无避让停车设备转动机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种无避让停车设备转动机构，包括驱动机构、传动机构和主轴，所述驱动机构的输出轴与主轴的轴线互相垂直，所述传动机构包括减速机构、第一齿轮、第二齿轮和转轴，所述转轴和主轴的轴线互相平行，所述第一齿轮套设在转轴上并同步转动，所述第二齿轮套设在主轴上并同步转动，所述减速机构将驱动机构的输出转向后传递到第一齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮啮合。与现有技术相比，本实用新型专利技术的优点在于：通过增设减速机构，实现多处传动比可调节，可以在不改变主轴转速的前提下，减小第二齿轮的尺寸，由此减小驱动机构和主轴之间的配合间隙，使得停车设备的机箱可以缩小，从而增加停车设备下层车位的停车空间，降低下层停车难度。层停车难度。层停车难度。

【技术实现步骤摘要】
无避让停车设备转动机构


[0001]本技术涉及停车设备，尤其是一种无避让停车设备转动机构。

技术介绍

[0002]随着家用汽车保有量的增加，城市停车难问题日益突出，尤其是在小区内和闹市区的街区停车位更是难求。停车库立体化是城市建设中的发展方向。立体停车库通常有升降横移式、巷道堆垛式、垂直提升式等等。
[0003]目前较常用的一种无避让立体停车库，其下层自走停车，上层停车台具有移出转动升降的功能，上层出入车不需要下层汽车避让。如申请号为201110001043.8的中国专利公开的一种无避让型立体停车位，包括与下基础固定的下轨道、移动机构、转动机构、升降机构，下轨道为单轨，横截面为工字型；又如申请号为201110330978.0的中国专利公开的一种单臂旋转停车装置，包括升降系统、载车平台、转动系统和基座，基座主要包括L型预埋钢筋，槽钢，槽钢和L型预埋钢筋用混泥土浇成基座。
[0004]上述的这些停车库，轨道的铺设需要开挖地基，安装较为不便，容易在轨道内积水，影响正常运作，并且通常这些轨道都较高(如11.2cm左右)，车辆在倒车时轮胎容易与轨道碰撞，影响正常倒车。因此，需要对目前常用的轨道进行改进。
[0005]为此，本申请人申请了一种无避让的停车设备，如申请号为201320711381.5的中国专利公开的一种升降式停车库，包括升降机构，与升降机构固定从而能随升降机构作升降运动的载车板，升降机构的下方设有机座，机座在下轨内移动，机座包括移动机构和转动机构，移动机构包括移动机箱，移动机箱内设有移动驱动电机，转动机构包括与移动机构固定连接的转动座和转动驱动电机，转动座内设有竖直的转轴，转动驱动电机的输出端上设有驱动齿轮，转轴上套设固定有传动齿轮，所述驱动齿轮与传动齿轮啮合。
[0006]上述这种停车设备，通过减速电机来直接传动，因减速电机的减速比，无法达到转动速度的要求，致使传动齿轮的加大，使得移动机箱内部空间加大，移动机箱整体尺寸无法缩小，导致下层车位空间缩小，增大了下层停车的难度。

技术实现思路

[0007]本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术存在的不足，提供一种无避让停车设备转动机构，能够减小占用空间，降低下层停车难度。
[0008]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种无避让停车设备转动机构，包括驱动机构、传动机构和主轴，其特征在于：所述驱动机构的输出轴与主轴的轴线互相垂直，所述传动机构包括减速机构、第一齿轮、第二齿轮和转轴，所述转轴和主轴的轴线互相平行，所述第一齿轮套设在转轴上并同步转动，所述第二齿轮套设在主轴上并同步转动，所述减速机构将驱动机构的输出转向后传递到第一齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮啮合。
[0009]优选的，所述驱动机构为减速电机，所述减速机构包括设置在驱动机构的输出轴
上的第一伞尺、与第一伞尺啮合的第二伞尺、与第二伞尺同轴的蜗杆以及与蜗杆啮合的蜗轮，所述第二伞尺套设在蜗杆的外周并同步转动，所述蜗轮套设在转轴上并同步转动。
[0010]为便于设置驱动机构和传动机构，所述传动机构还包括基座，所述驱动机构固定设置在基座上，所述蜗杆和转轴转动地支撑在基座上。
[0011]为便于固定驱动机构，所述基座包括底板和设置在底板上的支架，所述驱动机构固定设置在支架上。
[0012]为便于转动支撑传动机构的转动的部件，所述基座包括底板、相对间隔设置的两个侧板以及连接在两个侧板之间的顶板，所述侧板设置在底板上，所述蜗杆的两端分别转动地支撑在侧板上，所述顶板连接在侧板远离底板的一端，所述转轴的两端分别转动地支撑在底板和顶板上。
[0013]与现有技术相比，本技术的优点在于：通过增设减速机构，实现多处传动比可调节，可以在不改变主轴转速的前提下，减小第二齿轮的尺寸，由此减小驱动机构和主轴之间的配合间隙，使得停车设备的机箱可以缩小，从而增加停车设备下层车位的停车空间，降低下层停车难度，为用户带来方便，同时也能降低驱动机构的成本。
附图说明
[0014]图1为本技术实施例的转动机构的示意图；
[0015]图2为本技术实施例的转动机构隐藏部分的示意图。
具体实施方式
[0016]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。
[0017]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，由于本技术所公开的实施例可以按照不同的方向设置，所以这些表示方向的术语只是作为说明而不应视作为限制，比如“上”、“下”并不一定被限定为与重力方向相反或一致的方向。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
[0018]参见图1和图2，一种无避让停车设备转动机构，包括驱动机构1、传动机构和主轴3，驱动机构1为减速电机，其具有输出轴。驱动机构1的输出轴与主轴3的轴线X互相垂直，安装状态下，驱动机构1的输出轴为水平方向延伸，主轴3的轴线X为竖直方向上延伸。
[0019]传动机构包括设置在驱动机构1的输出轴上的第一伞尺21、与第一伞尺21啮合的第二伞尺22、与第二伞尺22同轴的蜗杆23、与蜗杆23啮合的蜗轮24、与蜗轮24同轴的第一齿轮25以及与第一齿轮25啮合的第二齿轮26。其中，第一伞尺21和第二伞尺22的配合(第一减速机构)实现输出的第一次转向，如图2所示，将输出从左右方向转向90
°
成前后方向，蜗杆23和蜗轮24的配合(第二减速机构机构)实现输出的第二次转向，将输出从前后方向转向90
°
成上下方向，第一齿轮25和第二齿轮26的配合实现传动转速比的调节，向主轴3输出合
适的转速。第一减速机构和第二减速机构也可以互换。
[0020]传动机构还包括基座27，基座27包括底板271、设置在底板271上的支架272、相对间隔设置的两个侧板273以及连接在两个侧板273之间的顶板274。其中，支架272设置在底板271上，而驱动机构1固定设置在支架272上。侧板273设置在底板271上，蜗杆23的两端分别转动地支撑在侧板273上。顶板274连接在侧板273远离底板271的一端，顶板274可以与底板271平行设置。
[0021]上述的第二伞尺22套设在蜗杆23的外周，从而第二伞尺22与蜗杆23同步转动。传动机构还包括转轴28，转轴28的两端分别转动地支撑在底板271和顶板274上，转轴28的轴线与主轴3的轴线X平行。上述的蜗轮24和第一齿轮25分别本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无避让停车设备转动机构，包括驱动机构(1)、传动机构和主轴(3)，其特征在于：所述驱动机构(1)的输出轴与主轴(3)的轴线互相垂直，所述传动机构包括减速机构、第一齿轮(25)、第二齿轮(26)和转轴(28)，所述转轴(28)和主轴(3)的轴线互相平行，所述第一齿轮(25)套设在转轴(28)上并同步转动，所述第二齿轮(26)套设在主轴(3)上并同步转动，所述减速机构将驱动机构(1)的输出转向后传递到第一齿轮(25)，所述第一齿轮(25)和第二齿轮(26)啮合。2.根据权利要求1所述的无避让停车设备转动机构，其特征在于：所述驱动机构(1)为减速电机，所述减速机构包括设置在驱动机构(1)的输出轴上的第一伞尺(21)、与第一伞尺(21)啮合的第二伞尺(22)、与第二伞尺(22)同轴的蜗杆(23)以及与蜗杆(23)啮合的蜗轮(24)，所述第二伞尺(22)套设在蜗杆(23)的外周并同步转动，所述蜗轮(24)套设在转轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞振辉，
申请(专利权)人：宁波泊乐无避让智能设备有限公司，
类型：新型
国别省市：