本实用新型专利技术提供了一种制动总泵气密性检测装置，包括密封外壳，所述密封外壳的内顶壁设有上安装机构，所述密封外壳的内底壁设有下安装机构，所述密封外壳的内部设有蓄水箱，所述上安装机构包括有纵向伸缩杆，所述纵向伸缩杆的表面设有第一密封组件，所述纵向伸缩杆的另一表面设有第二密封组件，所述下安装机构包括有缓冲弹簧橡胶件和缓冲套管，所述缓冲弹簧橡胶件与缓冲套管活动连接。本实用新型专利技术实现了二次检测，能较好地适应多种结构的制动总泵，确保了工厂生产效率，检测效率较高，提高了检测装置的实用性。测装置的实用性。测装置的实用性。
【技术实现步骤摘要】
一种制动总泵气密性检测装置
[0001]本技术主要涉及汽车零部件的
，具体为一种制动总泵气密性检测装置。
技术介绍
[0002]制动总泵是汽车制动系统中将驾驶者踩刹车的机械能转化成液压能的装置，制动总泵内的液压油压力升高，然后将液压油传输至各个制动分泵之中推动活塞运动，最终实现利用摩擦力刹车的效果。制动总泵的泵体对气密性要求较高，其中，在泵体的生产加工中，往往会需要种制动总泵气密性检测装置。
[0003]例如CN201410345158.2的专利技术，包括推进气缸，所述推进气缸的轴端固定连接有安装架，所述安装架内依次固定排列有三个气缸，安装架的后方固定有泵体固定架，所述泵体固定架上设有三道条形槽，泵体固定架上设有上排固定柱和下排固定柱，该专利虽然可以正常运行使用，但检测方式较为单一，且不能很好地适应多种结构的制动总泵，影响了工厂生产效率，检测效率较低，降低了检测装置的实用性。
技术实现思路
[0004]本技术主要提供了一种制动总泵气密性检测装置，用以解决上述
技术介绍
中提出的技术问题。
[0005]本技术解决上述技术问题采用的技术方案为：
[0006]一种制动总泵气密性检测装置，包括密封外壳，所述密封外壳的内顶壁设有上安装机构，所述密封外壳的内底壁设有下安装机构，所述密封外壳的内部设有蓄水箱；
[0007]所述上安装机构包括有纵向伸缩杆，所述纵向伸缩杆的表面设有第一密封组件，所述纵向伸缩杆的另一表面设有第二密封组件，所述下安装机构包括有缓冲弹簧橡胶件和缓冲套管，所述缓冲弹簧橡胶件与缓冲套管活动连接。
[0008]优选的，所述第一密封组件与第二密封组件均包括有直杆和外螺纹杆，所述直杆的一端设有阻尼合页，所述阻尼合页通过固定块与纵向伸缩杆连接，所述直杆的一侧等分设有两个内螺纹孔，所述外螺纹杆与内螺纹孔螺纹连接，所述外螺纹杆的一端设有第二塞块，所述纵向伸缩杆的一端设有第一塞块。在本优选实施例中，通过直杆、外螺纹杆、阻尼合页、内螺纹孔和第二塞块，可实现对待检测件进行初步固定密封后，可将待检测件的侧面通孔进行密封的作用。
[0009]优选的，所述缓冲弹簧橡胶件的顶部设有底盘，所述底盘的内底壁设有第三塞块。在本优选实施例中，通过底盘和第三塞块，可实现对待检测件的底端通孔进行密封的作用。
[0010]优选的，所述缓冲弹簧橡胶件的底部设有缓冲凹块，所述缓冲套管的内底壁设有缓冲垫。在本优选实施例中，通过缓冲凹块和缓冲垫，可实现将待检测件浸入水中时的缓冲的作用。
[0011]优选的，所述第三塞块的内壁设有进气槽，所述进气槽的一侧设有进气软管，所述
进气软管的一端贯穿密封外壳设有进气泵。在本优选实施例中，通过进气槽、进气软管和进气泵，可实现将待检测件浸入水中后对待检测件内部进行缓慢充气的作用。
[0012]优选的，所述密封外壳的一侧设有舱门，所述密封外壳的一侧设有检测窗。在本优选实施例中，通过舱门和检测窗，可实现方便观察待检测件密封效果的作用。
[0013]优选的，所述密封外壳的顶部贯穿设有气压检测装置，所述密封外壳的一侧设有控制面板，所述控制面板通过导线与纵向伸缩杆、进气泵和气压检测装置呈电性连接。在本优选实施例中，通过控制面板，可实现控制装置整体运行，以及可观测气密性效果的作用。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0015]本技术通过密封外壳、上安装机构、下安装机构、蓄水箱、纵向伸缩杆、第一密封组件、第二密封组件、缓冲弹簧橡胶件和缓冲套管，实现了二次检测，能较好地适应多种结构的制动总泵，确保了工厂生产效率，检测效率较高，提高了检测装置的实用性。
[0016]以下将结合附图与具体的实施例对本技术进行详细的解释说明。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构轴测图；
[0018]图2为本技术的整体结构截面图；
[0019]图3为本技术的另一视觉的整体结构截面图；
[0020]图4为本技术的图2中的A区放大图；
[0021]图5为本技术的图2中的B区放大图；
[0022]图6为本技术的图2中的C区放大图。
[0023]图中：1、密封外壳；2、上安装机构；21、纵向伸缩杆；22、第一密封组件；211、第一塞块；221、直杆；2211、内螺纹孔；222、外螺纹杆；2221、第二塞块；223、阻尼合页；23、第二密封组件；3、下安装机构；31、缓冲弹簧橡胶件；311、缓冲凹块；32、缓冲套管；321、缓冲垫；33、底盘；331、第三塞块；3311、进气槽；332、进气软管；4、蓄水箱；40、进气泵；5、气压检测装置；6、控制面板；7、舱门；8、检测窗。
具体实施方式
[0024]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更加全面的描述，附图中给出了本技术的若干实施例，但是本技术可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本技术公开的内容更加透彻全面。
[0025]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0026]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本技术的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术，本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0027]实施例，请参照附图1
‑
4所示，一种制动总泵气密性检测装置，包括密封外壳1，所述密封外壳1的内顶壁设有上安装机构2，所述密封外壳1的内底壁设有下安装机构3，所述密封外壳1的内部设有蓄水箱4，所述上安装机构2包括有纵向伸缩杆21，所述纵向伸缩杆21通过螺栓与密封外壳1连接，所述纵向伸缩杆21的表面设有第一密封组件22，所述纵向伸缩杆21的另一表面设有第二密封组件23，所述下安装机构3包括有缓冲弹簧橡胶件31和缓冲套管32，所述缓冲弹簧橡胶件31与缓冲套管32活动连接。
[0028]实施例，请参照附图1
‑
6所示，所述第一密封组件22与第二密封组件23均包括有直杆221和外螺纹杆222，所述直杆221的一端设有阻尼合页223，所述阻尼合页223通过固定块与纵向伸缩杆21连接，所述直杆221的一侧等分设有两个内螺纹孔2211，所述外螺纹杆222与内螺纹孔2211螺纹连接，所述外螺纹杆222的一端设有第二塞块2221，所述纵向伸缩杆21的一端设有第一塞块211，通过直杆221、外螺纹杆222、阻尼合页223、内螺纹孔2211和第二塞块2221，可实本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种制动总泵气密性检测装置，包括密封外壳(1)，其特征在于，所述密封外壳(1)的内顶壁设有上安装机构(2)，所述密封外壳(1)的内底壁设有下安装机构(3)，所述密封外壳(1)的内部设有蓄水箱(4)；所述上安装机构(2)包括有纵向伸缩杆(21)，所述纵向伸缩杆(21)的表面设有第一密封组件(22)，所述纵向伸缩杆(21)的另一表面设有第二密封组件(23)，所述下安装机构(3)包括有缓冲弹簧橡胶件(31)和缓冲套管(32)，所述缓冲弹簧橡胶件(31)与缓冲套管(32)活动连接。2.根据权利要求1所述的一种制动总泵气密性检测装置，其特征在于，所述第一密封组件(22)与第二密封组件(23)均包括有直杆(221)和外螺纹杆(222)，所述直杆(221)的一端设有阻尼合页(223)，所述阻尼合页(223)通过固定块与纵向伸缩杆(21)连接，所述直杆(221)的一侧等分设有两个内螺纹孔(2211)，所述外螺纹杆(222)与内螺纹孔(2211)螺纹连接，所述外螺纹杆(222)的一端设有第二塞块(2221)，所述纵向伸缩杆(21)的一端设有第一塞块(211)。3.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：柯伟，
申请(专利权)人：芜湖市球精汽车部件铸模有限公司，
类型：新型
国别省市：
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