一种航空发动机装配车制造技术

本发明专利技术提供一种航空发动机装配车。所述航空发动机装配车包括车架、设于所述车架底部四周的车轮、设于所述车架上的升降装置、第一铰接装置、外旋转架、第二铰接装置和内旋转架；所述外旋转架通过第一铰接装置与所述升降装置铰接，使所述外旋转架和内旋转架一同相对于升降装置沿X轴旋转或锁定；所述内旋转架通过第二铰接装置与外旋转架铰接，使所述内旋转架相对于外旋转架沿Y轴旋转或锁定；所述内旋转架设于所述外旋转架的内部，所述内旋转架上设有用于固定航空发动机的夹具。与相关技术相比，本发明专利技术提供航空发动机装配车不仅移动方便，还能实现发动机装配过程中的多自由度翻转和俯仰，使装配更加便捷。使装配更加便捷。使装配更加便捷。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机装配车


[0001]本专利技术涉及航空发动机装配
，尤其涉及一种航空发动机装配车。

技术介绍

[0002]航空发动机是一种较为复杂和精密的热力机械，其装配过程复杂且精度要求高。目前发动机的装配主要在固定装配架上完成，但随着航空发动机的装配过程由以往的固定位置装配向“脉动式”装配发展。
[0003]因此，需开发一个使发动机移动和装配方便的装配车，以保证装配过程的流畅性。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种航空发动机装配车，不仅移动方便，还能实现发动机装配过程中的多自由度翻转、俯仰。
[0005]本专利技术的技术方案是：一种航空发动机装配车包括车架、设于所述车架底部四周的车轮、设于所述车架上的升降装置、第一铰接装置、外旋转架、第二铰接装置和内旋转架；所述车架具有长度方向X和宽度方向Y；
[0006]所述外旋转架通过第一铰接装置与所述升降装置铰接，所述第一铰接装置使所述外旋转架和内旋转架一同相对于升降装置沿X轴旋转或锁定；所述X轴位于车架的长度方向X上；
[0007]所述内旋转架通过第二铰接装置与外旋转架铰接，所述第二铰接装置使所述内旋转架相对于外旋转架沿Y轴旋转或锁定；所述Y轴位于车架的宽度方向Y上；
[0008]所述内旋转架设于所述外旋转架的内部，所述内旋转架上设有用于固定航空发动机的夹具。
[0009]上述方案中，发动机置于内旋转架上，第一铰接装置能实现内、外旋转架及发动机一同翻转，第二铰接装置能实现内旋转架及其上的发动机俯仰，实现多角度装配，更加便捷。
[0010]优选的，所述升降装置在所述车架的X方向的两端均有设置，每个所述升降装置分别通过所述第一铰接装置与外旋转架铰接。
[0011]优选的，所述第一铰接装置包括套筒、第一旋转轴和第一锁定件；所述套筒固定于所述外旋转架上，所述第一旋转轴的一端与所述升降装置的顶部固定，所述第一旋转轴的另一端水平插入所述套筒的内部，所述第一旋转轴伸入套筒内部的端部上呈圆周设有多个径向贯通的第一锁定孔；所述套筒上设有至少一个径向贯通的第二锁定孔；所述外旋转架相对于升降装置旋转时，使所述第二锁定孔与其中的所述第一锁定孔对齐后，所述第一锁定件插入对齐的第一锁定孔和第二锁定孔中。
[0012]优选的，所述第一锁定件为螺杆或销轴，所述第二锁定孔为螺纹孔，所述第一锁定孔为通孔，或者，所述第二锁定孔和第一锁定孔均为通孔。
[0013]优选的，所述第二铰接装置包括第二旋转轴、第二锁定件和分度盘，所述第二旋转
轴插入所述内旋转架和外旋转架中，且所述第二旋转轴的一端与所述外旋转架固定，所述第二旋转轴的另一端固定设置所述分度盘，所述内旋转架可旋转的安装在所述第二旋转轴轴上，且所述内旋转架位于外旋转架和分度盘之间；
[0014]所述分度盘上呈圆周设有多个径向贯通的第三锁定孔，所述内旋转架临近分度盘的一侧设有至少两个呈相对设置的第三锁定孔；所述内旋转架相对于外旋转架旋转时，所述分度盘上的某些第三锁定孔与内旋转架上的第三锁定孔对齐后，所述第二锁定件插入对齐的第三锁定孔中。
[0015]优选的，所述外旋转架和内旋转架均为矩形框架。
[0016]与相关技术相比，本专利技术的有益效果为：所述装配车不仅移动方便，还能实现发动机装配过程中的多自由度翻转和俯仰，使装配更加便捷。
附图说明
[0017]图1为本专利技术提供的航空发动机装配车的结构示意图；
[0018]图2为图1的第一旋转装置的结构示意图；
[0019]图3为图1的第二旋转装置的结构示意图。
[0020]附图中：1、车轮；2、车架；3、升降装置；4、第一铰接装置；5、外旋转架；6、第二铰接装置；7、内旋转架；8、第一旋转轴；9、第一锁定件；10、第一锁定孔；11、第二旋转轴；12、第三锁定孔；13、第二锁定件；14、分度盘；15、套筒；16、第二锁定孔。
具体实施方式
[0021]以下将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。为叙述方便，下文中如出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用。
[0022]如图1所示，本实施例提供的一种航空发动机装配车包括车轮1、车架2、升降装置3、第一铰接装置4、外旋转架5、第二铰接装置6和内旋转架7。
[0023]所述车架2为具有长度方向X和宽度方向Y的长矩形框架结构，其底部四周设有车轮1。所述车轮1为带脚刹的万向轮，方便移动同时还能锁紧。
[0024]所述车架2在X方向的两端分别竖向设置一个升降装置3。所述升降装置3为油缸或者气缸，通过伸缩杆伸出行程锁紧升降高度。升降装置3也可以采用丝杠并带自锁功能。无论为哪种，均为现有成熟产品，可以直接采购实现。
[0025]所述外旋转架5和内旋转架7均为长矩形框架结构，所述内旋转架7设于所述外旋转架5的内部。所述内旋转架7上设有用于固定航空发动机的多个夹具。夹具可根据发动机的外形，以能够快速装夹进行采购件。多个所述夹具在内旋转架7上的安装位置同样根据发动机需要装夹的位置而定。另外，为了实现通用性，可设置固定夹具和可调节夹具组合，可调节夹具通过在夹具的底部设置滑轨实现。
[0026]所述内旋转架7通过第二铰接装置6与外旋转架5铰接，所述第二铰接装置6使所述内旋转架7相对于外旋转架5沿Y轴旋转或锁定。所述外旋转架5通过第一铰接装置4与所述升降装置3铰接，所述第一铰接装置4使所述外旋转架5、内旋转架7及安装在内旋转架7上的
航空发动机一同相对于升降装置3沿X轴旋转或锁定。所述X轴位于车架2的长度方向X上，所述Y轴位于车架2的宽度方向Y上。
[0027]如图2所示，所述第一铰接装置4包括套筒15、第一旋转轴8和第一锁定件9。所述外旋转架5在X方向的两端设有供所述套筒15安装的通孔，所述套筒15固定于该通孔上。所述外旋转架5旋转时，能带动套筒15一通旋转。
[0028]所述第一旋转轴8可选用T型结构，其T型的大径端与所述升降装置3的顶部固定，所述第一旋转轴8的T型的小径端水平插入所述套筒15的内部，且在该小径端上呈圆周设有多个径向贯通的第一锁定孔10。所述第一锁定孔10呈圆周设置的数量与外旋转架5需要定位的角度有关。如，每旋转60
°
定位，则第一锁定孔10的数量为6个。且角度起始0
°
也可以实现根据需要设定。
[0029]所述套筒15上设有至少一个径向贯通的第二锁定孔16，在本实施例中，所述第二锁定孔16的数量为一个。所述外旋转架5相对于升降装置3旋转时，使所述第二锁定孔16与其中的所述第一锁定孔10对齐后，所述第一锁定件9插入对齐的第一锁定孔10和第二锁定孔16。
[0030]所述第一锁定件9可选用螺杆或者销轴，为螺栓时，所述第二锁定孔16为螺纹孔，所述第一锁定孔10为通孔；为销本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机装配车，包括车架(2)、设于所述车架(2)底部四周的车轮(1)、以及设于所述车架(2)上的升降装置(3)，所述车架(2)具有长度方向X和宽度方向Y，其特征在于，还包括第一铰接装置(4)、外旋转架(5)、第二铰接装置(6)和内旋转架(7)；所述外旋转架(5)通过第一铰接装置(4)与所述升降装置(3)铰接，所述第一铰接装置(4)使所述外旋转架(5)和内旋转架(7)一同相对于升降装置(3)沿X轴旋转或锁定；所述X轴位于车架(2)的长度方向X上；所述内旋转架(7)通过第二铰接装置(6)与外旋转架(5)铰接，所述第二铰接装置(6)使所述内旋转架(7)相对于外旋转架(5)沿Y轴旋转或锁定；所述Y轴位于车架(2)的宽度方向Y上；所述内旋转架(7)设于所述外旋转架(5)的内部，所述内旋转架(7)上设有用于固定航空发动机的夹具。2.根据权利要求1所述的航空发动机装配车，其特征在于，所述升降装置(3)在所述车架(2)的X方向的两端均有设置，每个所述升降装置(3)分别通过所述第一铰接装置(4)与外旋转架(5)铰接。3.根据权利要求1或2所述的航空发动机装配车，其特征在于，所述第一铰接装置(4)包括套筒(15)、第一旋转轴(8)和第一锁定件(9)；所述套筒(15)固定于所述外旋转架(5)上，所述第一旋转轴(8)的一端与所述升降装置(3)的顶部固定，所述第一旋转轴(8)的另一端水平插入所述套筒(15)的内部，所述第一旋转轴(8)伸入套筒(15)内部的端部上呈圆周设有多个径向贯通的第一锁定孔(10)；所述套筒(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈艳萍，岳育元，
申请(专利权)人：中航长沙设计研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：