一种小断面隧道衬砌台车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种小断面隧道衬砌台车，包括模板总成、门架总成、支撑总成和行走总成，所述模板总成和所述门架总成之间设有所述支撑总成，所述门架总成设置于行走总成上实现衬砌台车运动，所述门架总成包括门架横梁、门架纵梁和门架立柱组，相对设置的两件门架纵梁之间通过多件门架横梁连接，所述门架纵梁上设置有多组门架立柱组，至少一件所述门架纵梁沿其长度方向上设有通道，该通道可以用于挂通风管也可作为通行通道；该衬砌台车适用于小断面的隧道施工，即满足了隧道内施工的通风需求，又克服了斜井隧道断面尺寸较小无法使用台车施工的问题；整体式模板结构还克服了小模板衬砌的拆装劳动强度大、衬砌面成型效果差等缺点。点。点。

【技术实现步骤摘要】
一种小断面隧道衬砌台车


[0001]本技术涉及衬砌台车
，具体涉及一种小断面隧道衬砌台车。

技术介绍

[0002]隧道施工过程中经常会出现较长隧道，为了缩短工期和修建隧道中的辅助通道一般会设计横洞、斜井、平导洞等，根据地型的不同横洞、斜井、平导洞设计长度也不相同，短的几百米，长的2至3公里。这一类型的隧道一般具有断面尺寸小、通车和通风空间受限制等特点，所以一般此种隧道采用单块的小模板进行施工衬砌。
[0003]采用小模板进行衬砌，每仓衬砌通过单个的小块模板进行组合形成轮廓衬砌面，没有复杂的骨架和支撑系统故隧道内空间不会被设备占用，能满足基本的通车和通风要求，但是采用小模板施工每仓单块模板都需要拆装，具有劳动强度大，施工面成型效果差等缺点。
[0004]综上所述，急需一种小断面隧道衬砌台车以解决现有技术中存在的问题。

技术实现思路

[0005]本技术目的在于提供一种小断面隧道衬砌台车，旨在解决现有小断面隧道采用小模板施工存在的问题，具体技术方案如下：
[0006]一种小断面隧道衬砌台车，包括模板总成、门架总成、支撑总成和行走总成，所述模板总成和所述门架总成之间设有所述支撑总成，所述门架总成设置于行走总成上实现衬砌台车运动，所述门架总成包括门架横梁、门架纵梁和门架立柱组，相对设置的两件门架纵梁之间通过多件门架横梁连接，所述门架纵梁上设置有多组门架立柱组，至少一件所述门架纵梁沿其长度方向上设有通道。
[0007]以上技术方案中优选的，所述通道垂直于长度方向的截面形状为圆形、椭圆或多边型中的一种；两件门架纵梁上通道垂直于长度方向的截面形状相同或不同。
[0008]以上技术方案中优选的，所述门架纵梁包括箱梁体和筋板，所述箱梁体内部设有通道，多件所述筋板设置于箱梁体的内壁或外壁上。
[0009]以上技术方案中优选的，所述门架纵梁通过连接面板与所述模板总成固定连接。
[0010]以上技术方案中优选的，所述门架立柱组设置于门架纵梁远离隧道中线的一侧；所述门架立柱组的下端连接行走总成，所述门架立柱组和行走总成均位于模板总成的外侧。
[0011]以上技术方案中优选的，所述门架立柱组包括立柱本体、顶升件和导柱，所述立柱本体活动套设于所述导柱上，所述顶升件位于立柱本体内部且分别连接立柱本体和导柱，所述行走总成设置于导柱的下端。
[0012]以上技术方案中优选的，所述行走总成包括底座、驱动件和行走机构，所述行走机构设置于轨道上实现衬砌台车行走，所述底座设置于导柱的下端且所述底座与行走机构之间滑动连接，所述驱动件连接底座和行走机构实现衬砌台车横移。
[0013]以上技术方案中优选的，所述模板总成包括顶模、侧模和小动模，所述顶模设置于门架总成上，与所述连接面板固定连接，所述顶模的两侧对称设置侧模和小动模，所述侧模与小动模及顶模之间均转动连接。
[0014]以上技术方案中优选的，所述支撑总成包括支撑千斤、斜撑组件和撑地千斤，所述侧模的上部通过支撑千斤和斜撑组件与门架纵梁连接，所述侧模的下部通过倾斜设置的撑地千斤与地面连接；所述侧模的下部还设有连接座，所述连接座通过竖向设置的支撑千斤与地面连接，所述侧模与小动模之间连接有支撑千斤。
[0015]以上技术方案中优选的，还包括梯子平台和电气液压总成，所述梯子平台设置于门架总成上，所述电气液压总成设置于梯子平台上。
[0016]应用本技术的技术方案，具有以下有益效果：
[0017]采用顶模直接安装于门架总成上的形式，可以最大限度的缩小衬砌台车在竖向的高度，将门架立柱组设置于门架纵梁远离隧道中线的一侧，实现左右两个门架立柱组之间的距离可以更大；进一步地，将门架立柱组和行走总成设置于模板总成的外侧，可以防止模板总成在开合的过程中与行走总成产生干涉，因此可以实现最大限度的将左右两组门架立柱组之间的距离设计到最大，最大限度的保证门架内侧的通车空间，满足过车要求。
[0018]门架纵梁沿其长度方向上设有通道，该通道可以用于挂通风管也可作为通行通道。实现衬砌台车适用于小断面的隧道施工，即满足了隧道内施工的通风需求，又克服了斜井隧道断面尺寸较小无法使用台车施工的问题；整体式模板结构还克服了小模板衬砌的拆装劳动强度大、衬砌面成型效果差等缺点。
[0019]除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本技术作进一步详细的说明。
附图说明
[0020]构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0021]图1是衬砌台车的结构示意图(两门架纵梁通道的截面形状相同)；
[0022]图2是衬砌台车简化模板总成后的结构示意图(两门架纵梁通道的截面形状不同)；
[0023]图3是衬砌台车纵向的结构示意图；
[0024]图4是门架纵梁的一种结构示意图；
[0025]图5是门架纵梁的另一种结构示意图；
[0026]其中，1、模板总成，1.1、顶模，1.2、侧模，1.3、小动模，1.4、连接座，2、门架总成，2.1、门架横梁，2.2、门架纵梁，2.3、门架立柱组，2.21、连接面板，2.22、箱梁体，2.23、筋板，2.31、立柱本体，2.32、顶升件，2.33、导柱，3、支撑总成，3.1、支撑千斤，3.2、斜撑组件，3.3、撑地千斤，4、行走总成，4.1、底座，4.2、驱动件，4.3、行走机构，5、梯子平台，6、电气液压总成。
具体实施方式
[0027]为了便于理解本技术，下面将对本技术进行更全面的描述，并给出了本技术的较佳实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容的理解更加透彻全面。
[0028]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。
[0029]实施例1：
[0030]参见图1
‑
5，一种小断面隧道衬砌台车，包括模板总成1、门架总成2、支撑总成3和行走总成4，所述模板总成1和所述门架总成2之间设有所述支撑总成3，所述门架总成2设置于行走总成4上实现衬砌台车运动；所述模板总成1包括顶模1.1、侧模1.2和小动模1.3，所述顶模1.1固定设置于门架总成2上，所述顶模1.1的两侧对称设置侧模1.2和小动模1.3，所述侧模1.2与小动模1.3及顶模1.1之间均转动连接(优选铰接)。
[0031]参见图1和图3，所述小断面隧道衬砌台车还包括梯子平台5和电气液压总成6，所述梯子平台5设置于门架总成2上，所述梯子平台用于工人作业，所述电气液压总成6设置于梯子平台5上。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种小断面隧道衬砌台车，包括模板总成(1)、门架总成(2)、支撑总成(3)和行走总成(4)，所述模板总成(1)和所述门架总成(2)之间设有所述支撑总成(3)，所述门架总成(2)设置于行走总成(4)上实现衬砌台车运动，其特征在于，所述门架总成(2)包括门架横梁(2.1)、门架纵梁(2.2)和门架立柱组(2.3)，相对设置的两件门架纵梁(2.2)之间通过多件门架横梁(2.1)连接，所述门架纵梁(2.2)上设置有多组门架立柱组(2.3)，至少一件所述门架纵梁(2.2)沿其长度方向上设有通道。2.根据权利要求1所述的小断面隧道衬砌台车，其特征在于，所述通道垂直于长度方向的截面形状为圆形、椭圆或多边型中的一种；两件门架纵梁(2.2)上通道垂直于长度方向的截面形状相同或不同。3.根据权利要求2所述的小断面隧道衬砌台车，其特征在于，所述门架纵梁(2.2)包括箱梁体(2.22)和筋板(2.23)，所述箱梁体(2.22)内部设有通道，多件所述筋板(2.23)设置于箱梁体(2.22)的内壁或外壁上。4.根据权利要求3所述的小断面隧道衬砌台车，其特征在于，所述门架纵梁(2.2)通过连接面板(2.21)与所述模板总成(1)固定连接。5.根据权利要求1
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4中任意一项所述的小断面隧道衬砌台车，其特征在于，所述门架立柱组(2.3)设置于门架纵梁(2.2)远离隧道中线的一侧；所述门架立柱组(2.3)的下端连接行走总成(4)，所述门架立柱组(2.3)和行走总成(4)均位于模板总成(1)的外侧。6.根据权利要求5所述的小断面隧道衬砌台车，其特征在于，所述门架立柱组(2.3)包括立柱本体(2.31)、顶升件(2.32)和导柱(2.33)，所述立柱本体(2.31)活动套设于所述导柱(2.33)上，所述顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚俊，曾勇，熊幸，曾志其，
申请(专利权)人：湖南五新隧道智能装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：