本实用新型专利技术提供一种便携型多用轨道交通运载平台，用于标准轨道上，包括有一个或多个串联的输送组件，所述输送组件包括有分别安装在轨道左右两侧的左行走部和右行走部，所述左行走部和所述右行走部之间通过可拆卸的连接桥板连接；所述左行走部和所述右行走部结构相同，所述左行走部包括有卡设在支架内侧的动力轮，所述动力轮外侧设有和轨道定位的导向轮。本实用新型专利技术便携型多用轨道交通运载平台，结构简单，拆装方便，方便携带，适用于轨道交通的运输及检测。输及检测。输及检测。
【技术实现步骤摘要】
一种便携式多用轨道交通运载平台
[0001]本技术涉及一种轨道交通运载平台，尤其涉及一种便携式多用轨道交通运载平台。
技术介绍
[0002]随着我国城市化进程的不断加快，轨道交通也在不断发展，在轨道交通建设期间，需要运输专用设备对隧道或者轨道进行检测，以及需要运输建设材料，有时还需对已建好的线路进行区间检测，都需要使用轨道交通运载平台进行运输，虽然现有的轨道交通运载平台有很多，但是大部分都是一体成型，而且不可拆卸，在携带和运输中需要占用较大的空间，携带较为不便，影响施工或者检测进度。
技术实现思路
[0003]【1】要解决的技术问题
[0004]本技术要解决的技术问题是提供一种拆装方便，操作简单，运行稳定的便携式多用轨道交通运载平台。
[0005]【2】解决问题的技术方案
[0006]本技术提供一种便携型多用轨道交通运载平台，用于标准轨道上，其特征在于：包括有一个或多个串联的输送组件1，所述输送组件1包括有分别安装在轨道左右两侧的的左行走部11和右行走部12，所述左行走部11和所述右行走部12之间通过可拆卸的连接桥板13连接；所述左行走部11和所述右行走部12结构相同，所述左行走部11包括有卡设在支架111内侧的动力轮112，所述动力轮112外侧设有和轨道定位的导向轮113。
[0007]进一步的，所述动力轮112包括有轮毂电机1121，所述轮毂电机上套设有和轨道平面接触的胶轮1122，所述轮毂电机1121两侧设有连接片1123，所述连接片1123铰接在所述支架111上，所述支架111和所述连接片1123之间还设有预紧弹簧1124，所述预紧弹簧1124有带动所述动力轮112贴合轨道平面的运动趋势。
[0008]进一步的，所述导向轮113包括有钢轮本体1131，所述钢轮本体1131内固定有连接轴1132，所述连接轴1132通过轴承1133固定在所述支架111上。
[0009]进一步的，所述钢轮本体1131为圆台型，所述钢轮本体1131的大直径端设有用于和轨道限位的环形凸起1134。
[0010]进一步的，所述轮毂电机1121内设有能量转换装置，所述能量转换装置可将刹车时产生的热能转化为电能储存。
[0011]进一步的，所述支架111包括有平行设置的左侧板1111和右侧板1112，所述左侧板1111和右侧板1112之间通过连接块1113固定。
[0012]进一步的，所述支架111两侧对称设有限位凸起1114，所述连接桥板13上设有和限位凸起1114装配的限位槽132。
[0013]进一步的，所述连接桥板13上设有用于安装检测装置和外置电源的安装槽孔131。
[0014]进一步的，所述输送组件1之间采用连接钩2进行串联。
[0015]进一步的，所述支架111上设有信号接收器114，可通过遥控器远程驱动。
[0016]【3】有益效果
[0017]本技术提供的一种便携式多用轨道交通运载平台，其由一个或者多个输送组件串联组成，而且方便拆装，输送组件可快速拆卸分解成左行走部、右行走部和连接桥板三部分，方便运输部署，适合运用在轨道交通前期建设材料的运输，以及安装检测设备对轨道交通进行分析检测，便于对轨道交通的建设进行分析研究。
附图说明
[0018]图1为本技术便携式多用轨道交通运载平台的结构示意图；
[0019]图2为本技术便携式多用轨道交通运载平台的左行走部的结构示意图；
[0020]图3为本技术便携式多用轨道交通运载平台的左行走部的俯视图；
[0021]图4为本技术便携式多用轨道交通运载平台的左行走部的剖视图；
[0022]图5为本技术便携式多用轨道交通运载平台的导向轮的剖视图。
具体实施方式
[0023]下面结合附图，详细介绍本技术实施例。
[0024]参阅图1至图5，本实施例中便携式多用轨道交通运载平台，用于标准轨道上，尤其适用于地铁隧道以及采用标准轨距的既有线路的区间检测，其由一个或者多个输送组件1串联组成，可根据输送任务的不同，调整输送组件1的数量，方便调节运载平台的大小；输送组件1包括有结构相同的左行走部11和右行走部12，左行走部11和右行走部12之间通过可拆卸的连接桥板13进行固定连接，实现输送组件1在标准轨道上的同步运动，结构简单，拆装方便。
[0025]左行走部11包括有支架111，支架111包括有平行设置的左侧板1111和右侧板1112，左侧板1111和右侧板1112两端都固定有连接块1113，连接块1113上对称开设有使左侧板1111和右侧板1112保持平行的限位槽，在左侧板1111和右侧板1112之间活动连接有动力轮112，动力轮112为整个行走部在轨道上运动提供动力，动力轮112由轮毂电机1121和胶轮1122套设而成，轮毂电机1121提供动力，轮毂电机1121广泛运用于新能源汽车领域，使用轮毂电机1121可实现制动能量回收，在轮毂电机1121内部可设有能量转换装置，能量转换装置可将制动时产生的热能转换为电能储存在电池内，实现制动能量的回收利用；胶轮1122和轨道表面接触，采用胶轮1122，在运行过程中噪音较小，同时还具有减震效果；为了使动力轮112始终和轨道表面贴合，动力轮112两侧固定有连接片1123，连接片1123和支架111铰接，在支架111和连接片1123之间还设有预紧弹簧1124，预紧弹簧1124带动动力轮112有贴合轨道平面的运动趋势；在左行走部11上还设有信号接收器114，可通过遥控器进行远程操控，可携带专用设备进行自主作业，代替人工从事较为危险的线路轨道检测，如隧道内部发生塌方等紧急情况，可先用运载平台搭载专用设备探明隧道内部情况，从而制定应急方案，避免人员伤亡。
[0026]为了使动力轮112在运行过程中能沿着轨道一直运动，不至于脱轨，同时减少动力轮112的负载，因此在支架111的两端都设有导向轮113，导向轮113位于动力轮112的外侧，
导向轮113包括有钢轮本体1131，在钢轮本体1131内固定有连接轴1132，连接轴1132的两端通过轴承1133固定在支架上，为了实现导向轮113的限位，钢轮本体1131为圆台型，在钢轮本体1131的大直径端设置有环形凸起1134，环形凸起1134可卡设在轨道的内侧或者外侧，和轨道之间留有一定的安全间隙，由于钢轮本体1131为圆台型，所以在运动过程中，导向轮113和轨道之间不易产生导向轮113轴向上的相对位移，在运行过程中相对平稳，不会左右晃动。
[0027]为了便于左行走部11和右行走部12与连接桥板13的拆装，在支架111两侧对称设有限位凸起1114，连接桥板13上开设有和限位凸起1114对应的限位槽132，连接桥板13卡接在支架111两侧且和限位凸起1114配合，无需螺钉就可安装固定，拆装简单；为了使本技术交通运载平台能进行长距离工作和对线路进行检测，在连接桥板上均布有多个安装槽孔131，用来本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种便携型多用轨道交通运载平台，用于标准轨道上，其特征在于：包括有一个或多个串联的输送组件(1)，所述输送组件(1)包括有分别安装在轨道左右两侧的左行走部(11)和右行走部(12)，所述左行走部(11)和所述右行走部(12)之间通过可拆卸的连接桥板(13)连接；所述左行走部(11)和所述右行走部(12)结构相同，所述左行走部(11)包括有卡设在支架(111)内侧的动力轮(112)，所述动力轮(112)外侧设有和轨道定位的导向轮(113)。2.如权利要求1所述的便携型多用轨道交通运载平台，其特征在于：所述动力轮(112)包括有轮毂电机(1121)，所述轮毂电机(1121)上套设有和轨道平面接触的胶轮(1122)，所述轮毂电机(1121)两侧设有连接片(1123)，所述连接片(1123)铰接在所述支架(111)上，所述支架(111)和所述连接片(1123)之间还设有预紧弹簧(1124)，所述预紧弹簧(1124)有带动所述动力轮(112)贴合轨道平面的运动趋势。3.如权利要求1所述的便携型多用轨道交通运载平台，其特征在于：所述导向轮(113)包括有钢轮本体(1131)，所述钢轮本体(1131)内固定有连接轴(1132)，所述连接轴(1132)两端通过轴承(1133)固定在所述支架(111)上。4.如...
【专利技术属性】
技术研发人员：张翔宇，
申请(专利权)人：张翔宇，
类型：新型
国别省市：
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