本发明专利技术涉及一种利用新能源车辆刹车过程中的能源回收利用的装置，包括接触轮，所述接触轮连接有发电机构，所述发电机构与新能源汽车电池连接，所述接触轮的转动带动所述发电机构发电，所述接触轮设置在连接机构上，所述连接机构与汽车固定连接，所述连接机构控制所述接触轮与地面的接触和分离；使得汽车在刹车时，由于地面与所述接触轮的摩擦力，带动所述接触轮转动，所述接触轮的转动带动所述发电机构发电，实现动力的回收并且转换成电能，同时所述接触轮与地面接触，增大了汽车与地面之间的接触面积，从而增大了汽车刹车过程中的摩擦力，提高了刹车效率。提高了刹车效率。提高了刹车效率。
【技术实现步骤摘要】
一种利用新能源车辆刹车过程中的能源回收利用的装置
[0001]本专利技术涉及新能源汽车领域，具体地说，是一种利用新能源车辆刹车过程中的能源回收利用的装置。
技术介绍
[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，现有的新能源汽车大多数是采用电力驱动，在新能源汽车刹车的过程中，虽然也有能量回收系统，但是其主要是采用磁生电的方式实现，回收效率并没有达到最佳，汽车在刹车过程中仍然有较多的动能被刹车所消耗掉，因此，亟待设计一种能够提高新能源汽车刹车过程中能源回收效率的装置。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的是针对现有技术中新能源汽车刹车能量回收效率不高的问题，提供一种能够提高新能源汽车刹车过程中能源回收效率的装置。
[0004]为实现上述目的，本专利技术采取的技术方案是：一种利用新能源车辆刹车过程中的能源回收利用的装置，包括可与地面接触的接触轮，所述接触轮连接有发电机构，所述发电机构与新能源汽车蓄电池连接，所述接触轮的转动带动所述发电机构发电，所述接触轮设置在连接机构上，所述连接机构与汽车固定连接，当汽车处于刹车状态时，所述连接机构控制所述接触轮与地面的接触。
[0005]优选的，所述接触轮套设在转动轴上，所述转动轴上套设有两个安装板，所述转动轴与所述发电机构连接，所述发电机构固定连接在所述安装板上。
[0006]优选的，所述连接机构包括转动件，所述转动件与汽车连接，所述转动件上设置有连接件，所述连接件与所述安装板固定连接。
[0007]优选的，所述接触轮中设置有脱困机构，所述脱困机构包括设置在所述接触轮中的伸出件以及控制所述伸出件从所述接触轮中伸出的动力件，还包括设置在汽车以及所述转动轴上的取力件，设置在所述连接机构以及所述汽车刹车钳之间的移动件。
[0008]优选的，所述移动件包括设置在所述驱动电机与所述汽车刹车钳之间的电推杆，所电推杆与汽车控制系统电联。
[0009]优选的，所述取力件包括固定套设在汽车车轴上的主动齿轮，固定套设在所述转动轴上从动齿轮，转动连接在两个所述连接杆之间的传动轴，所述传动轴上固定套设有传动齿轮，所述传动齿轮与所述从动齿轮啮合，所述传动齿轮在所述移动件工作时能够与所述主动齿轮啮合。
[0010]优选的，所述伸出件包括沿圆周方向均匀开设在所述接触轮中的八个开口朝向远离所述接触轮转动轴线方向的滑动槽，每个所述滑动槽中滑动连接有伸出杆，所述滑动槽靠近所述接触轮转动轴线的一侧与所述动力件连接。
[0011]优选的，所述动力件包括开设在所述接触轮中的液压腔，所述液压腔中充满液压油，所述液压腔中滑动设置有液压板，所述液压板上固定连接有拉动杆，所述拉动杆与所述固定杆固定连接，所述固定杆与所述汽车刹车钳固定连接，所述液压腔与所述滑动槽连通。
[0012]优选的，所述接触轮圆周面包覆设置有橡胶材料。
[0013]本专利技术优点在于：
[0014]通过所述接触轮的设置，所述接触轮与地面接触，使得汽车在刹车时，由于地面与所述接触轮的摩擦力，带动所述接触轮转动，所述接触轮的转动带动所述发电机构发电，实现动力的回收并且转换成电能，同时所述接触轮与地面接触，增大了汽车与地面之间的接触面积，从而增大了汽车刹车过程中的摩擦力，提高了刹车效率，通过所述连接机构的设置，实现接触轮与地面的接触和分离，保证了汽车在非刹车状态行驶过程中不受到所述接触轮的影响。
【附图说明】
[0015]图1是本专利技术的安装示意图；
[0016]图2是本专利技术的结构示意图；
[0017]图3是本专利技术图2的仰视图；
[0018]图4是本专利技术图3中A
‑
A处的等轴侧剖视图；
[0019]图5是本专利技术图3中B
‑
B处的等轴侧剖视图。
[0020]附图中涉及的附图标记和组成部分如下所示：1、接触轮；11、转动轴；12、安装板；2、发电机构；21、发电机；22、安装件；221、连接柱；3、连接机构；31、转动件；311、驱动电机；32、连接件；321、安装杆；33、连接杆；4、脱困机构；41、伸出件；411、滑动槽；412、伸出杆；42、动力件；421、液压腔；422、液压板；423、拉动杆；424、固定杆；425、连通槽；43、取力件；431、主动齿轮；432、从动齿轮；433、传动轴；434、传动齿轮；44、移动件；441、电推杆。
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图对本专利技术提供的具体实施方式作详细说明。
[0022]下面将结合附图1至图5对本专利技术进行详细说明，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0023]如图1所示，本专利技术为一种利用新能源车辆刹车过程中的能源回收利用的装置，包括可与地面接触的接触轮1，所述接触轮1连接有发电机构2，所述发电机构2与新能源汽车蓄电池连接，所述接触轮1的转动带动所述发电机构2发电，所述接触轮1设置在连接机构3上，所述连接机构3与汽车固定连接，当汽车处于刹车状态时，所述连接机构3控制所述接触轮1与地面的接触。
[0024]通过所述接触轮1的设置，所述接触轮1与地面接触，使得汽车在刹车时，由于地面与所述接触轮1的摩擦力，带动所述接触轮1转动，所述接触轮1的转动带动所述发电机构2发电，实现动力的回收并且转换成电能，同时所述接触轮1与地面接触，增大了汽车与地面之间的接触面积，从而增大了汽车刹车过程中的摩擦力，提高了刹车效率，通过所述连接机
构3的设置，实现接触轮1与地面的接触和分离，保证了汽车在非刹车状态行驶过程中不受到所述接触轮1的影响。
[0025]进一步的，如图5所示，所述接触轮1为圆形，所述接触轮1套设在转动轴11上，所述转动轴11上套设有两个安装板12，所述安装板12与所述转动轴11通过轴承连接，两个所述安装板12关于所述接触轮1对称设置，两个所述安装板12与所述连接机构3连接；通过所述转动轴11与所述安装板12的设置，实现所述接触轮1的安装。
[0026]进一步的，如图5所示，所述发电机构2包括发电机21，所述转动轴11的一端贯穿所述安装板12与所述发电机21的输入端固定连接，从而使得所述接触轮1转动时带动所述转动轴11转动，所述转动轴11带动所述发电机21转动，使得发电机21发电，所述发电机21与相邻的所述安装板12之间固定连接有安装件22，从而将所述发电机21固定，所述安装件22包括沿圆周方向均匀固定连接在所述发电机21与所述安装板12之间的四个连接柱221，所述发电机21的输出端与新能源汽车蓄电池电联，使得发电机21发出的电向汽车电池进行补充。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种利用新能源车辆刹车过程中的能源回收利用的装置，其特征在于：包括可与地面接触的接触轮(1)，所述接触轮(1)连接有发电机构(2)，所述发电机构(2)与新能源汽车电池连接，所述接触轮(1)的转动带动所述发电机构(2)发电，所述接触轮(1)设置在连接机构(3)上，所述连接机构(3)与汽车固定连接，当汽车处于刹车状态时，所述连接机构(3)控制所述接触轮(1)与地面的接触。2.根据权利要求1中所述的一种利用新能源车辆刹车过程中的能源回收利用的装置，其特征在于：所述接触轮(1)套设在转动轴(11)上，所述转动轴(11)上套设有两个安装板(12)，所述转动轴(11)与所述发电机构(2)连接，所述发电机构(2)固定连接在所述安装板(12)上。3.根据权利要求2中所述的一种利用新能源车辆刹车过程中的能源回收利用的装置，其特征在于：所述连接机构(3)包括转动件(31)，所述转动件(31)与汽车连接，所述转动件(31)上设置有连接件(32)，所述连接件(32)与所述安装板(12)固定连接。4.根据权利要求1中所述的一种利用新能源车辆刹车过程中的能源回收利用的装置，其特征在于：所述接触轮(1)中设置有脱困机构(4)，所述脱困机构(4)包括设置在所述接触轮(1)中的伸出件(41)以及控制所述伸出件(41)从所述接触轮(1)中伸出的动力件(42)，还包括设置在汽车以及所述转动轴(11)上的取力件(43)，设置在所述连接机构(3)以及所述汽车刹车钳之间的移动件(44)。5.根据权利要求4中所述的一种利用新能源车辆刹车过程中的能源回收利用的装置，其特征在于：所述移动件(44)包括设置在所述驱动电机(311)与所述汽车刹车钳之间...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑冬松，谢翠华，
申请(专利权)人：温州理工学院，
类型：发明
国别省市：
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