一种减速机壳体与冲压端盖的装配结构制造技术

本发明专利技术涉及减速机技术领域，特别涉及一种减速机壳体与冲压端盖的装配结构，包括上壳体、下壳体；参阅图，所述上壳体与下壳体可拆卸装配成一个整体，所述上壳体与下壳体内部组成一个腔体，以及上壳体与下壳体拼合处形成多个大小不一的共同孔，该腔体内用于容纳齿轮以齿轮轴，共同孔用于安装轴承或者用于使得输出轴穿出减速机壳体；所述共同孔内周壁开设一个环形凹槽；所述端盖外周壁固定设置环形凸筋Ⅰ；所述输出轴密封端盖外周壁固定设置环形凸筋Ⅱ，所述密封圈固定穿套于输出轴密封端盖的一端内，所述密封圈用于穿套于减速机输出轴外侧；实现节省原料、降低端盖和输出轴的装配及拆卸强度。强度。强度。

【技术实现步骤摘要】
一种减速机壳体与冲压端盖的装配结构


[0001]本专利技术涉及减速机
，特别涉及一种减速机壳体与冲压端盖的装配结构。

技术介绍

[0002]减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。
[0003]减速机包括上壳体、下壳体、齿轮、轴、轴承、端盖、输出轴密封端盖；现有的端盖、输出轴密封端盖有一部分嵌入上壳体、下壳体的安装孔，端盖、输出轴密封端盖的法兰面通过螺栓拧入上壳体、下壳体的螺纹孔内，从而到达通过螺栓将端盖、输出轴密封端盖固定在上壳体、下壳体上的目的。
[0004]综上所述，现有减速机的端盖、输出轴密封端盖人工装配强度高(需要用螺栓固定)，以及后期维修更换端盖、输出轴密封端盖时，需要拆卸端盖、输出轴密封端盖的固定螺栓才能更换端盖、输出轴密封端盖。

技术实现思路

[0005]本专利技术提供了一种减速机壳体与冲压端盖的装配结构，实现节省原料(端盖、输出轴密封端盖的固定螺栓)、降低端盖和输出轴的装配及拆卸强度；
[0006]同时本端盖、输出轴密封端盖为冲压成型，相比传统的端盖不需要机加工，为公司节约不少成本的开支；由于本端盖、输出轴密封端盖均是冲压成型，抗冲击、耐敲打，不易碎。
[0007]为了达到上述专利技术目的，本专利技术采用的技术方案为：
[0008]一种减速机壳体与冲压端盖的装配结构，包括上壳体、下壳体、环形凹槽、端盖、环形凸筋Ⅰ、输出轴密封端盖、环形凸筋Ⅱ、密封圈；
[0009]参阅图，所述上壳体与下壳体可拆卸装配成一个整体，所述上壳体与下壳体内部组成一个腔体，以及上壳体与下壳体拼合处形成多个大小不一的共同孔，该腔体内用于容纳齿轮以齿轮轴，共同孔用于安装轴承或者用于使得输出轴穿出减速机壳体；
[0010]所述共同孔内周壁开设一个环形凹槽；
[0011]所述端盖外周壁固定设置环形凸筋Ⅰ；
[0012]所述输出轴密封端盖外周壁固定设置环形凸筋Ⅱ，所述密封圈固定穿套于输出轴密封端盖的一端内，所述密封圈用于穿套于减速机输出轴外侧。
[0013]进一步，所述环形凹槽与共同孔同轴。
[0014]进一步，所述输出轴密封端盖与密封圈同轴。
[0015]本专利技术的有益效果为：
[0016]装配减速机的时候，只需要将端盖30的环形凸筋Ⅰ31或者输出轴密封端盖40的环
形凸筋Ⅱ41卡入环形凹槽12，即将端盖30或者输出轴密封端盖40在共同孔中安装完成，端盖30或者输出轴密封端盖40安装在共同孔中不要螺栓，进而实现节省原料、降低端盖和输出轴的装配及拆卸强度。
附图说明
[0017]图1为本申请的上壳体示意图；
[0018]图2为本申请的下壳体示意图；
[0019]图3为上壳体、下壳体组合状态图；
[0020]图4为上壳体、下壳体共同孔的的轴测图；
[0021]图5为端盖示意图；
[0022]图6为输出轴密封端盖示意图；
[0023]附图标记对照表：
[0024]上壳体10、下壳体20、环形凹槽12、端盖30、环形凸筋Ⅰ31、输出轴密封端盖40、环形凸筋Ⅱ41、密封圈42。
具体实施方式
[0025]下面结合附图来进一步说明本专利技术的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0026]为了使本专利技术的内容更容易被清楚地理解，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0027]如图1至图6所示，一种减速机壳体与冲压端盖的装配结构，包括上壳体10、下壳体20、环形凹槽12、端盖30、环形凸筋Ⅰ31、输出轴密封端盖40、环形凸筋Ⅱ41、密封圈42；
[0028]参阅图3，所述上壳体10与下壳体20可拆卸装配成一个整体，所述上壳体10与下壳体20内部组成一个腔体，以及上壳体10与下壳体20拼合处形成多个大小不一的共同孔(参阅图4)，该腔体内用于容纳齿轮以齿轮轴，共同孔用于安装轴承或者用于使得输出轴穿出减速机壳体(上壳体10、下壳体20)。以上描述均为现有技术。
[0029]所述共同孔内周壁开设一个环形凹槽12，所述环形凹槽12的截面为矩形，所述环形凹槽12与共同孔同轴。
[0030]所述端盖30外周壁固定设置环形凸筋Ⅰ31；
[0031]所述输出轴密封端盖40外周壁固定设置环形凸筋Ⅱ41，所述密封圈42固定穿套于输出轴密封端盖40的一端内，并且所述输出轴密封端盖40与密封圈42同轴，所述密封圈42用于穿套于减速机输出轴外侧。
[0032]原理：装配减速机的时候，只需要将端盖30的环形凸筋Ⅰ31或者输出轴密封端盖40的环形凸筋Ⅱ41卡入环形凹槽12，即将端盖30或者输出轴密封端盖40在共同孔中安装完成，端盖30或者输出轴密封端盖40安装在共同孔中不要螺栓，进而实现节省原料(端盖、输出轴密封端盖的固定螺栓)、降低端盖和输出轴的装配及拆卸强度。
[0033]进一步，端盖30、输出轴密封端盖40均为冲压件，抗冲击、耐敲打，不易碎。
[0034]以上所述仅为本专利技术专利的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术专利，凡在本
专利技术专利的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本专利技术专利的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速机壳体与冲压端盖的装配结构，其特征在于，包括上壳体、下壳体、环形凹槽、端盖、环形凸筋Ⅰ、输出轴密封端盖、环形凸筋Ⅱ、密封圈；所述上壳体与下壳体可拆卸装配成一个整体，所述上壳体与下壳体内部组成一个腔体，以及上壳体与下壳体拼合处形成多个大小不一的共同孔，该腔体内用于容纳齿轮以齿轮轴，共同孔用于安装轴承或者用于使得输出轴穿出减速机壳体；所述共同孔内周壁开设一个环形凹槽，所述环形凹槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨建涛，
申请(专利权)人：杨建涛，
类型：发明
国别省市：