智能道路交通信号控制机制造技术

本发明专利技术提供了一种智能道路交通信号控制机，包括：人行道红绿黄信号灯组、行人传感器、车道红绿黄信号灯组、出口传感器、入口传感器、固定横杆、PLC控制系统(PLC

【技术实现步骤摘要】
智能道路交通信号控制机

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[0001]本专利技术涉及道路十字路口交通信号控制机，具体涉及一种智能道路交通信号控制机，尤其涉及控制红绿黄信号灯的方法。

技术介绍
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[0002]全国城乡道路十字路口众多，汽车遇到十字路口红色信号时，必须停下来，等待红色信号。控制十字路口红色信号灯、绿色信号灯的方法，目前普遍采用的是红色信号灯、绿色信号灯各点亮几十秒固定时长，绿色闪光信号灯、黄色信号灯各点亮三秒，各个方向，无论有无汽车通行，都是红色信号灯、绿色信号灯、绿色闪光信号灯、黄色信号灯、红色信号灯依次不间断循环重复、周而复始点亮达到控制汽车的通行和停车，常常出现某方向显示绿色信号而无汽车通行，显示红色信号的其它方向汽车空等红色信号缺陷。
[0003]下文中其它方向均指与某方向汽车或某方向行人互相妨碍和阻断正常通行的交叉方向，不计人行道与人行道交叉的方向。

技术实现思路
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[0004](一)解决技术问题：
[0005]目前采用的红色信号灯，无论有无汽车通行，都是红色信号灯、绿色信号灯、绿色闪光信号灯、黄色信号灯、红色信号灯依次不间断循环重复、周而复始点亮控制汽车的通行和停车，常常出现某方向显示绿色信号而无汽车通行，显示红色信号的其它方向等待通行汽车空等红色信号缺陷
[0006](二)技术方案
[0007]为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种智能道路交通信号控制机，包括：人行道红绿黄信号灯组、行人传感器、车道红绿黄信号灯组、出口传感器、入口传感器、固定横杆、PLC控制系统(PLC<br/>‑
可编程逻辑控制器)。
[0008]所述车道红绿黄信号灯组安装在十字路口公路一侧所述固定横杆上；所述出口传感器和入口传感器安装在十字路口公路另一侧停车区域所述固定横杆上，两者相距数十米构成计数区间；所述行人传感器和人行道红绿黄信号灯组安装在十字路口行人等待区；所述PLC控制系统安装在公路侧的地柜里。所述行人传感器、入口传感器、出口传感器通过线缆连接到所述PLC控制系统的输入端口，所述人行道红绿黄信号灯组、车道红绿黄信号灯组通过线缆连接到所述PLC控制系统的输出端口。
[0009]有汽车驶过计数区间所述入口传感器，所述PLC控制系统检测到所述入口传感器有信号，计数器加1；有汽车驶过计数区间所述出口传感器时，所述 PLC控制系统检测到所述出口传感器有信号，计数器减1(计时器、计数器是写入PLC控制系统里的程序指令)。
[0010]所述PLC控制系统设置绿色信号灯点亮固定时长，不设置红色信号灯点亮固定时长，设置绿色闪光信号灯和黄色信号灯各点亮3秒时长。
[0011]为了解决上述技术问题，本专利技术通过以下控制红、绿信号灯的方法得以解决：所述
PLC控制系统根据设定绿色信号时长参数、计数器的差数相配合控制红绿信号灯。在各方向计数区间内都没有汽车通行，计数器的差数小于1 时，所述车道红绿黄信号灯组都保持红色信号灯常亮(下文简称车道或人行道某色信号灯)。
[0012]某方向计数器的差数先增加到大于等于1时，则所述PLC控制系统熄灭所述车道红色信号灯，点亮所述车道绿色信号灯，汽车通行，启动计时器；同时所述PLC控制系统闭锁其它方向所述红色信号灯仍然保持常亮，禁止汽车和行人通行(下文某方向点亮绿色信号灯，即同时也闭锁其它方向红色信号灯保持常亮，禁止汽车和行人通行；某方向点亮红色信号灯，即同时也解除其它方向红色信号灯的闭锁。)。
[0013](一)某方向计数器的差数大于等于1，汽车通行时间超过绿色信号时长，但其它方向计数区间内无等待通行汽车，或者其它方向所述行人传感器未检测到行人通过，则某方向一直保持绿色信号不变，汽车持续通行。(二)某方向计数器的差数大于等于1，汽车通行时间超过绿色信号时长，其它方向计数区间内有等待通行汽车，或者其它方向所述行人传感器检测到行人通过；(三)某方向计数器的差数减小到小于1时刻，汽车通行时间还未达到绿色信号时长。以上两种情况，所述PLC控制系统立刻熄灭某方向绿色信号灯，之后点亮绿色闪光信号灯3秒后熄灭，之后点亮黄色信号灯3秒后熄灭，之后再点亮红色信号灯(下文以熄灭绿色信号灯，点亮红色信号灯代表以上过程)。第一、第三种情况能避免绿色信号方向无汽车通行，显示红色信号的其它方向汽车空等红色信号现象。
[0014]同样各个方向所述行人传感器未检测到行人通过时，所述人行道红色信号灯保持常亮状态。若某方向所述行人传感器先检测到行人通过，所述PLC 控制系统熄灭所述人行道红色信号灯，点亮人行道绿色信号灯，行人可通行，同时启动计时器。行人通行时间到绿色信号时长时刻，所述PLC控制系统熄灭人行道绿色信号灯，点亮人行道红色信号灯。
[0015]公路一侧指示相反方向的两组所述人行道红绿黄信号灯组同色信号灯均同时点亮，朝相反方向的行人均可同时通行或停止通行
[0016]根据我国目前红绿灯路口几乎没有控制右转汽车，故本智能道路交通信号控制机暂没有设计对右转汽车通行进行控制。
[0017]某方向有汽车驶过所述入口传感器，计数器的差数大于等于1时刻，若其它方向计数区间内无汽车通行，或者其它方向所述行人传感器未检测到行人通过，所述PLC控制系统熄灭某方向红色信号灯，点亮其绿色信号灯，同时启动计时器。
[0018]某方向计数器的差数大于等于1，绿色信号灯点亮时间超过绿色信号时长后，其它方向计数区间内无汽车驶入，或者行人传感器未检测到行人通过，则所述PLC控制系统保持某方向绿色信号灯点亮，汽车持续通行。可避免其它方向绿色信号时，某方向等待通行汽车空等红色信号。
[0019]某方向计数器的差数大于等于1，其绿色信号灯点亮时间超过绿色信号时长后，其它方向计数区间内有汽车驶入，或者行人传感器检测到行人通过，所述PLC控制系统立刻熄灭某方向绿色信号灯，点亮其红色信号灯，之后熄灭其它方向红色信号灯，点亮其绿色信号灯，其它方向汽车或者行人可通行。可避免其它方向绿色信号时，某方向等待通行汽车空等红色信号。
[0020]汽车驶过所述出口传感器，到计数器的差数小于1时刻，某方向绿色信号灯点亮时间虽未到绿色信号时长，所述PLC控制系统任然熄灭某方向绿色信号灯，点亮其红色信号
灯。可避免其它方向等待通行汽车空等红色信号。
[0021]某方向所述行人传感器先检测到有行人通过时，所述PLC控制系统熄灭某方向人行道红色信号灯，点亮其绿色信号灯，行人可通行，启动计时器。行人通行时间到绿色信号时长，所述PLC控制系统熄灭某方向人行道绿色信号灯，点亮其红色信号灯。
[0022]PLC控制系统点亮某方向绿色信号灯，汽车通行，走向与汽车行驶方向平行且在公路同一侧的行人也可同时通行。
[0023](三)本专利技术的有效效果：
[0024]本专利技术采用设置的绿色信号灯时长、计数器差数相配合控制交通信号灯。一是能避免单一固定时长参数控制时，等待通行汽车空等红色信号现象。二是设定绿色信号时长参数与计数器差数配合，能避免某方向汽车多，长时间通行，导致其它方向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能道路交通信号控制机，其特征在于：包括1
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人行道红绿黄信号灯组、2
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行人传感器、3
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车道红绿黄信号灯组、4
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出口传感器、5
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入口传感器、6
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固定横杆、7
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PLC控制系统。2.根据权利要求1所述的智能道路交通信号控制机，其特征在于：不设置红色信号灯点亮固定时长，设置绿色信号灯点亮固定时长，设置绿色闪光信号灯和黄色信号灯各点亮3秒时长。3.根据权利要求1所述的智能道路交通信号控制机，其特征在于：有汽车驶过计数区间所述入口传感器，所述PLC控制系统检测到所述入口传感器有信号，计数器加1；有汽车驶过计数区间所述出口传感器时，所述PLC控制系统检测到所述出口传感器有信号，计数器减1(计时器、计数器是写入PLC可编程控制器的程序指令)。4.根据权利要求1所述的智能道路交通信号控制机，其特征在于：本发明通过所述PLC控制系统设置绿色信号时长参数、计数器的差数相配合控制交通信号灯。在各方向计数区间内都没有汽车通行、计数器差数小于1，所述行人传感器未检测到行人通过时，所述车道红绿黄信号灯组和所述人行道红绿黄信号灯组都保持红色信号灯常亮(下文简称车道或人行道某色信号灯)。5.根据权利要求1所述的智能道路交通信号控制机，其特征在于：某方向计数器的差数先增加到大...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟国钧，
申请(专利权)人：钟国钧，
类型：发明
国别省市：