一种夹持用增力机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种夹持用增力机构，包括底座，所述底座的两侧固定安装有安装板，所述安装板的一端通过侧板固定连接，所述侧板与底座固定连接，所述侧板的一侧固定安装有基板，所述基板上安装有压紧机构，所述安装板之间固定安装有安装座，所述安装座向下固定安装有夹持气缸，所述夹持气缸的活塞杆向下设置且固定安装有连接板，所述连接板的两端均铰接有铰链板，所述铰链板的另一端铰接有限位臂，所述限位臂位于夹持气缸的两侧，所述限位臂上转动安装有转轴，所述转轴的两端与安装板固定连接，所述限位臂的上端固定安装有夹块，所述安装座向上固定安装有支撑块。本夹持用增力机构具有夹持稳定，结构简单，操作便捷的优点。操作便捷的优点。操作便捷的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种夹持用增力机构


[0001]本技术涉及机械加工
，特别是涉及一种夹持用增力机构。

技术介绍

[0002]车架大梁在生产加工过程中，需要进行弧焊，所以需要对车架大梁进行过夹持固定，但是目前的夹持机构夹持不稳，在焊接时会出现晃动，影响车架大梁的质量。

技术实现思路

[0003]针对上述现有技术的不足，本专利申请所要解决的技术问题是如何提供一种夹持稳定，结构简单，操作便捷的夹持用增力机构。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术采用了如下的技术方案：
[0005]一种夹持用增力机构，包括底座，所述底座的两侧固定安装有安装板，所述安装板的一端通过侧板固定连接，所述侧板与底座固定连接，所述侧板的一侧固定安装有基板，所述基板上安装有压紧机构，所述安装板之间固定安装有安装座，所述安装座向下固定安装有夹持气缸，所述夹持气缸的活塞杆向下设置且固定安装有连接板，所述连接板的两端均铰接有铰链板，所述铰链板的另一端铰接有限位臂，所述限位臂位于夹持气缸的两侧，所述限位臂上转动安装有转轴，所述转轴的两端与安装板固定连接，所述限位臂的上端固定安装有夹块，所述安装座向上固定安装有支撑块。
[0006]这样，将车架大梁放置在支撑块上，夹持气缸的活塞杆向下伸出，带动连接板向下运动，通过铰链板带动限位臂绕转轴转动，通过夹块对车架大梁的两侧进行夹持，之后压紧机构对车架大梁的上侧进行压紧，实现对车架大梁的四个方位的限制，对车架大梁进行固定。
[0007]其中，所述夹持气缸的缸体与底座之间固定安装有导向杆，所述连接板上贯穿设置有与导向杆滑动配合的导向孔。便于对连接板进行导向。
[0008]其中，所述底座上正对连接板还固定安装有下限位块。对连接板的运动进行限位。
[0009]其中，所述压紧机构包括压紧气缸，所述压紧气缸的缸体与基板的下部一侧铰接，所述压紧气缸的活塞杆固定安装有支座，所述基板的上部一侧铰接有T形板，所述T形板的另外两端与支座和第一铰接板铰接，所述铰接板铰接有压紧臂，所述压紧臂正对支撑块固定安装有压块，所述压紧臂通过第二铰链板与基板的上部铰接。压紧气缸的活塞杆伸出，通过T形板、第一铰接板和第二铰接板带动压紧臂转动，利用压块对车架大梁进行压紧。
[0010]其中，所述压紧臂正对基板固定安装有上限位块。便于对压紧臂的运动进行限位。
[0011]其中，所述T形板与基板正对的一侧分别固定安装有侧限位块。便于对T形板的位置进行限位。
[0012]综上，本夹持用增力机构具有夹持稳定，结构简单，操作便捷的优点。
附图说明
[0013]图1为本技术所述的一种夹持用增力机构的结构示意图。
[0014]图2为图1中去掉压紧机构和一侧安装板之后的示意图。
[0015]图3为图1处于打开状态的示意图。
具体实施方式
[0016]下面结合附图对本技术作进一步的详细说明。在本技术的描述中，需要理解的是，方位词如“上、下”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。
[0017]如图1
‑
3所示，一种夹持用增力机构，包括底座1，所述底座的两侧固定安装有安装板2，所述安装板的一端通过侧板3固定连接，所述侧板与底座固定连接，所述侧板的一侧固定安装有基板4，所述基板上安装有压紧机构，所述安装板之间固定安装有安装座5，所述安装座向下固定安装有夹持气缸6，所述夹持气缸的活塞杆向下设置且固定安装有连接板7，所述连接板的两端均铰接有铰链板8，所述铰链板的另一端铰接有限位臂9，所述限位臂位于夹持气缸的两侧，所述限位臂上转动安装有转轴11，所述转轴的两端与安装板固定连接，所述限位臂的上端固定安装有夹块12，所述安装座向上固定安装有支撑块13。
[0018]这样，将车架大梁放置在支撑块上，夹持气缸的活塞杆向下伸出，带动连接板向下运动，通过铰链板带动限位臂绕转轴转动，通过夹块对车架大梁的两侧进行夹持，之后压紧机构对车架大梁的上侧进行压紧，实现对车架大梁的四个方位的限制，对车架大梁进行固定。
[0019]其中，所述夹持气缸的缸体与底座之间固定安装有导向杆14，所述连接板上贯穿设置有与导向杆滑动配合的导向孔。便于对连接板进行导向。
[0020]其中，所述底座上正对连接板还固定安装有下限位块15。对连接板的运动进行限位。
[0021]其中，所述压紧机构包括压紧气缸16，所述压紧气缸的缸体与基板的下部一侧铰接，所述压紧气缸的活塞杆固定安装有支座17，所述基板的上部一侧铰接有T形板18，所述T形板的另外两端与支座和第一铰接板19铰接，所述铰接板铰接有压紧臂21，所述压紧臂正对支撑块固定安装有压块22，所述压紧臂通过第二铰链板23与基板的上部铰接。压紧气缸的活塞杆伸出，通过T形板、第一铰接板和第二铰接板带动压紧臂转动，利用压块对车架大梁进行压紧。
[0022]其中，所述压紧臂正对基板固定安装有上限位块24。便于对压紧臂的运动进行限位。
[0023]其中，所述T形板与基板正对的一侧分别固定安装有侧限位块25。便于对T形板的位置进行限位。
[0024]原理：
[0025]将车架大梁放置在支撑块上，夹持气缸的活塞杆向下伸出，带动连接板向下运动，
通过铰链板带动限位臂绕转轴转动，通过夹块对车架大梁的两侧进行夹持，之后压紧机构对车架大梁的上侧进行压紧，实现对车架大梁的四个方位的限制，对车架大梁进行固定。
[0026]最后应说明的是：本领域的技术人员可以对本技术进行各种改动和变型而不脱离本技术的精神和范围。这样，倘若本技术的这些修改和变型属于本技术权利要求及其等统计数的范围之内，则本技术也意图包含这些改动和变型。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种夹持用增力机构，其特征在于，包括底座，所述底座的两侧固定安装有安装板，所述安装板的一端通过侧板固定连接，所述侧板与底座固定连接，所述侧板的一侧固定安装有基板，所述基板上安装有压紧机构，所述安装板之间固定安装有安装座，所述安装座向下固定安装有夹持气缸，所述夹持气缸的活塞杆向下设置且固定安装有连接板，所述连接板的两端均铰接有铰链板，所述铰链板的另一端铰接有限位臂，所述限位臂位于夹持气缸的两侧，所述限位臂上转动安装有转轴，所述转轴的两端与安装板固定连接，所述限位臂的上端固定安装有夹块，所述安装座向上固定安装有支撑块。2.根据权利要求1所述的一种夹持用增力机构，其特征在于，所述夹持气缸的缸体与底座之间固定安装有导向杆，所述连接板上贯穿设置有与导向杆滑动...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡道蜀，
申请(专利权)人：重庆海众科技有限公司，
类型：新型
国别省市：