一种座舱盖破裂系统机外起爆手柄技术方案

本发明专利技术涉及一种用于座舱盖破裂系统的机外起爆手柄，属于飞行器系统设计领域。一种座舱盖破裂系统机外起爆手柄，包括盒体组件、手柄组件、拔销组件；盒体组件镶嵌于座舱盖骨架减轻槽内；手柄组件安装于盒体组件内；拔销组件连接手柄组件和机内机械起爆器；开启盒体组件后，转动手柄组件至与机体表面垂直，按压手柄组件使机构解锁，再拉拔拔销组件，使其在轴向上运动，即可实现手动引爆座舱盖破裂系统。本发明专利技术具有如下优点：尺寸小，可以布置在座舱盖骨架减轻槽内，不需要占用座舱空间，方便地勤人员操作；同时具备保险功能可有效避免手柄被意外动作。被意外动作。被意外动作。

【技术实现步骤摘要】
一种座舱盖破裂系统机外起爆手柄


[0001]本专利技术涉及一种用于座舱盖破裂系统的机外起爆手柄，属于飞行器系统设计领域。

技术介绍

[0002]座舱盖破裂系统用于空勤人员在应急条件下破坏座舱盖玻璃，实现乘员应急离机功能。机外起爆手柄用于飞机应急状态且飞行员失能时，地面救援人员操作击发座舱盖破裂装置的机械起爆器，使救援人员能够安全迅速地将飞行员转移至安全区域。现有飞机座舱盖破裂系统使用机内起爆手柄多为圆筒式，圆筒内盘绕着起爆用的延长钢索，体积和重量较大，一般布置在机身框架上，导爆索与舱盖部分需要有过渡段进行连接。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是解决现有技术中存在的问题，提供一种座舱盖破裂系统机外起爆手柄，能够在飞机出现应急情况，飞行员无法进行操作时，由救援的地面人员进行操作，传递动作击发机械起爆器，实现座舱盖破裂系统启动。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种座舱盖破裂系统机外起爆手柄，包括盒体组件、手柄组件、拔销组件；盒体组件镶嵌于座舱盖骨架减轻槽内；手柄组件安装于盒体组件内；拔销组件连接手柄组件和机内机械起爆器；开启盒体组件后，转动手柄组件至与机体表面垂直，按压手柄组件使机构解锁，再拉拔拔销组件，使其在轴向上运动，即可实现手动引爆座舱盖破裂系统。
[0005]优选的，盒体组件包括盒体、口盖、扭簧和按钮，盒体与座舱盖骨架减轻槽适配，镶嵌于槽内，口盖设置于盒体上，其外表面与盒体外表面平齐，且与盒体转动连接，口盖远离转动轴的一端与按钮卡接，扭簧设置于按钮下方，用于限定按钮的上下运动，当按压按钮时，口盖与按钮脱离弹起。
[0006]优选的，手柄组件包括手柄、扭簧和连接杆，连接杆包括连接杆A、连接杆B，二者的端部均与手柄转动连接，且连接杆A与手柄之间安装扭簧，当打开盒体组件，手柄在扭簧的作用下弹起；拔销组件包括拔销杆、安装座，安装座安装于盒体组件上，其轴向与手柄的轴向垂直，拔销杆安装于安装座内，其轴向与安装座轴向一致，且可在连接杆的带动下沿安装座的轴向滑动，其一端与连接杆连接，另一端与机内机械起爆器连接。
[0007]优选的，手柄、连接杆A、连接杆B、拔销杆组成一套平行四杆机构。
[0008]进一步的，还包括保险机构，其包括钢珠、弹簧、限位块和挡环，挡环和限位块分别套装在拔销杆的上部和下部，且限位块与安装座之间设置有容纳钢珠的间隙，弹簧套装在限位块外表面；初始状态下，钢珠被挡环和限位块限制在安装座和拔销杆的V型槽之间，对拔销杆进行约束；当按压拔销杆时，钢珠与拔销杆克服弹簧的弹力带动限位块一起向下运动，当钢珠被挤入间隙内，拔销杆解锁。
[0009]工作原理：机外起爆手柄包括解锁和引爆两个动作，从而起到防误操作的功能。机
外开锁手柄以盒型件镶嵌安装至活动舱盖上，贴合飞机外形设计以减少飞行阻力；机外开锁手柄收纳在盒型件内，使用时可打开口盖将手柄弹出并对其进行操作；机外起爆手柄通过连接杆与拔销杆相连，按压手柄对机构进行解锁，再拉拔手柄使拔销杆在轴向上的运动，拉拔机内机械起爆器来实现手动引爆座舱盖破裂装置。
[0010]与现有技术相比，本专利技术具有如下优点：尺寸小，可以布置在座舱盖骨架减轻槽内，不需要占用座舱空间，方便地勤人员操作；同时具备保险功能可有效避免手柄被意外动作。
附图说明
[0011]图1是本专利技术实施例结构示意图；图2是本专利技术实施例剖视图；图中，1、盒体；2、口盖；3、手柄；4、扭簧；5、连接杆；6、连接杆；7、扭簧；8、按钮；9、安装座；10、钢珠；11、弹簧；12、拔销杆；13、限位块；14、挡环。
具体实施方式
[0012]需要说明的是，在本实施例中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“轴向”、“水平”等均是依照附图所示进行描述，不构成对本专利技术的限制；同时，“轴向”、“水平”指示的并不是绝对的“轴向”、“水平”，只要能够满足本专利技术技术方案的实施即可。
[0013]下面结合附图1
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2对本专利技术做进一步详述：一种座舱盖破裂系统机外起爆手柄，如图1
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2所示，由盒体组件、手柄组件、拔销组件等三部分组成；盒体组件镶嵌于座舱盖骨架减轻槽内；手柄组件安装于盒体组件内；拔销组件连接手柄组件和机内机械起爆器；开启盒体组件后，转动手柄组件至与机体表面垂直，拉拔拔销组件，使其在轴向上运动，即可实现手动引爆座舱盖破裂系统。
[0014]如图2所示，具体结构为：盒体组件由盒体1、口盖2、扭簧7、按钮8组成；盒体1与座舱盖骨架减轻槽相适应，镶嵌于槽中，两端用螺栓进行连接固定；口盖2设置于盒体1上，其外表面与盒体1外表面平齐，且与盒体转动连接，口盖2远离转动轴的一端与按钮8卡接，转动轴安装于盒体1的前后端面间，口盖2的一端通过转动轴与盒体1连接固定；扭簧7设置于按钮8下方，通过安装于盒体1上的固定轴与盒体连接，其一端与按钮8下方抵靠，另一端限定在盒体1上，用于限定按钮的上下运动；当按压按钮时，口盖8与按钮7脱离弹起；起爆手柄所有零部件均安装在盒体以内以便于保证气密性。
[0015]手柄组件由手柄3、扭簧4、连接杆5、连接杆6和拔销组件中的拔销杆12组成一套平行四杆机构；连接杆5、连接杆6的端部均与手柄3转动连接，且连接杆5与手柄3之间安装扭簧4，扭簧4套装在连接杆5与手柄3间的轴上，其一端抵靠在手柄3的下表面，另一端限位在连接杆5上；当打开盒体组件，手柄3在扭簧4的作用下弹起，当连接杆5、连接杆6运动时，可以保证手柄3在运动过程中始终与机体平行。当需要对手柄3进行操作时，连接杆5在扭簧4的作用下转动，从而将手柄3弹出；抓取手柄3将连接杆6转动至于机体表面垂直时，即可方便地进行操作。
[0016]拔销组件由安装座9、钢珠10、弹簧11、拔销杆12、限位块13、挡环 14组成；挡环14
和限位块13分别套装在拔销杆12的上部和下部，且限位块13与安装座9之间设置有容纳钢珠的间隙，弹簧11套装在限位块13外表面；初始安装状态下，钢珠10由挡环14、和限位块13限制在安装座9和拔销杆12的V型槽之间，此时由钢珠对拔销杆的约束实现锁定，限制操作机外起爆手柄向外拉拔动作。
[0017]当应急状态需要进行机外引爆时，需要先对拔销杆12向下按压至一定距离，此过程中钢珠10与拔销杆12克服弹簧11的弹力带动限位块一起向下运动。当拔销杆12运动至解锁距离后，钢珠10失去外侧约束，被拔销杆12挤向安装座9和限位块13之间的间隙，从而脱离拔销杆13的V型槽，从而解除对拔销杆13的锁定，此时拔销杆12可以向外运动。
[0018]当拔销组件解锁后，操作人员即可向外拉杆手柄，从而由拔销杆12带动机械起爆器工作，从而实现座舱盖破裂装置的引爆。此过程中，操作人员需要进行两步操作，可以避免机外起爆手柄的意外动作，实现保险功能。
[0019]上述实施例仅仅是本专利技术的优选实施方式，不构成对本专利技术的限制。本领域普通技术人员在不脱离本专利技术原理的基础上所做的任何引申、变形等均应包含在本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种座舱盖破裂系统机外起爆手柄，其特征在于：包括盒体组件、手柄组件、拔销组件；盒体组件镶嵌于座舱盖骨架减轻槽内；手柄组件安装于盒体组件内；拔销组件连接手柄组件和机内机械起爆器；开启盒体组件后，转动手柄组件至与机体表面垂直，按压手柄组件使机构解锁，再拉拔拔销组件，使其在轴向上运动，即可实现手动引爆座舱盖破裂系统。2.根据权利要求1所述的座舱盖破裂系统机外起爆手柄，其特征在于：盒体组件包括盒体、口盖、扭簧和按钮，盒体与座舱盖骨架减轻槽适配，镶嵌于槽内，口盖设置于盒体上，其外表面与盒体外表面平齐，且与盒体转动连接，口盖远离转动轴的一端与按钮卡接，扭簧设置于按钮下方，用于限定按钮的上下运动，当按压按钮时，口盖与按钮脱离弹起。3.根据权利要求1或2所述的座舱盖破裂系统机外起爆手柄，其特征在于：手柄组件包括手柄、扭簧和连接杆，连接杆包括连接杆A、连接杆B，二者的端部均与手柄转动连接，且连接杆A与...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡毅，万里鹏，邵翔翔，焦奇峰，张立圣，刘谋华，吴兆洪，应超，
申请(专利权)人：江西洪都航空工业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：