本实用新型专利技术公开了一种汽车天窗玻璃框架悬挂装置，包括：悬挂架，所述悬挂架下端用于悬挂汽车天窗玻璃框架；第一悬挂件和第二悬挂件，用于与连续悬挂式链条挂接，所述第一悬挂件和第二悬挂件对称固定配置于所述悬挂架上方两端；其中，所述第二悬挂件不可导电；所述第一悬挂件为挂钩，所述第二悬挂件包括绝缘块，所述绝缘块下端与所述悬挂架固定连接，上端侧壁设置有悬挂口，且所述悬挂口的内端高于外端。本实用新型专利技术中悬挂架通过第一悬挂件和第二悬挂件，悬挂在连续悬挂式链条上；其中第二悬挂件做绝缘处理，其不可导电，通过该设计，可避免高电压段干扰低电压段，导致一段电压整流柜报警暂停工作的情况发生。报警暂停工作的情况发生。报警暂停工作的情况发生。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车天窗玻璃框架悬挂装置
[0001]本技术属于悬挂装置器械
，尤其涉及一种汽车天窗玻璃框架悬挂装置。
技术介绍
[0002]由于电泳涂装方式上漆膜是通过整流柜释放的直流电源，在设定的电场作用下，通过电泳漆离子的定向移动沉积在工件表面，经过烘烤后形成平整的漆膜。所以整流柜的电压在电泳涂装过程中起着重要作用，为使漆膜更加均匀稳定，会在电泳工序使用两个或者多个整流柜，逐段提升工作电压，避免工件瞬间进入高压工作电压造成的漆膜弊病。为此在连续悬挂式链条生产过程中就会出现一个新问题，当工件较长需要同时跨度两段电压时且设定高电压段电压超过低电压段电压量程时，就因为高电压区整流柜的电压干扰低电压区整流柜，超出低电压区整流柜的最大电压范围，从而造成低电压区整流柜报警暂停工作。
[0003]汽车天窗玻璃框架的体积较大，其在电泳涂装过程中便需要使用两个或者多个整流柜，逐段提升工作电压，因此存在上述问题，则需要设计一种能够解决上述问题的汽车天窗玻璃框架悬挂装置。
[0004]同时，现有的汽车天窗玻璃框架悬挂装置一般结构简单，仅能悬挂单一的汽车天窗玻璃框架，导致汽车天窗玻璃框架的电泳涂装效率较低。
技术实现思路
[0005]本技术是为了解决
技术介绍
中提出的技术问题，而提出的一种汽车天窗玻璃框架悬挂装置。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种汽车天窗玻璃框架悬挂装置，包括：悬挂架，所述悬挂架下端用于悬挂汽车天窗玻璃框架；第一悬挂件和第二悬挂件，用于与连续悬挂式链条挂接，所述第一悬挂件和第二悬挂件对称固定配置于所述悬挂架上方两端；
[0008]其中，所述第二悬挂件不可导电。
[0009]优选的方案，所述第一悬挂件为挂钩，所述第二悬挂件包括绝缘块，所述绝缘块下端与所述悬挂架固定连接，上端侧壁设置有悬挂口，且所述悬挂口的内端高于外端。
[0010]优选的方案，所述绝缘块采用铁氟龙材料制成。
[0011]优选的方案，所述悬挂架包括安装杆和多个挂杆以及一对连接组件，所述安装杆的两端分别通过两个所述连接组件与所述第一悬挂件和第二悬挂件连接，多个所述挂杆对称固定配置于所述安装杆的两侧，所述挂杆中部向下弯曲形成悬挂部。
[0012]优选的方案，所述连接组件包括第一连接杆和第二连接杆以及第一连接环和第二连接环，所述第一连接杆上端与所述悬挂件固定连接，下端与所述第一连接环固定连接，所述第二连接杆下端与所述安装杆端部固定连接，上端与所述第二连接环固定连接，所述第一连接环和第二连接环相互挂接。
[0013]优选的方案，所述连接组件还包括一对三角形状的限位片，两个所述限位片对称固定配置与所述第二连接环上侧，两个所述限位片之间形成上端小、下端大的卡接空间，所述第一连接环的下侧贯穿卡设于所述卡接空间上端。
[0014]优选的方案，所述第二悬挂件还包括固定杆和一对锁栓，所述固定杆中部与所述第一连接杆端部固定连接，所述绝缘块为两个，且下端开设有固定孔，两个所述绝缘块通过固定孔套接于所述固定杆两端，所述固定杆两端开设有配合锁栓的栓孔。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果：悬挂架通过第一悬挂件和第二悬挂件，悬挂在连续悬挂式链条上；其中第二悬挂件做绝缘处理，其不可导电，通过该设计，可避免高电压段干扰低电压段，导致一段电压整流柜报警暂停工作的情况发生。安装杆的两侧对称配置有多个挂杆，进而可同时悬挂两个汽车天窗玻璃框架，大大提高了工件的加工效率；同时两个悬挂部具有一定的间距，既保证了生产数量又避免了两个零件接触碰伤等问题。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的汽车天窗玻璃框架悬挂装置的立体结构示意图；
[0017]图2为图1中A处结构放大图；
[0018]图3为图1中B处结构放大图；
[0019]图4为本技术提出的一种汽车天窗玻璃框架悬挂装置的侧视结构示意图。
[0020]图中：1第一悬挂件、2第一连接杆、3第一连接环、4第二连接环、5第二连接杆、6安装杆、7挂杆、8绝缘块、9悬挂口、10固定杆、11栓孔、12限位片、13悬挂部。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]参照图1
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4，一种汽车天窗玻璃框架悬挂装置，包括：
[0024]悬挂架，悬挂架下端用于悬挂汽车天窗玻璃框架；
[0025]第一悬挂件1和第二悬挂件，用于与连续悬挂式链条挂接，第一悬挂件1和第二悬挂件对称固定配置于悬挂架上方两端；
[0026]其中，第二悬挂件不可导电。
[0027]应用上述技术方案的实施例中，使用时将汽车天窗玻璃框架悬挂在悬挂架上，而悬挂架通过第一悬挂件1和第二悬挂件，悬挂在连续悬挂式链条上；其中第二悬挂件做绝缘处理，其不可导电，通过该设计，可避免高电压段干扰低电压段，导致一段电压整流柜报警暂停工作的情况发生。
[0028]本实施例中优选的技术方案，第一悬挂件1为挂钩，第二悬挂件包括绝缘块8，绝缘块8下端与悬挂架固定连接，上端侧壁设置有悬挂口9，且悬挂口9的内端高于外端；具体的
本实施例中，第一悬挂件1为电泳四线专用挂钩，绝缘块8上端通过悬挂口9，悬挂在连续悬挂式链条上，同时又具有绝缘的效果；本实施例中进一步的优选技术方案，绝缘块8采用铁氟龙材料制成；具体的采用该材料，既可以实现承重也起到绝缘作用，同时由于处于装置的最上端，避免了和前处理槽液接触的机会，从而避免了前处理液损坏的问题。
[0029]本实施例中优选的技术方案，悬挂架包括安装杆6和多个挂杆7以及一对连接组件，安装杆6的两端分别通过两个连接组件与第一悬挂件1和第二悬挂件连接，多个挂杆7对称固定配置于安装杆6的两侧，挂杆7中部向下弯曲形成悬挂部13；本实施例中，同一侧的挂杆7用于悬挂一个汽车天窗玻璃框架，向下凹陷弯曲的悬挂部13可避免工件脱落，安装杆6的两侧对称配置有多个挂杆7，进而可同时悬挂两个汽车天窗玻璃框架，大大提高了工件的加工效率，同时两个悬挂部13具有一定的间距，既保证了生产数量又避免了两个零件接触碰伤等问题。
[0030]本实施例中优选的技术方案，连接组件包括第一连接杆2和第二连接杆5以及第一连接环3和第二连接环4，第一连接杆2上端与悬挂件固定连接，下端与第一连接环3固定连接，第二连接杆5下端与安装杆6端部固定连接，上端与第本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车天窗玻璃框架悬挂装置，其特征在于，包括：悬挂架，所述悬挂架下端用于悬挂汽车天窗玻璃框架；第一悬挂件(1)和第二悬挂件，用于与连续悬挂式链条挂接，所述第一悬挂件(1)和第二悬挂件对称固定配置于所述悬挂架上方两端；其中，所述第二悬挂件不可导电。2.根据权利要求1所述的汽车天窗玻璃框架悬挂装置，其特征在于，所述第一悬挂件(1)为挂钩，所述第二悬挂件包括绝缘块(8)，所述绝缘块(8)下端与所述悬挂架固定连接，上端侧壁设置有悬挂口(9)，且所述悬挂口(9)的内端高于外端。3.根据权利要求2所述的汽车天窗玻璃框架悬挂装置，其特征在于，所述绝缘块(8)采用铁氟龙材料制成。4.根据权利要求2所述的汽车天窗玻璃框架悬挂装置，其特征在于，所述悬挂架包括安装杆(6)和多个挂杆(7)以及一对连接组件，所述安装杆(6)的两端分别通过两个所述连接组件与所述第一悬挂件(1)和第二悬挂件连接，多个所述挂杆(7)对称固定配置于所述安装杆(6)的两侧，所述挂杆(7)中部向下弯曲形成悬挂部(13)。5.根据权利要求4所述的汽车天窗玻璃框架悬挂装置，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：苏小红，刘毅，
申请(专利权)人：重庆福泰涂装技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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