一种滑板车的折叠结构制造技术

本实用新型专利技术属于滑板车技术领域，特指一种滑板车的折叠结构，包括相互连接的车头和车身，所述车身的前端设置有固定支架，所述车头上设置有连接管，车头通过所述连接管转动设置于所述车身的固定支架上；所述固定支架包括左侧板和右侧板，左侧板和右侧板上架设有第一转轴，连接管通过底部开设的铰接孔转动设置在第一转轴上，所述连接管上设置有转动限位结构；所述左侧板和右侧板之间成型有连接板，连接板上设置有支撑件，滑板车使用状态时，所述支撑件与所述连接管抵接，支撑件不仅对连接管起到支撑作用，更加安全稳固，而且减少了间隙，避免产生晃动，降低了对折叠结构部件的磨损，提高了滑板车的使用寿命，也提供了更佳的用户体验。验。验。

【技术实现步骤摘要】
一种滑板车的折叠结构


[0001]本技术属于滑板车
，特指一种滑板车的折叠结构。

技术介绍

[0002]折叠式滑板车外观时尚、小巧，可携带其放置于汽车后备箱或带上公交车，是个非常环保且方便的休闲交通工具，现有的滑板车，通常包括具有展开和折叠功能的车架，通常采用两个以上的折叠锁紧运作结构，来实现折叠锁紧的功能，操作不够简单。
[0003]更为重要的是，滑板车处于展开状态时如果没有外加锁定，车头与车身的存在间隙，会产生晃动，长此以往对滑板车的部件磨损性伤害很大，不仅降低了滑板车的使用寿命，也降低了用户体验；现有技术中通常会在折叠结构的固定支架上设置转动限位部件后增设二次锁紧部件，锁紧部件包括有锁紧扳手，通过调节锁紧扳手带动锁紧部件对固定支架进行锁紧，减少晃动；需要折叠时，调节锁紧扳手带动锁紧部件对固定支架进行松动，再拨动用于转动限位的折叠扳手解除对转动支架的限位，才可以实现折叠，上述结构复杂、零部件多、装配繁琐，且在使用过程中操作不便。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种结构简单，能够快速折叠，使用过程中不易晃动的滑板车的折叠结构。
[0005]本技术的目的是这样实现的：
[0006]一种滑板车的折叠结构，包括相互连接的车头和车身，车头和车身上分别设置有前轮和后轮，所述车身的前端设置有固定支架，所述车头上设置有连接管，车头通过所述连接管转动设置于所述车身的固定支架上；所述固定支架包括左侧板和右侧板，左侧板和右侧板上架设有第一转轴，所述连接管的底部开设有铰接孔，连接管通过所述铰接孔转动设置在第一转轴上，所述连接管上设置有转动限位结构；所述左侧板和右侧板之间成型有连接板，连接板上设置有支撑件，滑板车使用状态时，所述支撑件与所述连接管抵接。
[0007]进一步的，所述固定支架上还设有第二转轴，所述转动限位结构转动设置于所述第二转轴上，所述连接管上开设有限位槽，所述转动限位结构包括与所述限位槽相适配的限位部以及用于驱动所述限位部转动的折叠扳手。
[0008]进一步的，所述第一转轴上设置有复位扭簧，复位扭簧两端的扭臂分别抵于所述连接管的内壁和所述限位部上。
[0009]进一步的，所述限位槽上有第一限位面，所述限位部上有第二限位面，第二限位面能与所述第一限位面相贴合。
[0010]进一步的，所述连接管内设置有固定轴，所述限位部的端部成型有卡勾，车头和车身处于折叠状态时，所述卡勾勾住所述固定轴。
[0011]进一步的，所述支撑件包括支撑杆和设置于支撑杆上的缓冲件，滑板车使用状态时，所述缓冲件与所述连接管抵接。
[0012]进一步的，所述支撑杆为螺纹杆，通过转动所述螺纹杆能调节缓冲件的前后位置。
[0013]进一步的，所述连接板上开设有安装孔，所述支撑件安装在所述安装孔内。
[0014]进一步的，所述缓冲件为橡胶垫，橡胶垫套设在所述支撑杆上。
[0015]进一步的，所述支撑件至少有两个。
[0016]本技术相比现有技术突出且有益的技术效果是：
[0017]本技术的车身前端设置有固定支架，固定支架的左侧板和右侧板上架设有第一转轴，车头上设置有连接管，连接管的底部开设有铰接孔，连接管通过所述铰接孔转动设置在第一转轴上，连接管上设置有转动限位结构，实现了车头可相对于车身转动，该结构简单，方便了滑板车进行折叠收纳；左侧板和右侧板之间成型有连接板，连接板上设置有支撑件，滑板车使用状态时，所述支撑件与连接管抵接，支撑件的设置不仅对连接管起到支撑作用，更加安全稳固，而且减少了间隙，避免产生晃动，降低了对折叠结构部件的磨损，提高了滑板车的使用寿命，也提供了更佳的用户体验，同时无需增设结构复杂的锁紧部件进行二次固定，简化了操作步骤，因此不管是展开车头还是折叠车头都更加快捷方便。
附图说明
[0018]图1是本技术展开状态的结构示意图。
[0019]图2是折叠结构展开状态的立体图。
[0020]图3是折叠结构展开状态的剖视图。
[0021]图4是折叠结构展开状态的爆炸图。
[0022]图5是固定支架的立体图。
[0023]图6是连接管与转动限位结构的立体图。
[0024]图7是支撑件的爆炸图。
[0025]图8是本技术折叠过程的结构示意图。
[0026]图9是折叠结构折叠过程的剖视图。
[0027]图10是本技术折叠状态的结构示意图。
[0028]图11是折叠结构折叠状态的剖视图。
[0029]图中标号所表示的含义：
[0030]1‑
车头；2
‑
车身；3
‑
前轮；4
‑
后轮；5
‑
固定支架；6
‑
连接管；7
‑
左侧板；
[0031]8‑
右侧板；9
‑
第一转轴；10
‑
铰接孔；11
‑
转动限位结构；12
‑
连接板；
[0032]13
‑
支撑件；14
‑
第二转轴；15
‑
限位槽；16
‑
限位部；17
‑
折叠扳手；
[0033]18
‑
复位扭簧；19
‑
扭臂；20
‑
第一限位面；21
‑
第二限位面；22
‑
固定轴；
[0034]23
‑
卡勾；24
‑
支撑杆；25
‑
缓冲件；26
‑
安装孔。
具体实施方式
[0035]下面结合具体实施例对本技术作进一步描述：
[0036]一种滑板车的折叠结构，包括相互连接的车头1和车身2，车头1和车身2上分别设置有前轮3和后轮4，车头1和车身2上的其他结构，例如把手、把手管、脚踏板、前叉、后叉等是现有技术，也不是本技术的重点，因此不过多赘述。所述车身2的前端设置有固定支架5，所述车头1上设置有连接管6，车头1通过所述连接管6转动设置于所述车身2的固定支
架5上；所述固定支架5包括左侧板7和右侧板8，左侧板7和右侧板8上架设有第一转轴9，所述连接管6的底部开设有铰接孔10，连接管6通过所述铰接孔10转动设置在第一转轴9上，所述连接管6上设置有转动限位结构11；所述左侧板7和右侧板8之间成型有连接板12，连接板12上设置有支撑件13，滑板车使用状态时，所述支撑件13与所述连接管6抵接。
[0037]本技术的车身2前端设置有固定支架5，固定支架5的左侧板7和右侧板8上架设有第一转轴9，车头1上设置有连接管6，连接管6的底部开设有铰接孔10，连接管6通过所述铰接孔10转动设置在第一转轴9上，连接管6上设置有转动限位结构11，实现了车头1可相对于车身2转动，该本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种滑板车的折叠结构，包括相互连接的车头(1)和车身(2)，车头(1)和车身(2)上分别设置有前轮(3)和后轮(4)，其特征在于：所述车身(2)的前端设置有固定支架(5)，所述车头(1)上设置有连接管(6)，车头(1)通过所述连接管(6)转动设置于所述车身(2)的固定支架(5)上；所述固定支架(5)包括左侧板(7)和右侧板(8)，左侧板(7)和右侧板(8)上架设有第一转轴(9)，所述连接管(6)的底部开设有铰接孔(10)，连接管(6)通过所述铰接孔(10)转动设置在第一转轴(9)上，所述连接管(6)上设置有转动限位结构(11)；所述左侧板(7)和右侧板(8)之间成型有连接板(12)，连接板(12)上设置有支撑件(13)，滑板车使用状态时，所述支撑件(13)与所述连接管(6)抵接。2.根据权利要求1所述的一种滑板车的折叠结构，其特征在于：所述固定支架(5)上还设有第二转轴(14)，所述转动限位结构(11)转动设置于所述第二转轴(14)上，所述连接管(6)上开设有限位槽(15)，所述转动限位结构(11)包括与所述限位槽(15)相适配的限位部(16)以及用于驱动所述限位部(16)转动的折叠扳手(17)。3.根据权利要求2所述的一种滑板车的折叠结构，其特征在于：所述第一转轴(9)上设置有复位扭簧(18)，复位扭簧(18)两端的扭臂(19)分别抵于所述连接管(6)的内壁和所述限位部(16)上。4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：任旨印，
申请(专利权)人：永康市天后工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：