一种码头油气的高效燃烧系统技术方案

一种码头油气的高效燃烧系统，由码头船岸安全模块、码头油气输送模块、油气高效燃烧系统（HCS）连接构成；码头船岸安全模块的前端通过装卸臂或气相软管连接于油品驳船油气的气相接口，码头船岸安全模块的后端通过管道连接于码头油气输送模块的入口，码头油气输送模块的出口通过管道连接于油气高效燃烧系统的入口，通过一体化控制系统实现对所述的码头船岸安全模块、码头油气输送模块、油气高效燃烧系统控制；其中，所述的油气高效燃烧系统（HCS）采用的燃烧器为预混式金属纤维表面燃烧器。用的燃烧器为预混式金属纤维表面燃烧器。用的燃烧器为预混式金属纤维表面燃烧器。

【技术实现步骤摘要】
一种码头油气的高效燃烧系统


[0001]本技术涉及一种码头油气的高效燃烧系统。

技术介绍

[0002]码头油品的装卸环节，有机组分会挥发进入大气；典型的组分如：原油、汽油、柴油、航煤、三苯、及其他挥发性组分。上述典型使用环境产生的有机废气具有浓度高、波动大等特点。针对上述油品码头，最新的国家标准，如储油库大气污染物排放标准、码头油气回收设施建设规范、MSC／Circ 585 国际海事组织通函
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关于蒸气排放控制系统标准，中国船级社
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货物蒸汽回收及处理系统检验指南等文件明确对码头类油气处理系统的设计和建造提出了相应的要求，并在过去几年的项目实施中并取得了一定的进展。
[0003]但在实际工作中，自油气挥发点至油气处理系统的输送，特别是码头类油气处理系统，面临一定程度的安全隐患，如，油气的长距离输送的安全控制问题、码头整体布局限制、油气排放达标控制等一系列问题，导致目前的码头油气处理系统存在一定的问题，不能长期稳定的运行。
[0004]基于本专利技术人前期的项目经历和技术积累，本技术开发一种适用于码头油气领域的高效燃烧系统，实现码头油气的安全、达标、稳定排放。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种码头油气的高效燃烧系统，其目的在于实现有机废气的达标排放等方面的问题。
[0006]一种码头油气的高效燃烧系统，其特征在于由码头船岸安全模块、码头油气输送模块、油气高效燃烧系统（HCS）连接构成；码头船岸安全模块的前端通过装卸臂或气相软管连接于油品驳船油气的气相接口，码头船岸安全模块的后端通过管道连接于码头油气输送模块的入口，码头油气输送模块的出口通过管道连接于油气高效燃烧系统的入口，通过一体化控制系统实现对所述的码头船岸安全模块、码头油气输送模块、油气高效燃烧系统控制；其中，所述的油气高效燃烧系统（HCS）采用的燃烧器为预混式表面燃烧器。
[0007]所述的码头船岸安全模块由油气管路、压力监控仪表、真空压力卸放阀、手动阀门、快速切断安全阀门、高效过滤设备、阻爆型阻火器连接构成，其中，压力监控仪表为两台或三台，监控信号为二取一或三取二。
[0008]所述的码头船岸安全模块配置惰气补充系统实现油气的安全输送，惰气补充系统由惰气补充控制阀、紧急关断阀、组分分析仪、及配套管路设施构成，通过惰气的补充实现待输送油气的氧含量控制，其中，所述的组分分析仪为氧含量分析仪。
[0009]优选的，码头船岸安全模块参照一种码头油气安全输送系统（CN2020202125318）提供的方法进行布置。
[0010]所述的码头油气输送模块配置符合油气爆炸性特点的防爆油气风机实现油气的安全稳定输送，所述的防爆油气风机入口配置满足国家标准的阻火器、压力监控仪表；所述
的油气风机的选型应满足油气输送的要求，选型原则应基于：
[0011]（a）压头应能够克服：码头船岸安全模块、油气高效燃烧系统（HCS）、管路、阀门、阻火器等设施设备的阻力；
[0012]（b）风机转动部件应避免产生火花，优选铜、铝；
[0013]（c）流量应不低于最大处理油气量的1.0倍，优选大于1.1倍。
[0014]优选的，所述的码头油气输送模块由以下设备构成一个整体的撬块：
[0015]阻火器、气液分离器、流量监控仪表、压力监控仪表、手动阀门、油气输送风机、温度监控仪表、油气输送模块控制系统连接；其中，油气输送模块控制系统监控油气输送模块的压力、温度、压差、流量、液位信号，同时与码头船岸安全模块、油气高效燃烧系统（HCS）通信，通过调节油气输送风机实现油气输送的控制功能。
[0016]一般的，码头油气的接收点和处理点有较长的距离，实现油气的安全、稳定的输送是非常关键的因素，本专利所有的设计核心都是基于码头和后处理的安全。优选的，油气输送模块参照一种码头油气安全输送系统（CN2020202125318）提供的方法进行布置。
[0017]所述的油气高效燃烧系统（HCS）由燃烧器控制阀组、点火系统、助燃空气风机、气体混合室、燃烧头、燃尽气排气段连接构成，其中，燃烧头为由金属纤维构成的表面燃烧器，燃烧器控制阀组由待处理油气控制阀组、助燃气控制阀组构成，待处理的油气、助燃气经过分别的气流控制阀进入气体混合室与经助燃空气风机输送的空气进行充分混合，混合后的可燃气体经过燃烧头燃烧，点火系统布置于燃烧头后侧区域，实现混合可燃气体的点燃，燃烧后的气体经过燃尽气排气段实现达标排放。
[0018]一般的，助燃气为天然气、液化石油气、丙烷、丁烷、燃料气等轻质油气。
[0019]其中，本专利技术所述的油气高效燃烧系统（High
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efficiency Combustion System）是一种采用表面燃烧技术的预混式高效燃烧器，该燃烧器在燃烧发生前，所有参与燃烧的组分已经发生充分的混合，由于该预混式的特点和表面燃烧器本身具有的混合气体高分散性特点，该燃烧器具有高处理效率、低氮氧化物排放的特点。
[0020]所述的燃尽气排气段可选设置热量回收装置，热量回收形式为热水、蒸汽、热油、热风。
[0021]所述的点火系统、助燃空气风机、气体混合室、燃烧头、燃尽气排气段按照卧式结构或立式结构布置于一个统一的框架内。
[0022]本专利技术所述的高效燃烧系统HCS实现废气的超低浓度排放，其中，VOCs的排放浓度不大于20mg/m3，NOx的排放浓度不大于50mg/m3。
[0023]本专利技术所述的油气高效燃烧系统（HCS）按照一种有机废气高效处理系统（CN2019203513286）提供的方法实施。
[0024]优选的，本专利技术所述的油气高效燃烧系统（HCS）可以实现快速更换燃烧头的目的，其中的燃烧头组件参照一种可快速更换燃烧头的燃烧器组件（CN2019208165674）进行布置。
[0025]优选的，本专利技术所述的气体混合室可以实现待处理有机废气、助燃气、空气的高效混合，本专利技术所述的气体混合室采用一种废气处理的混合器（CN2019209671245）的结构进行布置。
[0026]一般的，码头船岸安全模块位于船舶附近区域，油气高效燃烧系统（HCS）位于码头
后方的陆岸区域；码头油气输送模块位于码头船岸模块和油气高效燃烧系统（HCS）之间的区域或靠近其中一个模块。
[0027]所述的一体化控制系统由码头船岸安全模块、码头油气输送模块、油气高效燃烧系统（HCS）三个模块独立配置的控制子系统连接而成，其中，各控制子系统通过高速通讯网络实现一体化控制。
[0028]可选的，所述的一体化控制系统由码头船岸安全模块、码头油气输送模块、油气高效燃烧系统（HCS）三个模块统一配置的控制系统实现，其中，控制系统的配置基于信号有效传输距离进行匹配。
[0029]可选的，所述的油气高效燃烧系统（HCS）入口配置降低油气浓度的预处理设施，其中，所述的预处理设施为吸收系统、冷凝系统，预处理设施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种码头油气的高效燃烧系统，其特征在于由码头船岸安全模块、码头油气输送模块、油气高效燃烧系统HCS连接构成；码头船岸安全模块的前端通过装卸臂或气相软管连接于油品驳船油气的气相接口，码头船岸安全模块的后端通过管道连接于码头油气输送模块的入口，码头油气输送模块的出口通过管道连接于油气高效燃烧系统的入口，通过一体化控制系统实现对所述的码头船岸安全模块、码头油气输送模块、油气高效燃烧系统控制；其中，所述的油气高效燃烧系统HCS采用的燃烧器为预混式表面燃烧器。2.根据权利要求1所述的码头油气的高效燃烧系统，其特征在于，所述的码头船岸安全模块由油气管路、压力监控仪表、真空压力卸放阀、手动阀门、快速切断安全阀门、高效过滤设备、阻爆型阻火器连接构成，其中，压力监控仪表为两台或三台，监控信号为二取一或三取二。3.根据权利要求2所述的码头油气的高效燃烧系统，其特征在于，所述的码头船岸安全模块配置惰气补充系统实现油气的安全输送，惰气补充系统由惰气补充控制阀、紧急关断阀、组分分析仪、及配套管路设施构成，通过惰气的补充实现待输送油气的氧含量控制，其中，所述的组分分析仪为氧含量分析仪。4.根据权利要求1所述的码头油气的高效燃烧系统，其特征在于，所述的码头油气输送模块配置防爆油气风机实现油气的安全稳定输送，所述的防爆油气风机入口配置阻火器、压力监控仪表。5.根据权利要求1所述的码头油气的高效燃烧系统，其特征在于，所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：于示林，赵德喜，倪先锋，鲍彦锋，王海影，张帅，周莘然，白洪朋，邓海发，
申请(专利权)人：北京势蓝科技有限公司，
类型：新型
国别省市：