一种车用液压缸前置导向机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用液压缸前置导向机构，包括液压缸主体，所述液压缸主体内滑动连接有液压杆，所述液压杆伸出端同轴固定连接有连接板，所述连接板靠近液压缸主体一端固定连接有两个导杆，两个所述导杆均滑动套接有滑座，所述滑座与液压缸主体固定连接，所述滑座内设有锁紧机构，两个所述导杆固定连接有同一滑板，所述滑板远离导杆一端贴合设置有缓冲机构。本实用新型专利技术通过设置连接板、导杆和锁紧机构，实现了对液压杆的锁紧功能，避免了对液压杆的再加工，保证其整体强度，提高装置的稳定性，同时通过设置滑板、第三滑槽和缓冲机构，消弱液压杆收回时对液压缸主体内部的冲击，提高装置的实用性。高装置的实用性。高装置的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种车用液压缸前置导向机构


[0001]本技术涉及导向机构
，具体为一种车用液压缸前置导向机构。

技术介绍

[0002]液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动的液压执行元件，它结构简单、工作可靠，广泛应用与各类机械的液压系统中，另外，液压缸在运行时，其内的液压杆会对活塞或液压缸的内壁施加压力，进而造成磨损，需要导向机构减弱影响，现有的液压缸导向机构基本上已经能够满足液压缸的使用需求，但仍有一些不足之处需要改进。
[0003]在液压缸导向机构的使用中，通常是由两根外部导杆与液压杆建立固定连接关系，然后进行导向，于是，可以通过限制导杆，实现对液压杆的锁紧功能以满足一部分液压缸的工作需求，避免了对这部分需要锁紧机构的液压缸的液压杆进行再加工，影响其强度，此外，还可利用导杆设计出位于液压缸外侧设置的缓冲机构，以消弱液压杆收回液压缸时，对液压缸内壁的冲击，目前，还未有实现上述方案的设计，因此亟需一种车用液压缸前置导向机构解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种车用液压缸前置导向机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车用液压缸前置导向机构，包括液压缸主体，所述液压缸主体内滑动连接有液压杆，所述液压杆伸出端同轴固定连接有连接板，所述连接板靠近液压缸主体一端固定连接有两个对称设置的导杆，两个所述导杆均滑动套接有滑座，所述滑座与液压缸主体固定连接，所述滑座内设有用于限制导杆移动的锁紧机构，两个所述导杆远离连接板一端固定连接有同一滑板，所述滑板与液压缸主体滑动连接，所述滑板远离导杆一端贴合设置有缓冲机构。
[0006]优选的，所述滑座内设有与导杆相匹配的第一滑槽，所述导杆与第一滑槽滑动连接。
[0007]优选的，所述锁紧机构包括滑座内设有的连通第一滑槽的挤压锥槽，所述挤压锥槽内滑动连接有多个围绕导杆均匀设置的挤压块，多个所述挤压块外表面均设置为锥形，多个所述挤压块远离挤压锥槽一端贴合设置有螺栓，所述螺栓与导杆滑动连接且与滑座螺纹连接。
[0008]优选的，所述螺栓内设有与导杆相匹配第二滑槽，所述导杆与第二滑槽滑动连接。
[0009]优选的，所述滑板内设有与液压缸主体相匹配的第三滑槽，所述液压缸主体与第三滑槽滑动连接。
[0010]优选的，所述缓冲机构包括与个滑板贴合设置的滑环，所述滑环套设于液压缸主体外侧，所述滑环远离滑板一端通过多个均匀设置的弹簧固定连接有固定环，所述固定环与液压缸主体固定连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、该车用液压缸前置导向机构设置有连接板、导杆和锁紧机构，通过锁紧机构将导杆固定在滑座内无法移动，导杆进而通过连接板固定住液压杆，实现了对液压杆的锁紧功能，避免了对液压杆的再加工，保证其整体强度，提高装置的稳定性。
[0013]2、该车用液压缸前置导向机构设置有滑板、第三滑槽和缓冲机构，通过液压杆收回液压缸主体时，依次带动连接板、导杆和滑板，滑板依靠第三滑槽在液压缸主体上移动挤压缓冲机构，缓冲机构就会对液压杆的移动进行缓冲，从而消弱液压杆收回时对液压缸主体内部的冲击，提高装置的实用性。
附图说明
[0014]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0015]图2为本技术的侧视剖面结构示意图；
[0016]图3为本技术的俯视剖面结构示意图；
[0017]图4为本技术的挤压块侧视结构示意图；
[0018]图5为本技术的图1中A处的放大结构示意图。
[0019]图中：1、液压缸主体；2、液压杆；3、连接板；4、导杆；5、滑座；6、滑板；7、第一滑槽；8、挤压锥槽；9、挤压块；10、螺栓；11、第二滑槽；12、第三滑槽；13、滑环；14、弹簧；15、固定环。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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5，本技术提供的一种实施例：
[0022]一种车用液压缸前置导向机构，包括液压缸主体1，液压缸主体1内滑动连接有液压杆2，液压杆2伸出端同轴固定连接有连接板3，连接板3靠近液压缸主体1一端固定连接有两个对称设置的导杆4，两个导杆4均滑动套接有滑座5，滑座5内设有与导杆4相匹配的第一滑槽7，导杆4与第一滑槽7滑动连接，导杆4的外表面与第一滑槽7的内表面均设置为圆柱形，导杆4的外直径与第一滑槽7的内直径相等，通过导杆4的外直径与第一滑槽7的内直径相等，使得导杆4可以在第一滑槽7内移动，滑座5与液压缸主体1固定连接。
[0023]滑座5内设有用于限制导杆4移动的锁紧机构，锁紧机构包括滑座5内设有的连通第一滑槽7的挤压锥槽8，挤压锥槽8内滑动连接有多个围绕导杆4均匀设置的挤压块9，多个挤压块9外表面均设置为锥形，挤压锥槽8的内表面锥度与挤压块9的外表面锥度相同，通过挤压锥槽8的内表面锥度与挤压块9的外表面锥度相同，使得挤压块9在向挤压锥槽8内移动时，会对其内的导杆4施加压力，从而抱紧固定导杆4，多个挤压块9远离挤压锥槽8一端贴合设置有螺栓10，螺栓10与导杆4滑动连接且与滑座5螺纹连接，螺栓10内设有与导杆4相匹配第二滑槽11，导杆4与第二滑槽11滑动连接，第二滑槽11内表面同样设置为圆柱形，导杆4的外直径与第二滑槽11的内直径相等，通过导杆4的外直径与第二滑槽11的内直径相等，使得
导杆4可以在第二滑槽11内移动。
[0024]两个导杆4远离连接板3一端固定连接有同一滑板6，滑板6与液压缸主体1滑动连接，滑板6内设有与液压缸主体1相匹配的第三滑槽12，液压缸主体1与第三滑槽12滑动连接，液压缸主体1的外表面与第三滑槽12的内表面均设置为另一圆柱形，液压缸主体1的外直径与第三滑槽12的内直径相等，通过液压缸主体1的外直径与第三滑槽12的内直径相等，使得滑板6可以依靠第三滑槽12在液压缸主体1上移动，滑板6远离导杆4一端贴合设置有缓冲机构，缓冲机构包括与个滑板6贴合设置的滑环13，滑环13套设于液压缸主体1外侧，滑环13远离滑板6一端通过多个均匀设置的弹簧14固定连接有固定环15，固定环15与液压缸主体1固定连接。
[0025]工作原理：当需要对液压杆2进行锁紧时，先转动螺栓10，螺栓10与滑座5发生螺纹进给作用在导杆4上移动并推动挤压块9向挤压锥槽8内移动，由于挤压块9外表面同样设置为锥形，使得挤压块9在向挤压锥槽8内移动时，会挤压抱紧导杆4，从而使导杆4与滑座5之间固定，导杆4进而通过连接板3固定住液压杆2，便于对液压杆2进行锁紧。
[0026]当需要对液压杆2的收回过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用液压缸前置导向机构，包括液压缸主体(1)，其特征在于：所述液压缸主体(1)内滑动连接有液压杆(2)，所述液压杆(2)伸出端同轴固定连接有连接板(3)，所述连接板(3)靠近液压缸主体(1)一端固定连接有两个对称设置的导杆(4)，两个所述导杆(4)均滑动套接有滑座(5)，所述滑座(5)与液压缸主体(1)固定连接，所述滑座(5)内设有用于限制导杆(4)移动的锁紧机构，两个所述导杆(4)远离连接板(3)一端固定连接有同一滑板(6)，所述滑板(6)与液压缸主体(1)滑动连接，所述滑板(6)远离导杆(4)一端贴合设置有缓冲机构。2.根据权利要求1所述的一种车用液压缸前置导向机构，其特征在于：所述滑座(5)内设有与导杆(4)相匹配的第一滑槽(7)，所述导杆(4)与第一滑槽(7)滑动连接。3.根据权利要求2所述的一种车用液压缸前置导向机构，其特征在于：所述锁紧机构包括滑座(5)内设有的连通第一滑槽(7)的挤压锥槽(8)，所述挤压锥槽(8)内滑动连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙兰涛，
申请(专利权)人：常州市武进天宇液压件有限公司，
类型：新型
国别省市：