本实用新型专利技术公开了一种汽车刹车片摩擦系数测量装置，包括摩擦系数检测仪本体、调平螺栓和一号水平气泡管，所述摩擦系数检测仪本体底部四角设置有所述调平螺栓，摩擦系数检测仪本体前侧面上部中心位置设置有一号水平气泡管，摩擦系数检测仪本体右侧面中心位置设置有二号水平气泡管，摩擦系数检测仪本体上端面的右侧设置有压紧块。本实用新型专利技术通过设置的一号水平气泡管、二号水平气泡管和调平螺栓，使得刹车片摩擦系数测量装置在使用时，通过调平螺栓对装置进行调平，通过一号水平气泡管和二号水平气泡管观测装置水平度，使得装置水平度得到精准保证，保证测量精准度。保证测量精准度。保证测量精准度。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车刹车片摩擦系数测量装置
[0001]本技术涉及汽车配件检测
，具体为一种汽车刹车片摩擦系数测量装置。
技术介绍
[0002]汽车的刹车片在使用时，需要通过专门的摩擦系数检测装置进行检测，进而计算出刹车片的摩擦系数，保证刹车片的质量满足要求。
[0003]现有的刹车片摩擦系数测量装置在使用时，只能对装置进行简单调平，但是缺少观测装置水平度的装置，使得装置水平度得不到精准保证，影响测量精准度，同时，现有的刹车片摩擦系数测量装置在使用时，压紧块的压紧效果一般，不能将待检测物品压紧，影响测量效果。
技术实现思路
[0004]针对对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车刹车片摩擦系数测量装置，克服了现有技术的不足，旨在解决测量装置水平度得不到精准调节影响测量精度的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种汽车刹车片摩擦系数测量装置，包括摩擦系数检测仪本体、调平螺栓和一号水平气泡管，所述摩擦系数检测仪本体底部四角设置有调平螺栓，摩擦系数检测仪本体前侧面上部中心位置设置有一号水平气泡管，摩擦系数检测仪本体右侧面中心位置设置有二号水平气泡管，摩擦系数检测仪本体上端面的右侧设置有压紧块，压紧块下端前后对称设置有连接杆，连接杆的底部设置于摩擦系数检测仪本体内部，连接杆上端一体成型有螺纹柱，连接杆下端一体成型有卡紧盘，卡紧盘上侧一体成型有弹簧槽，弹簧槽上侧设置有压紧弹簧，压紧块下侧面胶接有橡胶垫。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述摩擦系数检测仪本体前侧面位于一号水平气泡管下方设置有显示屏，摩擦系数检测仪本体前侧面位于显示屏左方设置有打印机，摩擦系数检测仪本体后侧内部伸出有移动横臂。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述移动横臂前端下部设置有传感器，传感器与移动横臂前端通过卡块搭接，移动横臂后端下部与摩擦系数检测仪本体内部动力模块通过螺栓连接。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，传感器上侧设置有配重块。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述打印机与摩擦系数检测仪本体通过卡槽连接，显示屏与摩擦系数检测仪本体通过螺钉连接。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述调平螺栓上端与摩擦系数检测仪本体通过螺纹连接，
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述一号水平气泡管和二号水平气泡管均与摩擦系数检测仪本体通过螺钉连接。
[0013]作为本技术的一种优选技术方案，所述连接杆与压紧块通过螺纹柱连接，压紧弹簧与压紧块通过卡紧盘和弹簧槽连接。
[0014]作为本技术的一种优选技术方案，所述摩擦系数检测仪本体外壳为不锈钢制成。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016](1)本技术通过设置的一号水平气泡管、二号水平气泡管和调平螺栓，使得刹车片摩擦系数测量装置在使用时，通过调平螺栓对装置进行调平，通过一号水平气泡管和二号水平气泡管观测装置水平度，使得装置水平度得到精准保证，保证测量精准度。
[0017](2)本技术通过设置的卡紧盘、压紧弹簧、弹簧槽、连接杆、螺纹柱和橡胶垫，使得刹车片摩擦系数测量装置在使用时，压紧块的压紧效果通过压紧弹簧的弹簧力得到提高，可以将待检测物品压紧，保证测量效果。
附图说明
[0018]图1为本技术一种汽车刹车片摩擦系数测量装置的立体结构示意图；
[0019]图2为本技术一种汽车刹车片摩擦系数测量装置中压紧块和卡紧盘的右视结构示意图；
[0020]图3为本技术一种汽车刹车片摩擦系数测量装置中卡紧盘的放大主视结构示意图。
[0021]图中：1、摩擦系数检测仪本体；2、打印机；3、调平螺栓；4、显示屏；5、一号水平气泡管；6、压紧块；7、移动横臂；8、传感器；9、二号水平气泡管；10、卡紧盘；11、压紧弹簧；12、橡胶垫；13、弹簧槽；14、连接杆；15、螺纹柱。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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3，一种汽车刹车片摩擦系数测量装置，包括摩擦系数检测仪本体1、调平螺栓3和一号水平气泡管5，摩擦系数检测仪本体1底部四角设置有调平螺栓3，摩擦系数检测仪本体1前侧面上部中心位置设置有一号水平气泡管5，摩擦系数检测仪本体1右侧面中心位置设置有二号水平气泡管9，摩擦系数检测仪本体1上端面的右侧设置有压紧块6，压紧块6靠近二号水平气泡管9，压紧块6下端前后对称设置有连接杆14，连接杆14的底部设置于摩擦系数检测仪本体1内部，连接杆14上端一体成型有螺纹柱15，连接杆14下端一体成型有卡紧盘10，卡紧盘10上侧一体成型有弹簧槽13，弹簧槽13上侧设置有压紧弹簧11，压紧块6下侧面胶接有橡胶垫12。
[0024]本实施例中，摩擦系数检测仪本体1前侧面位于一号水平气泡管5下方设置有显示屏4，摩擦系数检测仪本体1前侧面位于显示屏4左方设置有打印机2，摩擦系数检测仪本体1后侧内部伸出有移动横臂7。
[0025]本实施例中，移动横臂7前端下部设置有传感器8，传感器8与移动横臂7前端通过
卡块搭接，移动横臂7下部与摩擦系数检测仪本体1内部动力模块通过螺栓连接。
[0026]本实施例中，传感器上侧设置有配重块。
[0027]移动横臂7可以带动传感器8在刹车片上移动，进而测量出摩擦系数，显示屏4可以显示测量出的数据，打印机2可以将测量的数据打印出来；移动横臂7与动力模块连接，使得移动横臂7可以按照设定好的速度和距离进行移动；配重块可以保证传感器8测量出的摩擦系数精准。
[0028]本实施例中，打印机2与摩擦系数检测仪本体1通过卡槽连接，显示屏4与摩擦系数检测仪本体1通过螺钉连接。
[0029]本实施例中，调平螺栓3上端与摩擦系数检测仪本体1通过螺纹连接。
[0030]调平螺栓3可以将摩擦系数检测仪本体1进行调平操作，进而保证摩擦系数检测仪本体1的水平度。
[0031]本实施例中，一号水平气泡管5和二号水平气泡管9均与摩擦系数检测仪本体1通过螺钉连接。
[0032]一号水平气泡管5和二号水平气泡管9可以便于操作人员观察摩擦系数检测仪本体1上表面是否水平。
[0033]本实施例中，连接杆14与压紧块6通过螺纹柱15连接，压紧弹簧11与压紧块6通过卡紧盘10和弹簧槽13连接。
[0034]压紧块6在压紧弹簧11的弹簧力作用下将待测量的刹车片压紧固定，弹簧槽13可以对压紧弹簧11进行限位卡固。
[0035]本实施例本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车刹车片摩擦系数测量装置，包括摩擦系数检测仪本体、调平螺栓和一号水平气泡管，其特征在于：所述摩擦系数检测仪本体底部四角设置有调平螺栓，摩擦系数检测仪本体前侧面上部中心位置设置有一号水平气泡管，摩擦系数检测仪本体右侧面中心位置设置有二号水平气泡管，摩擦系数检测仪本体上端面的右侧设置有压紧块，压紧块下端前后对称设置有连接杆，连接杆的底部设置于摩擦系数检测仪本体内部，连接杆上端一体成型有螺纹柱，连接杆下端一体成型有卡紧盘，卡紧盘上侧一体成型有弹簧槽，弹簧槽上侧设置有压紧弹簧，压紧块下侧面胶接有橡胶垫。2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车片摩擦系数测量装置，其特征在于：所述摩擦系数检测仪本体前侧面位于一号水平气泡管下方设置有显示屏，摩擦系数检测仪本体前侧面位于显示屏左方设置有打印机，摩擦系数检测仪本体后侧内部伸出有移动横臂。3.根据权利要求2所述的一种汽车刹车片摩擦系数测量装置，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈洪泉，金建平，金华娟，潘丽芳，黄必丰，沈文锋，王枫，
申请(专利权)人：浙江昌达汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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