一种可拆卸式的卡扣结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种可拆卸式的卡扣结构，其具有卡接件，该卡接件包括顶框、两侧部和两中部，两侧部彼此间隔开地从顶框延伸成U形结构，两中部彼此间隔开地分别在两侧部之间从顶框延伸以分别形成解锁柄和延伸部，两中部具有彼此相对伸出的卡爪，卡爪和侧部的U形底限定出用于钢丝的空腔部。根据本实用新型专利技术的可拆卸式的卡扣结构，可以在正常使用时保证正常安装与锁止力，也可以在需要拆卸时保证钢丝轻松地与卡扣结构分离，不要求高精度制造，成本低廉。成本低廉。成本低廉。

【技术实现步骤摘要】
一种可拆卸式的卡扣结构


[0001]本技术涉及汽车座椅，更具体地涉及一种可拆卸式的卡扣结构。

技术介绍

[0002]为了将坐垫安装在车身上，通常的结构是通过卡扣的塑料件的变形来安装坐垫钢丝。由于卡扣不具有拆卸构造，在拆除坐垫时就需要暴力拆卸卡扣。暴力拆卸容易导致的问题包括：卡扣易损坏；坐垫难拆卸；坐垫拆卸后变形；以及匹配钣金变形等。现有技术中已知的具有拆卸构造的卡扣，精度控制要求高且成本高。

技术实现思路

[0003]为了解决上述现有技术中的卡扣不具有拆卸构造或拆卸构造成本高昂等问题，本技术提供一种可拆卸式的卡扣结构。
[0004]根据本技术的可拆卸式的卡扣结构，其具有卡接件，该卡接件包括顶框、两侧部和两中部，两侧部彼此间隔开地从顶框延伸成U形结构，两中部彼此间隔开地分别在两侧部之间从顶框延伸以分别形成解锁柄和延伸部，两中部具有彼此相对伸出的卡爪，卡爪和侧部的U形底限定出用于钢丝的空腔部。
[0005]优选地，在卡扣结构的初始状态下，解锁柄与延伸部之间具有间隙。
[0006]优选地，在卡扣结构的解锁状态下，解锁柄与延伸部发生接触。
[0007]优选地，在卡扣结构的解锁状态下，两卡爪彼此远离变形。
[0008]优选地，解锁柄与延伸部在变形后通过自身回复力复位。
[0009]优选地，该卡扣结构还包括用于连接车身的罩盖，卡接件容纳于罩盖中安装。
[0010]优选地，罩盖包括框架和卡缘，其中，卡缘从框架的外周壁向外卡入车身中固定。
[0011]优选地，框架的内周壁具有相对凹陷的卡口，顶框的外周壁具有相对突出的凸部，卡口与凸部配合安装。
[0012]优选地，框架和顶框的截面均为矩形。
[0013]根据本技术的可拆卸式的卡扣结构，可以在正常使用时保证正常安装与锁止力，也可以在需要拆卸时保证钢丝轻松地与卡扣结构分离，不要求高精度制造，成本低廉。
附图说明
[0014]图1是根据本技术的一个优选实施例的可拆卸式的卡扣结构的安装环境；
[0015]图2是沿着图1的线A
‑
A的剖视图；
[0016]图3是图1的局部放大图，其出于清楚的目的仅示出坐垫的钢丝而省略了坐垫的本体；
[0017]图4是沿着图3的线B
‑
B的剖视图；
[0018]图5是图1的可拆卸式的卡扣结构的爆炸图；
[0019]图6是图5的卡扣结构的罩盖的正视图；
[0020]图7是图5的卡扣结构的罩盖的俯视图；
[0021]图8是图5的卡扣结构的卡接件的正视图；
[0022]图9是图5的卡扣结构的卡接件的右视图；
[0023]图10示出了卡扣结构的初始状态；
[0024]图11示出了卡扣结构的解锁状态；
[0025]图12示出了卡扣结构的脱出状态；
[0026]图13示出了卡扣结构的复位状态。
具体实施方式
[0027]下面结合附图，给出本技术的较佳实施例，并予以详细描述。
[0028]如图1
‑
图4所示，根据本技术的一个优选实施例的可拆卸式的卡扣结构1被安装在车身2上，坐垫3具有钢丝31，该钢丝31可拆卸地安装于卡扣结构1中。
[0029]如图5所示，可拆卸式的卡扣结构1包括罩盖11和卡接件12，其中，罩盖11与车身2连接，参见图2和图4，卡接件12容纳于罩盖11中以卡扣钢丝31。
[0030]如图6
‑
图7所示，罩盖11包括框架111和卡缘112，其中，框架111的水平横截面为矩形，卡缘112从框架111的外周壁向外且向下延伸以卡入车身2(参见图2)中固定。结合图5，框架111的内周壁具有相对凹陷的卡口111a。
[0031]如图8
‑
图9所示，卡接件12包括顶框121、两侧部122和两中部123，其中，顶框121的水平横截面为矩形，两侧部122彼此左右间隔开地从顶框121的底缘向下延伸且其竖直横截面为U形，两中部123彼此前后间隔开地分别在两侧部122之间从顶框121的底缘向下延伸以分别形成解锁柄123a和延伸部123b(参见图4)。结合图5，顶框121的外周壁具有相对突出的凸部121a，其与罩盖11的框架111的卡口111a配合以实现卡接件12在罩盖11内安装。如图9所示，两中部123分别具有彼此相对伸出的卡爪123c，从而通过中部123的卡爪123c的底缘和侧部122的U形底限定出用于钢丝31(参见图4)的空腔部12a。
[0032]如图10所示，在钢丝31通过卡扣结构1锁定的初始状态下，解锁柄123a与延伸部123b之间有0.3mm的间隙t1。
[0033]如图11所示，外力F1作用于解锁柄123a，解锁柄123a与延伸部123b发生接触，从而使得两卡爪123c之间的间隙t2增大，此时的卡扣结构1处于解锁状态。
[0034]如图12所示，外力F2作用于钢丝31使其从卡扣结构1中脱出即可实现坐垫3(参见图1)相对于车身2(参见图1)的拆装。
[0035]如图13所示，解锁柄123a与延伸部123b在自身回复力的作用下复位至复位状态。实验验证，卡扣结构1的复位情况良好，可以保证其耐久性。
[0036]以上所述的，仅为本技术的较佳实施例，并非用以限定本技术的范围，本技术的上述实施例还可以做出各种变化。即凡是依据本技术申请的权利要求书及说明书内容所作的简单、等效变化与修饰，皆落入本技术专利的权利要求保护范围。本技术未详尽描述的均为常规
技术实现思路
。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可拆卸式的卡扣结构，其特征在于，该卡扣结构具有卡接件，该卡接件包括顶框、两侧部和两中部，两侧部彼此间隔开地从顶框延伸成U形结构，两中部彼此间隔开地分别在两侧部之间从顶框延伸以分别形成解锁柄和延伸部，两中部具有彼此相对伸出的卡爪，卡爪和侧部的U形底限定出用于钢丝的空腔部。2.根据权利要求1所述的卡扣结构，其特征在于，在卡扣结构的初始状态下，解锁柄与延伸部之间具有间隙。3.根据权利要求2所述的卡扣结构，其特征在于，在卡扣结构的解锁状态下，解锁柄与延伸部发生接触。4.根据权利要求3所述的卡扣结构，其特征在于，在卡扣结构的解锁状态下，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李景瑞，王劲松，苏臻，曹亚俊，
申请(专利权)人：延锋国际座椅系统有限公司，
类型：新型
国别省市：