一种汽车模具用放置架制造技术

本申请公开了一种汽车模具用放置架，包括放置架主体、调节结构和防护结构，所述放置架主体内部设置有多个放置板；所述调节结构包括调节螺杆，每个所述放置板两端皆固定有第一滑块，所述放置架主体内部皆开设有与第一滑块配合的第一滑槽。通过调节螺杆和套杆配合，方便对两个放置板之间的高度进行调节，使得放置板可以适应不同高度的汽车模具的放置，同时避免放置空间的浪费，提高了放置架主体的实用性，通过防护垫避免模具与放置板之间直接接触，避免放置板和模具相对位移时造成磨损，且通过固定杆对防护垫进行固定，使得防护垫使用时放置更加稳定，提高了放置架主体的保护效果。提高了放置架主体的保护效果。提高了放置架主体的保护效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车模具用放置架


[0001]本申请涉及一种放置架，具体是一种汽车模具用放置架。

技术介绍

[0002]汽车模具是汽车生产加工用的重要零件，当汽车模具在不使用时，会收纳放置在专用的放置架上，便于后期维护和再次使用，现有的放置架在使用时，为了方便收纳，都会设置有多个放置板，但是由于目前市场上放置架内部的放置板，一般都是固定在放置架上，导致放置板无法根据汽车模具的高度进行调节，从而导致部分高度较高的模具无法放入，高度较低的模具造成放置空间浪费，降低了放置架的实用性。
[0003]当模具放置在放置板上时，由于模具和放置板的硬度都较大在，在发生相对移动时，容易造成放置板和模具的磨损，而现有的放置板都局部防护结构，降低了放置架的保护效果。因此，针对上述问题提出一种汽车模具用放置架。

技术实现思路

[0004]一种汽车模具用放置架，包括放置架主体、调节结构和防护结构，所述放置架主体内部设置有多个放置板；
[0005]所述调节结构包括调节螺杆，每个所述放置板两端皆固定有第一滑块，所述放置架主体内部皆开设有与第一滑块配合的第一滑槽，每个所述放置板底部四个拐角处皆通过轴承连接有调节螺杆，且调节螺杆底端皆通过螺纹槽套设有套杆，所述套杆底端皆固定在下方的放置板上，每两个所述调节螺杆上皆固定有从动轮，同侧两个所述从动轮之间皆通过皮带连接；
[0006]所述防护结构包括防护垫，每个所述放置板顶端皆铺设有防护垫，所述防护垫两侧顶端皆设置有固定杆，所述固定杆前后端靠近放置板的一侧皆固定有第二滑块，所述放置板前后侧皆开设有与第二滑块配合的第二滑槽，所述第二滑块顶端和第二滑槽顶端之间皆固定有弹簧。
[0007]进一步地，所述第一滑槽顶端内部皆卡合有限位块，所述限位块和放置架主体之间皆通过固定螺栓固定，所述限位块和放置架主体之间皆开设有与固定螺栓配合的螺纹孔。
[0008]进一步地，所述第一滑槽顶端皆设置为开口式，所述限位块顶端皆固定有辅助拉环。
[0009]进一步地，前侧所述皮带底端的调节螺杆上皆固定有辅助旋钮，且辅助旋钮外侧皆均等固定有辅助握杆。
[0010]进一步地，所述防护垫的宽度皆等于放置板的宽度，所述防护垫的长度皆大于两个固定杆之间的长度。
[0011]进一步地，每个所述固定杆顶端皆对称固定有把手，所述固定杆皆设置为与放置板配合的倒置的“U”形。
[0012]本申请的有益效果是：本申请提供了一种汽车模具用放置架。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0014]图1为本申请一种实施例的结构正视示意图；
[0015]图2为本申请一种实施例的放置板的局部结构侧视剖面示意图；
[0016]图3为本申请一种实施例的图1中的A处结构放大示意图；
[0017]图4为本申请一种实施例的图1中的B处结构放大示意图。
[0018]图中：1、放置架主体，2、放置板，3、第一滑块，4、第一滑槽，5、调节螺杆，6、套杆，7、从动轮，8、皮带，9、辅助旋钮，10、限位块，11、固定螺栓，12、防护垫，13、固定杆，14、第二滑块，15、第二滑槽，16、弹簧。
具体实施方式
[0019]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0020]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0021]在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
[0022]并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。
[0023]此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0024]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相
互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
[0025]请参阅图1
‑
4所示，一种汽车模具用放置架，包括放置架主体1、调节结构和防护结构，放置架主体1内部设置有多个放置板2；
[0026]调节结构包括调节螺杆5，每个放置板2两端皆固定有第一滑块3，放置架主体1内部皆开设有与第一滑块3配合的第一滑槽4，每个放置板2底部四个拐角处皆通过轴承连接有调节螺杆5，且调节螺杆5底端皆通过螺纹槽套设有套杆6，套杆6底端皆固定在下方的放置板2上，每两个调节螺杆5上皆固定有从动轮7，同侧两个从动轮7之间皆通过皮带8连接；
[0027]防护结构包括防护垫12，每个放置板2顶端皆铺设有防护垫12，防护垫12两侧顶端皆设置有固定杆13，固定杆13前后端靠近放置板2的一侧皆固定有第二滑块14，放置板2前后侧皆开设有与第二滑块14配合的第二滑槽15，第二滑块14顶端和第二滑槽15顶端之间皆固定有弹簧16。
[0028]第一滑槽4顶端内部皆卡合有限位块10，限位块10和放置架主体1之间皆通过固定螺栓11固定，限位块10和放置架主体1之间皆开设有与固定螺栓11配合的螺纹孔；第一滑槽4顶端皆设置为开口式，限位块10顶端皆固定有辅助拉环，当需要减少放置架主体1内部放置板2的数量时，拧动固定螺栓1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车模具用放置架，其特征在于：包括放置架主体(1)、调节结构和防护结构，所述放置架主体(1)内部设置有多个放置板(2)；所述调节结构包括调节螺杆(5)，每个所述放置板(2)两端皆固定有第一滑块(3)，所述放置架主体(1)内部皆开设有与第一滑块(3)配合的第一滑槽(4)，每个所述放置板(2)底部四个拐角处皆通过轴承连接有调节螺杆(5)，且调节螺杆(5)底端皆通过螺纹槽套设有套杆(6)，所述套杆(6)底端皆固定在下方的放置板(2)上，每两个所述调节螺杆(5)上皆固定有从动轮(7)，同侧两个所述从动轮(7)之间皆通过皮带(8)连接；所述防护结构包括防护垫(12)，每个所述放置板(2)顶端皆铺设有防护垫(12)，所述防护垫(12)两侧顶端皆设置有固定杆(13)，所述固定杆(13)前后端靠近放置板(2)的一侧皆固定有第二滑块(14)，所述放置板(2)前后侧皆开设有与第二滑块(14)配合的第二滑槽(15)，所述第二滑块(14)顶端和第二滑槽(15)顶端之间皆固定有弹簧(16)。2.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡金銮，
申请(专利权)人：光正模具技术苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：