，第一孔板上开设有多个第一通孔；底板，第一孔板设置在底板上，且底板上开设有与多个第一通孔相对应的多个沉孔；第二孔板，第二孔板上开设有一个或多个第二通孔，第二通孔的数量小于等于第一通孔的数量，第一孔板与底板之间具有容置槽，第二孔板可插拔地设置在容置槽中，容置槽与多个第一通孔和多个沉孔均连通，第二孔板为多个，各第二孔板上的第二通孔的数量和/或设置位置不相同，第二孔板插入容置槽中后，第二通孔与多个第一通孔中的至少一个相对应。
[0006]进一步地，第一孔板具有多个储存区域，多个第一通孔分别设置在多个储存区域内，各第二孔板与储存区域相对应的区域内的第二通孔的数量不相同。
[0007]进一步地，第一孔板具有多个储存区域，多个第一通孔分别设置在多个储存区域内，且各储存区域内的第一通孔的大小和/或形状和/或数量不相同。
[0008]进一步地，储存区域具有区域标识，且各储存区域的区域标识的颜色均不同。
[0009]进一步地，储运托盘还包括隔板，隔板为至少一个，隔板设置在第一孔板上且位于相邻两个储存区域之间。
[0010]进一步地，容置槽设置在底板靠近第一孔板的一侧，且容置槽的开口设置在底板的一个侧面上。
[0011]进一步地，第一孔板和底板均具有缺口部，以使第二孔板插入容置槽中后，第二孔板的至少一部分暴露在缺口部处。
[0012]进一步地，容置槽的形状与第二孔板的形状相适配。
[0013]进一步地，第二孔板的至少一个角具有防错倒角，容置槽的至少一个角也具有防错倒角。
[0014]进一步地，储运托盘还包括把手，把手为两个，两个把手分别设置在第一孔板的两
端。
[0015]应用本技术的技术方案，储运托盘包括第一孔板、底板和第二孔板，第一孔板上开设有多个第一通孔，第一孔板设置在底板上，且底板上开设有与多个第一通孔相对应的多个沉孔，第二孔板上开设有一个或多个第二通孔，第二通孔的数量小于等于第一通孔的数量，第一孔板与底板之间具有容置槽，第二孔板可插拔地设置在容置槽中，容置槽与多个第一通孔和多个沉孔均连通，第二孔板为多个，各第二孔板上的第二通孔的数量和/或设置位置不相同，第二孔板插入容置槽中后，第二通孔与多个第一通孔中的至少一个相对应，这样根据每种车型的装配需求设置第二孔板上的第二通孔的数量和设置位置，当对一种车型进行配盘时将相对应的第二孔板插入容置槽中即可，方便快捷，大大提高了储运托盘的适用性，解决了现有技术中储运托盘的适用性较低的问题。
附图说明
[0016]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0017]图1示出了本技术的一个具体实施例中的储运托盘的爆炸图；
[0018]图2示出了本技术的一个具体实施例中的储运托盘的结构示意图；
[0019]图3示出了本技术的一个具体实施例中的第一孔板的结构示意图；
[0020]图4示出了本技术的一个具体实施例中的第二孔板的结构示意图；
[0021]图5示出了本技术的一个具体实施例中的底板的结构示意图。
[0022]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0023]10、第一孔板；11、第一通孔；12、储存区域；20、底板；21、沉孔；30、第二孔板；31、第二通孔；40、容置槽；50、隔板；60、缺口部；70、防错倒角；80、把手。
具体实施方式
[0024]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0025]需要指出的是，除非另有指明，本申请使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0026]在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、顶、底”通常是针对附图所示的方向而言的，或者是针对部件本身在竖直、垂直或重力方向上而言的；同样地，为便于理解和描述，“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外，但上述方位词并不用于限制本技术。
[0027]为了解决现有技术中储运托盘的适用性较低的问题，本技术提供了一种储运托盘。
[0028]如图1至图5所示，储运托盘包括第一孔板10、底板20和第二孔板30。第一孔板10上开设有多个第一通孔11。第一孔板10设置在底板20上，且底板20上开设有与多个第一通孔11相对应的多个沉孔21。第二孔板30上开设有一个或多个第二通孔31，第二通孔31的数量小于等于第一通孔11的数量，第一孔板10与底板20之间具有容置槽40，第二孔板30可插拔
地设置在容置槽40中，容置槽40与多个第一通孔11和多个沉孔21均连通，第二孔板30为多个，各第二孔板30上的第二通孔31的数量或者设置位置不相同，或者各第二孔板30上的第二通孔31的数量和设置位置均不相同，第二孔板30插入容置槽40中后，第二通孔31与多个第一通孔11中的至少一个相对应。
[0029]通过储运托盘包括第一孔板10、底板20和第二孔板30，第一孔板10上开设有多个第一通孔11，第一孔板10设置在底板20上，且底板20上开设有与多个第一通孔11相对应的多个沉孔21，第二孔板30上开设有一个或多个第二通孔31，第二通孔31的数量小于等于第一通孔11的数量，第一孔板10与底板20之间具有容置槽40，第二孔板30可插拔地设置在容置槽40中，容置槽40与多个第一通孔11和多个沉孔21均连通，第二孔板30为多个，各第二孔板30上的第二通孔31的数量或者设置位置不相同，或者各第二孔板30上的第二通孔31的数量和设置位置均不相同，第二孔板30插入容置槽40中后，第二通孔31与多个第一通孔11中的至少一个相对应，这样根据每种车型的装配需求设置第二孔板30上的第二通孔31的数量和设置位置，当对一种车型进行配盘时将相对应的第二孔板30插入容置槽40中即可，方便快捷，大大提高了储运托盘的适用性，此外，上述的设置方式无需根据每一种车型配备相应的储运托本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种储运托盘，其特征在于，包括：第一孔板(10)，所述第一孔板(10)上开设有多个第一通孔(11)；底板(20)，所述第一孔板(10)设置在所述底板(20)上，且所述底板(20)上开设有与多个所述第一通孔(11)相对应的多个沉孔(21)；第二孔板(30)，所述第二孔板(30)上开设有一个或多个第二通孔(31)，所述第二通孔(31)的数量小于等于所述第一通孔(11)的数量，所述第一孔板(10)与所述底板(20)之间具有容置槽(40)，所述第二孔板(30)可插拔地设置在所述容置槽(40)中，所述容置槽(40)与多个所述第一通孔(11)和多个所述沉孔(21)均连通，所述第二孔板(30)为多个，各所述第二孔板(30)上的所述第二通孔(31)的数量和/或设置位置不相同，所述第二孔板(30)插入所述容置槽(40)中后，所述第二通孔(31)与多个所述第一通孔(11)中的至少一个相对应。2.根据权利要求1所述的储运托盘，其特征在于，所述第一孔板(10)具有多个储存区域(12)，多个所述第一通孔(11)分别设置在多个所述储存区域(12)内，各所述第二孔板(30)与所述储存区域(12)相对应的区域内的所述第二通孔(31)的数量不相同。3.根据权利要求1所述的储运托盘，其特征在于，所述第一孔板(10)具有多个储存区域(12)，多个所述第一通孔(11)分别设置在多个所述储存区域(12)内，且各所述储存区域(12)内的所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦小森，吕国艳，支运龙，姚凯，黄鹏，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：