一种共享单车停车组件制造技术

本发明专利技术涉及自行车技术领域，且公开了一种共享单车停车组件，包括固定框，所述固定框的顶端两侧分别固定连接有滑道，所述滑道的顶端固定连接有伸缩杆，两个所述滑道之间活动连接有滑块，伸缩杆内部的顶端和底端分别固定连接有动力弹簧。通过固定头的底端内开设的螺纹滑槽，令滚动轮和螺纹滑槽之间的螺纹连接作用，使滚动轮在螺纹滑槽的底端，滚动轮转动推动固定头进行运动，从而在推动或拉动单车进入滑道之间时，令两个固定头能够固定车轮的底端内外侧，使单车的前轮和后轮始终平行，从而在紧密的单车之间，通过推动车辆后座，就能保持推入和拉出的角度不变，使单车便于停入和拉出单车与单车之间，提高停放和使用单车效率。提高停放和使用单车效率。提高停放和使用单车效率。

【技术实现步骤摘要】
一种共享单车停车组件


[0001]本专利技术涉及自行车
，具体为一种共享单车停车组件。

技术介绍

[0002]共享单车为人们的短距离移动提供了便利，通过在停车点解锁共享单车并将共享单车推出，骑行共享单车到目的地的指定停车点，再次将共享单车停好锁住。
[0003]在共享单车的日常使用中，通过工作人员摆放整齐，人们使用后，自行摆放，导致共享单车乱停乱放的行为越来越多，出现共享单车呈片状占道机动车道和人行道的情况，造成公共交通秩序的紊乱，良好的交通状态难以维持；且新旧程度和工作状态不同的共享单车在工作人员紧密摆放整齐后，摆放在中间位置的共享单车被行人进行选择，会再次打乱共享单车的摆放秩序，造成共享单车整体的混乱。

技术实现思路

[0004]针对
技术介绍
中提出的现有共享单车在使用过程中存在的不足，本专利技术提供了一种共享单车停车组件，具备便于停放、节省空间的优点，解决了上述
技术介绍
中提出的技术问题。
[0005]本专利技术提供如下技术方案：一种共享单车停车组件，包括固定框，所述固定框的顶端两侧分别固定连接有滑道，所述滑道的顶端固定连接有伸缩杆，两个所述滑道之间活动连接有滑块，伸缩杆内部的顶端和底端分别固定连接有动力弹簧，所述伸缩杆的内部底端固定连接有固定块，所述伸缩杆的内部顶端固定连接有滑动绳，滑动绳的另一端贯穿固定块的内部进入滑道，且通过滑道靠近固定框的一侧贯穿滑道的侧壁，再与滑道外侧的滑块固定连接，所述滑动绳的外侧铰接有卡位头，且滑动绳和卡位头之间固定连接有弹簧，所述滑块的正面开设有放置孔，所述滑块的正面两侧滑动连接有固定头，所述固定头靠近滑块的一侧固定连接有复位弹簧，所述滑块的底端活动套接有位于放置孔下方的支架，且支架的顶端通过弹簧与滑块的底端连接，所述固定头的底端开设有螺纹滑槽，且固定头通过螺纹滑槽螺纹连接有滚动轮，所述支架的两侧固定连接有靠近卡位头的磁块，所述滑块的顶端放置有车轮。
[0006]优选的，所述固定框和伸缩杆与车轮的高度相同，所述动力弹簧在松弛状态，伸缩杆与固定框的高度相同。
[0007]优选的，所述固定块的形状呈倒置的“U”字型，且固定块内部孔隙的宽度与卡位头的宽度相同。
[0008]优选的，所述放置孔的形状呈对边为弧形的矩形，且放置孔的的形状与车轮的截面形状相同。
[0009]优选的，所述固定头呈“T”字型，所述固定头形状的竖直部分的底端位于滚动轮的上方，且滚动轮的外侧螺纹呈齿块型。
[0010]优选的，所述磁块与卡位头之间为磁性相吸的的异性磁铁。
[0011]本专利技术具备以下有益效果：
[0012]1、本专利技术通过固定头的底端内开设的螺纹滑槽，令滚动轮和螺纹滑槽之间的螺纹连接作用，使滚动轮在螺纹滑槽的底端，滚动轮转动推动固定头进行运动，从而在推动或拉动单车进入滑道之间时，令两个固定头能够固定车轮的底端内外侧，使单车的前轮和后轮始终平行，从而在紧密的单车之间，通过推动车辆后座，就能保持推入和拉出的角度不变，使单车便于停入和拉出单车与单车之间，提高停放和使用单车效率。
[0013]2、本专利技术通过滑道进行单车停入的范围界定，能够明确单车停入时的使用空间，同时，在单车停入的过程中，伸缩杆向上伸出，能够使伸缩杆在单车停入之后，保持单车后轮的倾斜角度，从而避免了单车支脚的使用，减少了单车的车头和车整体的歪斜程度，进一步减少了单车停入的使用空间，使单车的停放更紧密，提高土地单位面积的利用效率，且单车摆放的更整齐，避免单车的互相倚靠倾倒。
[0014]3、本专利技术通过伸缩杆内部滑动绳的设置，使单车在停入时，伸缩杆内部的动力弹簧弹性推动伸缩杆向上移动，使滑动绳持续作用在滑块上有向固定框的方向的力，从而减少了滑块在滑道内侧移动的阻力，降低了人们推动单车停入所使用的力，提高了单车的停入效率，便于单车停放，降低了人们在使用单车后，规整停放的心理负担，有助于单车停放整齐。
附图说明
[0015]图1为本专利技术结构整体示意图；
[0016]图2为本专利技术滑道结构俯视示意图；
[0017]图3为本专利技术滑块结构俯视示意图；
[0018]图4为本专利技术滑块结构剖开侧视示意图；
[0019]图5为本专利技术滑块结构正视示意图；
[0020]图6为本专利技术伸缩杆结构底端部分剖开示意图。
[0021]图中：1、固定框；2、滑道；3、伸缩杆；4、动力弹簧；5、固定块；6、滑动绳；7、卡位头；8、滑块；9、放置孔；10、固定头；11、复位弹簧；12、螺纹滑槽；13、滚动轮；14、支架；15、磁块；16、车轮。
具体实施方式
[0022]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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图4，一种共享单车停车组件，包括固定框1，参考图2，固定框1的顶端两侧分别固定连接有滑道2，滑道2的顶端固定连接有伸缩杆3，两个滑道2之间活动连接有滑块8，参考图1，伸缩杆3内部的顶端和底端分别固定连接有动力弹簧4，参考图6，伸缩杆3的内部底端固定连接有固定块5，伸缩杆3的内部顶端固定连接有滑动绳6，因为滑动绳6本身体积小，所以使用滑动绳6，能够更加的减小滑道2所占用的地面面积，进一步减少单车整体的停放面积，滑动绳6的另一端贯穿固定块5的内部进入滑道2，且通过滑道2靠近固定框1
的一侧贯穿滑道2的侧壁，再与滑道2外侧的滑块8固定连接，滑动绳6的外侧铰接有卡位头7，且滑动绳6和卡位头7之间固定连接有弹簧，参考图3，滑块8的正面开设有放置孔9，滑块8的正面两侧滑动连接有固定头10，固定头10靠近滑块8的一侧固定连接有复位弹簧11，滑块8的底端活动套接有位于放置孔9下方的支架14，且支架14的顶端通过弹簧与滑块8的底端连接，参考图4，固定头10的底端开设有螺纹滑槽12，且固定头10通过螺纹滑槽12螺纹连接有滚动轮13，且螺纹滑槽12和滚动轮13的螺纹长度为滑道2长度的三分之一，在滚动轮13和螺纹滑槽12之间的螺纹连接移动时，在停入的靠近固定框1位置的三分之二滑道2的长度区间，固定头10固定车轮16的外侧，便于单车的停入，在拉出单车的靠近伸缩杆3的三分之二区间，固定头10松开车轮16的外侧，减少滚动轮13和螺纹滑槽12之间螺纹之间作用力，降低拉出所需要的力，使滚动轮13在螺纹滑槽12的底端螺纹推动固定头10进行运动，使推动或拉动单车进入滑道2之间时，两个固定头10对单车的车轮16进行固定，令单车的前轮和后轮始终平行，从而在紧密的单车之间，通过推动车辆后座，就能保持推入和拉出的角度不变，使单车便于停入和拉出单车与单车之间，使停入和拉出单车的操作更简单，参考图5，支架14的两侧固定连接有靠近卡位头7的磁块15，滑块8的顶端放置有车轮16。
[0024]请参阅图1，固定框1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种共享单车停车组件，包括固定框(1)，其特征在于：所述固定框(1)的顶端两侧分别固定连接有滑道(2)，所述滑道(2)的顶端固定连接有伸缩杆(3)，两个所述滑道(2)之间活动连接有滑块(8)，伸缩杆(3)内部的顶端和底端分别固定连接有动力弹簧(4)，所述伸缩杆(3)的内部底端固定连接有固定块(5)，所述伸缩杆(3)的内部顶端固定连接有滑动绳(6)，所述滑动绳(6)的另一端贯穿固定块(5)的内部进入滑道(2)，且通过滑道(2)靠近固定框(1)的一侧贯穿滑道(2)的侧壁，再与滑道(2)外侧的滑块(8)固定连接，所述滑动绳(6)的外侧铰接有卡位头(7)，且滑动绳(6)和卡位头(7)之间固定连接有弹簧，所述滑块(8)的正面开设有放置孔(9)，所述滑块(8)的正面两侧滑动连接有固定头(10)，所述固定头(10)靠近滑块(8)的一侧固定连接有复位弹簧(11)，所述滑块(8)的底端活动套接有位于放置孔(9)下方的支架(14)，且支架(14)的顶端通过弹簧与滑块(8)的底端连接，所述固定头(10)的底端开设有螺纹滑槽(12)，且固定头(10)通过螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：方东阁，
申请(专利权)人：方东阁，
类型：发明
国别省市：