车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车辆，该车辆包括：底盘；箱体，箱体具有开口，箱体具有开口的一侧与底盘连接，箱体与底盘之间形成容纳腔，容纳腔用于放置电池。通过本申请提供的技术方案，能够解决现有技术中的电池包外壳整体重量偏重的问题。重的问题。重的问题。

【技术实现步骤摘要】
车辆


[0001]本技术涉及电动车
，具体而言，涉及一种车辆。

技术介绍

[0002]目前，电池包外壳作为动力电池的承载和防护机构，在电池系统中占据重要位置。现有的电池包外壳包括箱体和箱盖两部分结构，其整体重量偏重，不易于电池轻量化发展。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种车辆，以解决现有技术中的电池包外壳整体重量偏重的问题。
[0004]本技术提供了一种车辆，车辆包括：底盘；箱体，箱体具有开口，箱体具有开口的一侧与底盘连接，箱体与底盘之间形成容纳腔，容纳腔用于放置电池。
[0005]进一步地，底盘具有第一腔体，箱体具有第二腔体，第一腔体与第二腔体配合形成容纳腔；或，底盘为平板结构，容纳腔位于箱体内。
[0006]进一步地，箱体的外侧壁具有环形设置的安装凸沿，底盘与安装凸沿通过紧固件连接固定。
[0007]进一步地，底盘具有安装部，安装部位于第一腔体的外周，安装部与安装凸沿通过紧固件连接固定。
[0008]进一步地，紧固件包括螺母和螺栓，螺栓具有相互连接的第一段和第二段，第一段与第二段阶梯设置，第二段与螺母螺纹连接。
[0009]进一步地，螺母固定设置在底盘的安装部上。
[0010]进一步地，车辆还包括密封件，密封件设置在安装部与箱体之间。
[0011]进一步地，车辆还包括插头，插头固定设置在底盘的远离箱体的一侧，插头用于与电池电连接。
[0012]进一步地，车辆还包括电池和插座，插座可移动地设置在电池上，且插座的一端与电池电连接，插座的另一端与车辆电连接。
[0013]进一步地，车辆还包括线缆，线缆设置在容纳腔内，线缆的一端与电池电连接，线缆的另一端位于容纳腔外侧，且固定在底盘的远离箱体的一侧。
[0014]应用本技术的技术方案，该车辆包括底盘和箱体，将箱体与底盘连接，并通过箱体与底盘共同形成容纳腔来放置电池。如此设计可以将底盘作为箱盖与箱体配合装载电池，其相比现有的电池包外壳，省去了箱盖部分，其结构更为简单、重量更轻，能够进一步提高装置整体的轻量化效果。
附图说明
[0015]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
在附图中：
[0016]图1示出了本技术提供的车辆的结构示意图；
[0017]图2示出了本技术提供的车辆的整体示意图；
[0018]图3示出了本技术提供的车辆的紧固件连接的局部示意图；
[0019]图4示出了本技术又一实施例提供的车辆的结构示意图。
[0020]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0021]10、底盘；11、安装部；20、箱体；21、安装凸沿；
[0022]31、螺母；32、螺栓；321、第一段；322、第二段；
[0023]40、密封件；51、插头；52、插座；53、线缆；
[0024]60、电池。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]如图1和图2所示，本技术实施例提供一种车辆，该车辆包括：底盘10以及箱体20。其中，箱体20具有开口，箱体20具有开口的一侧与底盘10连接，箱体20与底盘10之间形成容纳腔，容纳腔用于放置电池60。具体的，箱体20位于底盘10的底部。
[0027]通过本申请提供的技术方案，将箱体20与底盘10连接，并利用箱体20与底盘10共同形成容纳腔来放置电池60。如此设计可以将底盘10作为箱盖与箱体20配合装载电池60，其相比现有的电池包外壳，省去了箱盖部分，其结构更为简单、重量更轻，能够进一步提高装置整体的轻量化效果。
[0028]其中，可以只利用箱体20来容纳电池，也可只利用底盘10来容纳电池。在本实施例中，底盘10设置有第一腔体，箱体20设置有第二腔体，通过第一腔体与第二腔体配合形成容纳腔。具体的，底盘10具有上凹部，上凹部具有第一腔体，箱体20具有下凹部，下凹部具有第二腔体。如此设置能够减少箱体20的高度，增大离地间隙，避免箱体20高度过大易在车辆行驶过程中箱体20与地面接触、刮碰。当然，当电池60高度不高，且安装后能满足离地间隙需求时，可以将底盘10设置为平板结构，将容纳腔完全设置在箱体20内。
[0029]在本实施例中，安装部11位于第一腔体的外周，箱体20的外侧壁具有环形设置的安装凸沿21，安装部11与安装凸沿21通过紧固件连接固定。通过上述方案，其结构简单，便于将底盘10与箱体20连接在一起。
[0030]如图3所示，紧固件包括螺母31和螺栓32，螺栓32具有相互连接的第一段321和第二段322，第一段321与第二段322阶梯设置，第二段322与螺母31螺纹连接。利用螺母31与螺栓32连接箱体20与底盘10，其结构简单，方便工作人员进行拆装。
[0031]具体的，第一段321的直径大于第二段322的直径，安装部11具有第一安装孔，安装凸沿21上设置有第二安装孔，螺栓32穿设在第一安装孔和第二安装孔内，第二安装孔的直径大于第一段321的直径，第一安装孔的直径大于第二段322的直径，且小于第一段321的直
径。通过上述结构，由于第一段321位于安装部11与安装凸沿21之间，如此可以利用第一段321的长度控制安装部11与安装凸沿21的间隙大小。
[0032]其中，螺母31可以单独设置，也可将其固定在底盘10或箱体20上。在本实施例中，螺母31固定设置在底盘10的安装部11上。具体的，将螺母31的螺纹孔与第一安装孔对应设置，以将螺栓32从箱体20一侧能够顺次穿入至第一安装孔和螺纹孔内。在本实施例中，螺母31焊接在底盘10上。
[0033]该车辆还包括密封件40，密封件40设置在安装部11与箱体20之间。通过设置密封件40可以提高底盘10与箱体20之间的密封效果。具体的，密封件40设置在安装部11和安装凸沿21之间，结合螺栓32的结构，可以利用第一段321的长度控制密封件40的厚度，使密封件40能够紧密贴合在安装部11和安装凸沿21上，以进一步提高密封效果。在本实施例中，密封件40为胶泥。
[0034]其中，该车辆还包括插头51，插头51固定设置在底盘10的远离箱体20的一侧，插头51用于与电池60电连接。通过设置插头51，可以便于车体内电气元件与电池60连接，并且将插头51设置在底盘10的远离箱体20的一侧，可以对插头51进行保护，避免地面杂物刮碰到插头51。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括：底盘(10)；箱体(20)，所述箱体(20)具有开口，所述箱体(20)具有开口的一侧与所述底盘(10)连接，所述箱体(20)与所述底盘(10)之间形成容纳腔，所述容纳腔用于放置电池(60)。2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述底盘(10)具有第一腔体，所述箱体(20)具有第二腔体，所述第一腔体与所述第二腔体配合形成所述容纳腔；或，所述底盘(10)为平板结构，所述容纳腔位于所述箱体(20)内。3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述箱体(20)的外侧壁具有环形设置的安装凸沿(21)，所述底盘(10)与所述安装凸沿(21)通过紧固件连接固定。4.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述底盘具有安装部(11)，所述安装部(11)位于所述第一腔体的外周，所述安装部(11)与所述安装凸沿(21)通过紧固件连接固定。5.根据权利要求4所述的车辆，其特征在于，所述紧固件包括螺母(31)和螺栓(32)，所述螺栓(32)具有相互连接的第一段(321)和第二段(322)，所述第一段(321)与所述第二段(322)阶梯设...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢勇，李立国，田硕，华剑锋，孟庆然，
申请(专利权)人：北京科易动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：