一种变速器前壳体气密性检测用新型堵件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种变速器前壳体气密性检测用新型堵件，包括柱形胶套及内芯，所述内芯包括卡盘、设于卡盘上方的粘接段及气管接口，所述卡盘周边设有多个滑道，所述滑道内滑动连接有卡块，所述卡块最内端设有均设有活塞，所述内芯内设有第一气道及连通第一气道底端与滑道内端的第二气道，所述内芯中段靠下位置设有多个通气口，所述柱形胶套在通气口外周设有环形腔，所述柱形胶套设有通气槽。本实用新型专利技术结构简单，通过可充气膨胀的柱形胶套封堵变速器前壳体油堵孔，可降低工作人员的劳动强度并提高工作效率，卡块伸出滑道时，可防止由于变速器前壳体内部气压过高造成卡盘意外弹离变速器前壳体油堵孔，保障了工作人员的安全。全。全。

【技术实现步骤摘要】
一种变速器前壳体气密性检测用新型堵件


[0001]本技术涉及气密性检测
，尤其涉及一种变速器前壳体气密性检测用新型堵件。

技术介绍

[0002]变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器内的传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。变速器在运行时，其内部的齿轮油不能漏出，因此变速器前壳体加工完成后，需对其进行气密性检测。现有工艺对变速器前壳体进行气密性检测时，为防止气体通过变速器前壳体的油堵孔溢出，需将套接有O型环的螺纹规旋紧至油堵孔，但此种方式效率低下且工作人员的劳动强度较大。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种变速器前壳体气密性检测用新型堵件。
[0004]本技术是通过以下技术方案予以实现：
[0005]一种变速器前壳体气密性检测用新型堵件，包括柱形胶套及穿接于柱形胶套中部的内芯，所述柱形胶套直径与变速器前壳体油堵孔直径相适配，所述内芯包括底部的卡盘、设于卡盘上方的粘接段及设于粘接段顶端的气管接口，所述卡盘直径与柱形胶套直径相同，所述内芯粘接段及卡盘顶面均与柱形胶套相粘接，所述卡盘绕内芯轴线等角度设有多个滑道，所述滑道内滑动连接有卡块，所述卡块最内端设有均设有活塞，所述内芯在其轴线方向设有第一气道，所述卡盘内设有连通第一气道底端与滑道内端的第二气道，所述内芯中段靠下位置设有多个通气口，所述多个通气口绕内芯轴线等角度分布，所述柱形胶套在通气口外周设有环形腔，所述柱形胶套设有连通通气口与环形腔的通气槽。
[0006]优选的，所述柱形胶套上段设有环形卡肩。
[0007]优选的，所述环形卡肩底面与卡盘顶面间的距离适配于变速器前壳体油堵孔的长度。
[0008]优选的，所述卡块连接有将其压向滑道内的弹簧。
[0009]本技术的有益效果是：
[0010]本技术结构简单，通过可充气膨胀的柱形胶套封堵变速器前壳体油堵孔，可降低工作人员的劳动强度并提高工作效率，环形卡肩可起到定位作用，防止柱形胶套过度伸入变速器前壳体油堵孔，当第一气道与第二气道内气压较高时，卡块伸出滑道，可防止由于变速器前壳体内部气压过高造成卡盘意外弹离变速器前壳体油堵孔，保障了工作人员的安全，当第一气道与第二气道内气压较低时，弹簧将卡块压入滑道，保证工作人员可以顺利拉出堵件。
附图说明
[0011]图1是本技术的结构示意图。
[0012]图2是本技术所述柱形胶套结构示意图。
[0013]图中：1.气管接口，2.环形卡肩，3.环形腔，4.柱形胶套，5.卡块，6.弹簧，7.活塞，8.第二气道，9.卡盘，10.通气口，11.通气槽，12.粘接段，13.第一气道。
具体实施方式
[0014]为了使本
的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和最佳实施例对本技术作进一步的详细说明。
[0015]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0016]如图所示，本技术包括柱形胶套4及穿接于柱形胶套中部的内芯，所述柱形胶套直径与变速器前壳体油堵孔直径相适配，所述内芯包括底部的卡盘9、设于卡盘上方的粘接段12及设于粘接段顶端的气管接口1，所述气管接口用于连接气管，所述气管另一端连接有进气装置，所述卡盘直径与柱形胶套直径相同，所述内芯粘接段及卡盘顶面均与柱形胶套相粘接，所述卡盘绕内芯轴线等角度设有多个滑道，所述滑道内滑动连接有卡块5，在对变速器前壳体进行气密性检测时，卡盘伸入变速器前壳体内，卡块伸出滑道时，可防止由于变速器前壳体内部气压过高造成卡盘意外弹离变速器前壳体油堵孔，保障了工作人员的安全，所述卡块最内端设有均设有活塞7，所述内芯在其轴线方向设有第一气道13，所述卡盘内设有连通第一气道底端与滑道内端的第二气道8，当第二气道内气压上升到一定数值时可推动活塞向外运动，所述内芯中段靠下位置设有多个通气口10，所述多个通气口绕内芯轴线等角度分布，所述柱形胶套在通气口外周设有环形腔3，当环形腔内充气时，柱形胶套在环形腔外周的部分向外膨胀，当环形腔内气体气压达到一定数值时，柱形胶套即可封堵变速器前壳体油堵孔，所述柱形胶套内设有通气槽11，用于连通通气口与环形腔。
[0017]所述柱形胶套上段设有环形卡肩2，可起到定位作用，防止柱形胶套过度伸入变速器前壳体油堵孔。
[0018]所述环形卡肩底面与卡盘顶面间的距离适配于变速器前壳体油堵孔的长度，当环形卡肩底面贴合变速器前壳体油堵孔外侧面时，保证卡盘伸入变速器前壳体内。
[0019]所述卡块连接有将其压向滑道内的弹簧6，当第二气道内气压低于某一阈值时，在弹簧弹力作用下卡块被压入滑道。
[0020]本技术工作原理是，将柱形胶套插入变速器前壳体油堵孔，使油堵孔外侧面与环形卡肩下侧面贴合，进气装置通过气管及内芯将气体充入环形腔活塞内侧，柱形胶套在环形腔外周的部分向外膨胀，当环形腔内气体气压达到一定数值时，柱形胶套即可封堵变速器前壳体油堵孔，同时活塞向外运动，卡块伸出滑道卡接至油堵孔内侧面。本技术结构简单，通过可充气膨胀的柱形胶套封堵变速器前壳体油堵孔，可降低工作人员的劳动强度并提高工作效率，环形卡肩可起到定位作用，防止柱形胶套过度伸入变速器前壳体油堵孔，当第一气道与第二气道内气压较高时，卡块伸出滑道，可防止由于变速器前壳体内部
气压过高造成卡盘意外弹离变速器前壳体油堵孔，保障了工作人员的安全，当第一气道与第二气道内气压较低时，弹簧将卡块压入滑道，保证工作人员可以顺利拉出堵件。
[0021]以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速器前壳体气密性检测用新型堵件，其特征在于，包括柱形胶套及穿接于柱形胶套中部的内芯，所述柱形胶套直径与变速器前壳体油堵孔直径相适配，所述内芯包括底部的卡盘、设于卡盘上方的粘接段及设于粘接段顶端的气管接口，所述卡盘直径与柱形胶套直径相同，所述内芯粘接段及卡盘顶面均与柱形胶套相粘接，所述卡盘绕内芯轴线等角度设有多个滑道，所述滑道内滑动连接有卡块，所述卡块最内端设有均设有活塞，所述内芯在其轴线方向设有第一气道，所述卡盘内设有连通第一气道底端与滑道内端的第二气道，所述内芯中段靠下位置设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭增未，
申请(专利权)人：天津市发利汽车压铸件厂，
类型：新型
国别省市：