一种船用空气压缩机浮筏隔振结构制造技术

本申请属于船用减震隔振结构技术领域，尤其涉及一种船用空气压缩机浮筏隔振结构。包括空气压缩机、驱动电机、平衡减振组件、浮动支撑架、隔振连接组件；平衡减振组件包括平衡条、第一隔振器、限位卡座；浮动支撑架由上连接板、下连接板、肋板组成；隔振连接组件包括隔振架、限位器、第二隔振器；本申请的船用空气压缩机浮筏隔振结构适用于各类船用制冷系统、启动控制等设备，其整体设备体积小巧质量轻，安装方便，非常适合在各类对减震以及降噪要求较高的设备中，其内部结构简单紧凑，可靠性高，在正常工作情况下，可以有效降低空压机及其驱动电机工作时的噪音和振动，同时内部各隔振器变形量分布均匀，有效保证了设备整体运行的可靠性。有效保证了设备整体运行的可靠性。有效保证了设备整体运行的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种船用空气压缩机浮筏隔振结构


[0001]本申请属于船用减震隔振结构
，尤其涉及一种船用空气压缩机浮筏隔振结构。

技术介绍

[0002]在船舶、潜艇等系统的内部，配备有大量的空压机以保证各类制冷系统、气动控制系统的正常运行，由于其工作过程中会发生强烈的振动并发出噪声，还会引起与之直接连接的船体等结构的振动，这导致导致船体以及内部结构的不稳定，使封闭空间内部工作环境的劣化，影响船员的正常的作息以及工作，对于一些对声音和振动有隐身要求的军工等设备，则会影响其隐身性能。因此在绝大多数情况下，都需要对各类空压机分别配备减震隔振系统，以抑制设备振动和噪音，减小其对设备以及环境的不利影响，但现有的隔振结构和系统结构原始，功能简单，一般都是直接在各类设备不同方向配备隔振器来实现目的，但减震降噪的效果有限，无法有效发挥其功能，同时结构较为复杂，成本高。

技术实现思路

[0003]本申请的目的在于，提供一种结构简单紧凑，减震效果好，连接稳定可靠，设备整体尺寸小，便于使用安装的船用空气压缩机浮筏隔振结构。
[0004]为实现上述目的，本申请采用如下技术方案。
[0005]一种船用空气压缩机浮筏隔振结构，包括空气压缩机1、驱动电机2、平衡减振组件3、浮动支撑架4、隔振连接组件5；
[0006]空气压缩机1与驱动电机2连接且水平安装，空气压缩机1与驱动电机2的底部分别安装有连接条9a；所述连接条9a水平设置且垂直于驱动电机2转轴，且连接条9a向两侧伸出的距离相同；
[0007]平衡减振组件3包括：两个平衡条3a、四个第一隔振器3b、四个限位卡座3c；
[0008]所述平衡条3a分别通过螺栓组固定在两个连接条9a下侧，平衡条3a向两侧伸出的距离相同，平衡条3a的两侧挖有连接孔且连接孔竖直向下挖出；所述第一隔振器3b分别通过螺栓组安装在平衡条3a两端下侧；限位卡座3c设置于第一隔振器3b上方；
[0009]所述浮动支撑架4由上连接板4a、下连接板4b、肋板4c组成；
[0010]上连接板4a由三个连接板块4d以及位于连接板块4d之间且位于下侧的两个支撑板块4e组成，连接板块4d与支撑板块4e间隔设置形成城垛状结构，连接板块4d与支撑板块4e均为水平平面；支撑板块4e的位置与两个平衡条3a相对，连接板块4d与支撑板块4e之间通过竖向板块4f连接，支撑板块4e与竖向板块4f围成条形槽4g；
[0011]平衡条3a设置于条形槽中间，限位卡座3c跨接在条形槽上侧且两端固定在两侧的连接板块4d上；
[0012]下连接板4b为水平设置的矩形平板，上连接板4a、下连接板4b垂向投影为重合的矩形；肋板4c包括多个设置在上连接板4a和下连接板4b之间的竖向设置的板块；
[0013]隔振连接组件5包括：隔振架5a、限位器、第二隔振器5c；
[0014]隔振架5a至少有八个，分别设置在下连接板4b四角以及长边的下侧，隔振架5a呈n形；其顶部设置有连接孔，第二隔振器5c安装在隔振架5a顶部且上端连接在下连接板4b上；
[0015]限位器分别设置在矩形的长边和短边中点处，包括限位座5b以及限位柱5e，限位座5b截面呈L形，由水平板面以及竖向板面组成，竖向板面上设置有螺纹孔5d，螺纹孔5d中设置有限位螺栓，限位柱5e固定设置在下连接板4b上，限位柱5e上设有朝向限位螺栓的限位平面。
[0016]对前述船用空气压缩机浮筏隔振结构的进一步改进或优选，限位卡座3c呈桥状跨接在条形槽4g两侧，限位卡座3c中间设置于调节螺孔，调节螺孔中设置有平衡限位螺栓。
[0017]对前述船用空气压缩机浮筏隔振结构的进一步改进或优选，所述第一隔振器3b和第二隔振器5c为弹性橡胶隔振器。
[0018]其有益效果在于：
[0019]本申请的船用空气压缩机浮筏隔振结构适用于各类船用制冷系统、启动控制等设备，其整体设备体积小巧质量轻，安装方便，非常适合在各类对减震以及降噪要求较高的设备中，其内部结构简单紧凑，可靠性高，在正常工作情况下，可以有效降低空压机及其驱动电机工作时的噪音和振动，同时内部各隔振器变形量分布均匀，有效保证了设备整体运行的可靠性。
附图说明
[0020]图1是船用空气压缩机浮筏隔振结构的正视图；
[0021]图2是船用空气压缩机浮筏隔振结构的俯视图；
[0022]图3是船用空气压缩机浮筏隔振结构中浮动支撑架的结构示意图；
[0023]图4是船用空气压缩机浮筏隔振结构中隔振连接组件的部分结构示意图。
[0024]其中附图标记包括：
[0025]空气压缩机1、驱动电机2、平衡减振组件3、浮动支撑架4、隔振连接组件5；
[0026]平衡条3a、第一隔振器3b、限位卡座3c、上连接板4a、下连接板4b、肋板4c、连接板块4d、支撑板块4e、竖向板块4f、条形槽4g、隔振架5a、限位座5b、第二隔振器5c、螺纹孔5d、限位柱5e、连接条9a。
具体实施方式
[0027]以下结合具体实施例对本申请作详细说明。
[0028]本申请的一种船用空气压缩机浮筏隔振结构，包括空气压缩机1、驱动电机2、平衡减振组件3、浮动支撑架4、隔振连接组件5；
[0029]空气压缩机1与驱动电机2连接且水平安装，空气压缩机1与驱动电机2的底部分别安装有连接条9a；所述连接条9a水平设置且垂直于驱动电机2转轴，且连接条9a向两侧伸出的距离相同；
[0030]平衡减振组件3包括：两个平衡条3a、四个第一隔振器3b、四个限位卡座3c；
[0031]所述平衡条3a分别通过螺栓组固定在两个连接条9a下侧，平衡条3a向两侧伸出的距离相同，平衡条3a的两侧挖有连接孔且连接孔竖直向下挖出；所述第一隔振器3b分别通
过螺栓组安装在平衡条3a两端下侧；限位卡座3c设置于第一隔振器3b上方；
[0032]所述浮动支撑架4由上连接板4a、下连接板4b、肋板4c组成；
[0033]上连接板4a由三个连接板块4d以及位于连接板块4d之间且位于下侧的两个支撑板块4e组成，连接板块4d与支撑板块4e间隔设置形成城垛状结构，连接板块4d与支撑板块4e均为水平平面；支撑板块4e的位置与两个平衡条3a相对，连接板块4d与支撑板块4e之间通过竖向板块4f连接，支撑板块4e与竖向板块4f围成条形槽4g；
[0034]平衡条3a设置于条形槽中间，限位卡座3c跨接在条形槽上侧且两端固定在两侧的连接板块4d上；
[0035]下连接板4b为水平设置的矩形平板，上连接板4a、下连接板4b垂向投影为重合的矩形；肋板4c包括多个设置在上连接板4a和下连接板4b之间的竖向设置的板块；
[0036]隔振连接组件5包括：隔振架5a、限位器、第二隔振器5c；
[0037]隔振架5a至少有八个，分别设置在下连接板4b四角以及长边的下侧，隔振架5a呈n形；其顶部设置有连接孔，第二隔振器5c安装在隔振架5a本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用空气压缩机浮筏隔振结构，其特征在于，包括空气压缩机(1)、驱动电机(2)、平衡减振组件(3)、浮动支撑架(4)、隔振连接组件(5)；空气压缩机(1)与驱动电机(2)连接且水平安装，空气压缩机(1)与驱动电机(2)的底部分别安装有连接条(9a)；所述连接条(9a)水平设置且垂直于驱动电机(2)转轴，且连接条(9a)向两侧伸出的距离相同；平衡减振组件(3)包括两个平衡条(3a)、四个第一隔振器(3b)、四个限位卡座(3c)；所述平衡条(3a)分别通过螺栓组固定在两个连接条(9a)下侧，平衡条(3a)向两侧伸出的距离相同，平衡条(3a)的两侧挖有连接孔且连接孔竖直向下挖出；所述第一隔振器(3b)分别通过螺栓组安装在平衡条(3a)两端下侧；限位卡座(3c)设置于第一隔振器(3b)上方；所述浮动支撑架(4)由上连接板(4a)、下连接板(4b)、肋板(4c)组成；上连接板(4a)由三个连接板块(4d)以及位于连接板块(4d)之间且位于下侧的两个支撑板块(4e)组成，连接板块(4d)与支撑板块(4e)间隔设置形成城垛状结构，连接板块(4d)与支撑板块(4e)均为水平平面；支撑板块(4e)的位置与两个平衡条(3a)相对，连接板块(4d)与支撑板块(4e)之间通过竖向板块(4f)连接，支撑板块(4e)与竖向板块(4f)围成条形槽(4g...

【专利技术属性】
技术研发人员：张萍，欧阳光耀，郭旭，赵建华，张博，
申请(专利权)人：中国人民解放军海军工程大学，
类型：新型
国别省市：