一种方便检修的车道控制器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种方便检修的车道控制器，外壳主体通过安装板安装在工作区域内进行使用，外壳主体，其上方卡合安装有盖体主体，所述外壳主体的前侧面内部开设有散热口，包括：转动杆，其下端贯穿轴承连接在所述盖体主体的上表面内部，所述转动杆的外侧四周高度不等的安装有四个连接绳，内部呈空心状结构的安装板，其设置在所述外壳主体的左侧，所述安装板的内部轴承连接有双向丝杆。该方便检修的车道控制器设置有卡槽和卡块，后期只需手动旋转转动杆，使得转动杆对连接绳拉动缠绕，继而使得连接绳对卡块拉动，使得卡块与对应的卡槽分离，因此方便对盖体主体拆卸下来，以便于后期对车道控制器的内部进行检修。对车道控制器的内部进行检修。对车道控制器的内部进行检修。

【技术实现步骤摘要】
一种方便检修的车道控制器


[0001]本技术涉及交通专用传感器网络技术
，具体为一种方便检修的车道控制器。

技术介绍

[0002]车道控制器是一种对交通道路进行控制的装置，车道控制器在使用时还是存在一定的问题，比如：
[0003]1.公告号为CN212782087U公开的专利名称为“一种ETC车道控制器”，解决了现有的ETC车道控制器无法满足高速公路收费站车道工控机配置，并且无法满足ETC不停车门架系统嵌入式车道机双机冗余配置的硬件需求，并且不具备支持远程遥控复位(开关机)的控制需求(远程遥控复位功能旨在最大限度修复因车道机主机软故障导致的宕机故障)，也无法满足机架式安装需求的问题，但是该车道控制器的壳体之间是使用螺钉进行安装的，这样当拆卸维修时需要找寻工具扳手等将螺钉进行拆卸，操作较为麻烦；
[0004]2.在对车道控制器进行安装使用时，当需要对车道控制器进行检修时，需要将车道控制器拆卸下来才能便于检修，操作较为麻烦；
[0005]因此我们便提出了方便检修的车道控制器能够很好的解决以上问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种方便检修的车道控制器，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上车道控制器的壳体之间是使用螺钉进行安装的，这样当拆卸维修时需要找寻工具扳手等将螺钉进行拆卸，操作较为麻烦，对车道控制器进行安装使用时，当需要对车道控制器进行检修时，需要将车道控制器拆卸下来才能便于检修，操作较为麻烦的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种方便检修的车道控制器，外壳主体通过安装板安装在工作区域内进行使用；
[0008]外壳主体，其上方卡合安装有盖体主体，所述外壳主体的前侧面内部开设有散热口；
[0009]包括：
[0010]转动杆，其下端贯穿轴承连接在所述盖体主体的上表面内部，所述转动杆的外侧四周高度不等的安装有四个连接绳；
[0011]内部呈空心状结构的安装板，其设置在所述外壳主体的左侧，所述安装板的内部轴承连接有双向丝杆，且双向丝杆的下端贯穿安装板的底面；
[0012]两个连接块，其对称螺纹连接在所述双向丝杆的两端外侧，所述连接块的一端通过活动轴与支撑架相连接，所述支撑架的另一端通过活动轴与外壳主体的左侧面相连接；
[0013]四个卡槽，开设在所述外壳主体的上端外侧面四周，所述卡槽的内部卡合连接有卡块；
[0014]连接端口，其安装在所述外壳主体的右侧面。
[0015]优选的，所述盖体主体的四周内部均开设有容置槽，且容置槽的内部安装有复位弹簧，并且复位弹簧的一端与卡块相连接。
[0016]通过上述结构的设置，以便于卡块在容置槽的内部进行滑动和放置。
[0017]优选的，所述卡块的一端与连接绳的另一端相连接，且卡块通过连接绳与卡槽构成卡合滑动结构。
[0018]通过上述结构的设置，使得通过卡块与卡槽的卡合连接，将外壳主体与盖体主体进行安装和拆卸。
[0019]优选的，所述卡块与卡槽呈一一对应设置，且卡块呈“T”形状结构设置。
[0020]通过上述结构的设置，以便于卡块稳定的在容置槽内滑动，避免卡块与容置槽脱离。
[0021]优选的，所述连接块通过双向丝杆与安装板构成升降结构，且两个连接块内部的螺纹方向相反，并且连接块可带动支撑架进行旋转。
[0022]通过上述结构的设置，使得两个连接块进行反向移动，以便于两个连接块能带动两个支撑架从倾斜状旋转到水平状态来推动外壳主体向右移动，便于检修工作。
[0023]优选的，所述外壳主体与安装板之间的间距通过支撑架进行调节，且两个支撑架构成三角形状结构设置。
[0024]通过上述结构的设置，以便于两个支撑架稳定的对外壳主体进行支撑。
[0025]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该方便检修的车道控制器；
[0026](1)设置有卡槽和卡块，后期只需手动旋转转动杆，使得转动杆对连接绳拉动缠绕，继而使得连接绳对卡块拉动，使得卡块与对应的卡槽分离，因此方便对盖体主体拆卸下来，以便于后期对车道控制器的内部进行检修；
[0027](2)安装有安装板，通过双向丝杆、连接块和支撑架三者的配合，便于调节安装板与外壳主体之间的间距，继而当对外壳主体的内部进行检修时，只需将外壳主体通过支撑架向右移动，增大外壳主体与安装板之间的间距，继而不需要将外壳主体与工作区域拆卸下来，就能很好的进行检修工作。
附图说明
[0028]图1为本技术侧剖视结构示意图；
[0029]图2为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0030]图3为本技术卡块俯剖视结构示意图；
[0031]图4为本技术安装板俯剖视结构示意图。
[0032]图中：1、外壳主体；2、散热口；3、盖体主体；4、转动杆；5、连接绳；6、安装板；7、双向丝杆；8、支撑架；9、连接块；10、卡槽；11、卡块；12、复位弹簧；13、容置槽；14、连接端口。
具体实施方式
[0033]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0034]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种方便检修的车道控制器，外壳主体1通过安装板6安装在工作区域内进行使用，连接端口14，其安装在外壳主体1的右侧面；
[0035]如附图1和附图4所示，将整个车道控制器移动到工作区域内，到达工作区域后，将安装板6的前后两端通过螺钉与工作区域进行安装，从而便于将车道控制器安装在工作区域内，再将外界的接线头与连接端口14相连接，然后整个车道控制器便可进行使用了。
[0036]外壳主体1，其上方卡合安装有盖体主体3，外壳主体1的前侧面内部开设有散热口2；
[0037]包括：
[0038]转动杆4，其下端贯穿轴承连接在盖体主体3的上表面内部，转动杆4的外侧四周高度不等的安装有四个连接绳5；
[0039]内部呈空心状结构的安装板6，其设置在外壳主体1的左侧，安装板6的内部轴承连接有双向丝杆7，且双向丝杆7的下端贯穿安装板6的底面；
[0040]两个连接块9，其对称螺纹连接在双向丝杆7的两端外侧，连接块9的一端通过活动轴与支撑架8相连接，支撑架8的另一端通过活动轴与外壳主体1的左侧面相连接；
[0041]四个卡槽10，开设在外壳主体1的上端外侧面四周，卡槽10的内部卡合连接有卡块11，盖体主体3的四周内部均开设有容置槽13，且容置槽13的内部安装有复位弹簧12，并且复位弹簧12的一端与卡块11相连接。
[0042]卡块11的一端与连接绳5的另一端相连接，且卡块本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种方便检修的车道控制器，外壳主体(1)通过安装板(6)安装在工作区域内进行使用；外壳主体(1)，其上方卡合安装有盖体主体(3)，所述外壳主体(1)的前侧面内部开设有散热口(2)；其特征在于，包括：转动杆(4)，其下端贯穿轴承连接在所述盖体主体(3)的上表面内部，所述转动杆(4)的外侧四周高度不等的安装有四个连接绳(5)；内部呈空心状结构的安装板(6)，其设置在所述外壳主体(1)的左侧，所述安装板(6)的内部轴承连接有双向丝杆(7)，且双向丝杆(7)的下端贯穿安装板(6)的底面；两个连接块(9)，其对称螺纹连接在所述双向丝杆(7)的两端外侧，所述连接块(9)的一端通过活动轴与支撑架(8)相连接，所述支撑架(8)的另一端通过活动轴与外壳主体(1)的左侧面相连接；四个卡槽(10)，开设在所述外壳主体(1)的上端外侧面四周，所述卡槽(10)的内部卡合连接有卡块(11)；连接端口(14)，其安装在所述外壳主体(1)的右侧面。2.根据权利要求1所述的一种方便检修的车道...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖勇，
申请(专利权)人：云南路特科技有限公司，
类型：新型
国别省市：