一种牵引装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种牵引装置，包括牵引基架、传送带板、电动伸缩杆及驱动滚筒，所述牵引基架上设有安装槽，所述传送带板单端浮动铰接在所述安装槽内；所述电动伸缩杆的一端与所述安装槽的槽底铰接，所述电动伸缩杆的另一端与所述传送带板的下端面铰接；所述驱动滚筒转动设置在所述牵引基架底部用于驱动所述牵引基架。本实用新型专利技术提供一种牵引装置，通过驱动开关控制驱动滚筒进行前进或者制动，从而拖动行李传动带，再辅以人工转动，对其进行操控；根据实际需求，电动伸缩杆可对传送带板的高低幅度进行升降调节，使与机舱衔接顺滑。使与机舱衔接顺滑。使与机舱衔接顺滑。

【技术实现步骤摘要】
一种牵引装置


[0001]本技术涉及传送带
，具体涉及一种牵引装置。

技术介绍

[0002]在机场，行李传送车也基本普及，但是大多数行李传送车仍存在着许多人工劳动力，如：人们仍需将行李从机舱搬运至行李传送车中，这一段距离的人工搬运对于人员体力非常有要求，稍有不慎就可能会发生行李脱落的现象，轻则行李受到破坏，重则工作人员也会受到伤害。为了解决此现象，行李传送带便得以诞生。
[0003]而市面上大多数行李传送带的前端牵引装置都极其厚重，这变相增加了设备总体的造价成本，且其无法进行角度调节，在于机舱衔接时使用不便，再者如果出现机动结构故障，将会给人工造成极大的困扰。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种牵引装置，通过驱动开关控制驱动滚筒进行前进或者制动，从而拖动行李传动带，再辅以人工转动，对其进行操控；根据实际需求，电动伸缩杆可对传送带板的高低幅度进行升降调节，使与机舱衔接顺滑。
[0005]为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]一种牵引装置，包括牵引基架、传送带板、电动伸缩杆及驱动滚筒，所述牵引基架上设有安装槽，所述传送带板单端浮动铰接在所述安装槽内；所述电动伸缩杆的一端与所述安装槽的槽底铰接，所述电动伸缩杆的另一端与所述传送带板的下端面铰接；所述驱动滚筒转动设置在所述牵引基架底部用于驱动所述牵引基架。
[0007]优选地，所述驱动滚筒为4个，分布在所述牵引基架的底部四角。
[0008]优选地，所述牵引基架一端倾斜向下延伸有斜坡部，所述传送带板铰接在所述安装槽内远离所述斜坡部的一侧。
[0009]优选地，所述传送带板包括传送辊架和传送带，所述传送辊架一端转动设置安装槽内上，其设有用于带动所述传送带的传送辊。
[0010]优选地，所述安装槽内有铰接座，所述传送辊架的底部设有铰接架，所述电动伸缩杆的底部转动设置在所述铰接座内，顶端转动连接在所述铰接架上。
[0011]优选地，所述牵引基架的两侧设有方向控制扶手。
[0012]优选地，所述牵引基架的两侧设有防脱卡板。
[0013]优选地，还包括用于控制所述驱动滚筒的驱动开关，所述驱动开关设置在所述牵引基架的某一侧。
[0014]优选地，所述牵引基架和传送带板采用铝铁相间结构，且其设有若干镂空结构。
[0015]采用上述技术方案后，本技术与
技术介绍
相比，具有如下优点：
[0016]1、本技术一种牵引装置，通过驱动开关控制驱动滚筒进行前进或者制动，从而拖动行李传动带，再辅以人工转动，对其进行操控；根据实际需求，电动伸缩杆可对传送
带板的高低幅度进行升降调节，使与机舱衔接顺滑。
[0017]2、本技术一种牵引装置，在保持结构稳定性和耐久性的前提下，采用铝铁相间结构，且进行多处镂空结构，实现结构的轻量化，节约了造价成本和动力消耗，同时也避免了在出现动力故障的情况下，人工难以处理的难题。
附图说明
[0018]图1为本技术传送带板升起状态时结构示意图；
[0019]图2为本技术传送带板升起状态时另一角度结构示意图；
[0020]图3为本技术传送带板降下状态时结构示意图。
具体实施方式
[0021]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0022]在本技术中需要说明的是，术语“上”“下”“左”“右”“竖直”“水平”“内”“外”等均为基于附图所示的方位或位置关系，仅仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示本技术的装置或元件必须具有特定的方位，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]实施例
[0024]请参考图1至图3所示，本技术公开一种牵引装置，包括牵引基架1、传送带板2、电动伸缩杆3及驱动滚筒4，牵引基架1上设有安装槽11，传送带板2单端浮动铰接在安装槽11内；电动伸缩杆3的一端与安装槽11的槽底铰接，电动伸缩杆3的另一端与传送带板2的下端面铰接；驱动滚筒4转动设置在牵引基架1底部用于驱动牵引基架1。
[0025]驱动滚筒4为4个，分布在牵引基架1的底部四角，可以确保在大多数情况下，设备的驱动力点可以着地，发挥驱动的最大化功效。
[0026]牵引基架1一端倾斜向下延伸有斜坡部12，传送带板2铰接在安装槽11内远离斜坡部12的一侧。
[0027]传送带板2包括传送辊架21和传送带22，传送辊架21一端转动设置安装槽11内上，其设有用于带动传送带22的传送辊23。
[0028]安装槽11内有铰接座(图中未示出)，传送辊架21的底部设有铰接架24，电动伸缩杆3底部转动设置在铰接座内，顶端转动连接在铰接架24上，根据实际需求，电动伸缩杆3通过伸缩可对传送带板2的高低幅度进行升降调节，使与机舱衔接顺滑。
[0029]牵引基架1两侧设有方向控制扶手13用于控制牵引装置的方向转动。牵引基架1两侧设有防脱卡板14，通过与外部传送带两侧内壁的另一防脱卡板配合，两者相接触，防止整个装置往下脱落。牵引基架1上用于控制驱动滚筒的驱动开关15。
[0030]牵引基架1和传送带板2上的传送辊架21采用铝铁相间结构，且其设有若干镂空结构，实现结构的轻量化，节约了造价成本和动力消耗，同时也避免了在出现动力故障的情况下，人工难以处理的难题。
[0031]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不
局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种牵引装置，其特征在于：包括牵引基架、传送带板、电动伸缩杆及驱动滚筒，所述牵引基架上设有安装槽，所述传送带板单端浮动铰接在所述安装槽内；所述电动伸缩杆的一端与所述安装槽的槽底铰接，所述电动伸缩杆的另一端与所述传送带板的下端面铰接；所述驱动滚筒转动设置在所述牵引基架底部用于驱动所述牵引基架。2.如权利要求1所述的一种牵引装置，其特征在于：所述驱动滚筒为4个，分布在所述牵引基架的底部四角。3.如权利要求1所述的一种牵引装置，其特征在于：所述牵引基架一端倾斜向下延伸有斜坡部，所述传送带板铰接在所述安装槽内远离所述斜坡部的一侧。4.如权利要求1所述的一种牵引装置，其特征在于：所述传送带板包括传送辊架和传送带，所述传送辊架一端转动...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩锋钢，郑佳平，庄镇华，彭倩，
申请(专利权)人：厦门威迪思汽车设计服务有限公司，
类型：新型
国别省市：