一种轿车高性能防撞横梁总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轿车高性能防撞横梁总成，通过拖钩管焊接在前防撞横梁上，从而降低了前防撞横梁的加工工艺难度，通过前防撞横梁采用1500MPa高强度材料，从而提升了前防撞横梁的强度和刚度，进而使得前防撞横梁在发生碰撞时可吸收大部分碰撞能量，通过内加强板与外加强板焊接在前防撞横梁上，从而使得内加强板与外加强板可对前防撞横梁传递过来的碰撞能量进行吸收，通过左安装板与右安装板的安装，从而使得左安装板与右安装板可对传递到纵梁的碰撞力进行缓冲，通过对碰撞能量的吸收以及对碰撞力进行缓冲，从而使得传递到驾驶员身上的碰撞力减少，进而减轻了驾驶员的受伤害程度。度。度。

【技术实现步骤摘要】
一种轿车高性能防撞横梁总成


[0001]本技术涉及汽车安全
，尤其涉及一种轿车高性能防撞横梁总成。

技术介绍

[0002]目前轿车防撞横梁总成是当轿车发生碰撞时传力到其上用于吸收碰撞能量提升安全性能等级的部件之一。
[0003]但现有的防撞横梁是由多个零件焊接而成且形成的断面空腔小，当面对碰撞破坏时，防撞横梁吸收的碰撞能量较少，从而使得传递到驾驶员身体上的碰撞力较大，进而使得驾驶员受到的伤害较大。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种轿车高性能防撞横梁总成，旨在解决现有技术中的现有的防撞横梁是由多个零件焊接而成且形成的断面空腔小，当面对碰撞破坏时，防撞横梁吸收的碰撞能量较少，从而使得传递到驾驶员身体上的碰撞力较大，进而使得驾驶员受到的伤害较大的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采用的一种轿车高性能防撞横梁总成，包括前防撞横梁和安装组件；所述安装组件包括拖钩管、连接设备和执行构件，所述拖钩管与所述前防撞横梁固定连接，并位于所述前防撞横梁的一侧，所述连接设备与所述前防撞横梁固定连接；所述执行构件包括内加强板、外加强板、左安装板和右安装板，所述内加强板与所述前防撞横梁固定连接，并位于所述前防撞横梁靠近所述拖钩管的一侧，所述外加强板与所述前防撞横梁固定连接，并与所述内加强板固定连接，且位于所述前防撞横梁靠近所述内加强板的一侧，所述左安装板与所述内加强板固定连接，并与所述外加强板固定连接，且位于所述内加强板远离所述前防撞横梁的一侧，所述右安装板与所述内加强板固定连接，并与所述外加强板固定连接，且位于所述外加强板远离所述左安装板的一侧。
[0006]其中，所述连接设备包括内溃缩筋和外溃缩筋，所述内溃缩筋与所述内加强板固定连接，并位于所述内加强板远离所述前防撞横梁的一侧；所述外溃缩筋与所述外加强板固定连接，并位于所述外加强板远离所述前防撞横梁的一侧。
[0007]其中，所述左安装板具有第一翻边，所述第一翻边位于所述左安装板远离所述内加强板的一侧。
[0008]其中，所述右安装板具有第二翻边，所述第二翻边位于所述右安装板远离所述内加强板的一侧。
[0009]其中，所述左安装板还具有第一安装孔，所述第一安装孔位于所述左安装板靠近所述内加强板的一侧。
[0010]其中，所述右安装板还具有第二安装孔，所述第二安装孔位于所述右安装板靠近所述内加强板的一侧。
[0011]其中，所述前防撞横梁为拱桥型，所述前防撞横梁的断面为B字型。
[0012]本技术的一种轿车高性能防撞横梁总成，通过所述拖钩管焊接在所述前防撞横梁上，从而降低了所述前防撞横梁的加工工艺难度，通过所述前防撞横梁采用1500MPa高强度材料，从而提升了所述前防撞横梁的强度和刚度，进而使得所述前防撞横梁在发生碰撞时可吸收大部分碰撞能量，通过所述内加强板与所述外加强板焊接在所述前防撞横梁上，从而使得所述内加强板与所述外加强板可对所述前防撞横梁传递过来的碰撞能量进行吸收，通过所述左安装板与所述右安装板的安装，从而使得所述左安装板与所述右安装板可对传递到纵梁的碰撞力进行缓冲，通过对碰撞能量的吸收以及对碰撞力进行缓冲，从而使得传递到驾驶员身上的碰撞力减少，进而减轻了驾驶员的受伤害程度。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1是本技术的拖钩管安装在前防撞横梁的结构示意图。
[0015]图2是本技术的内溃缩筋与内加强板的连接示意图。
[0016]图3是本技术的外溃缩筋与外加强板的连接示意图。
[0017]图4是本技术的外加强板与前防撞横梁的连接示意图。
[0018]图中：1
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前防撞横梁、2
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安装组件、21
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拖钩管、22
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连接设备、23
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执行构件、100
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轿车高性能防撞横梁总成、221
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内溃缩筋、222
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外溃缩筋、231
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内加强板、232
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外加强板、233
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左安装板、234
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右安装板、2331
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第一翻边、2332
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第一安装孔、2341
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第二翻边、2342
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第二安装孔。
具体实施方式
[0019]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0021]请参阅图1至图4，本技术提供了一种轿车高性能防撞横梁总成100，包括前防撞横梁1和安装组件2；所述安装组件2包括拖钩管21、连接设备22和执行构件23，所述拖钩管21与所述前防撞横梁1固定连接，并位于所述前防撞横梁1的一侧，所述连接设备22与所述前防撞横梁1固定连接；所述执行构件23包括内加强板231、外加强板232、左安装板233和右安装板234，所述内加强板231与所述前防撞横梁1固定连接，并位于所述前防撞横梁1靠
近所述拖钩管21的一侧，所述外加强板232与所述前防撞横梁1固定连接，并与所述内加强板231固定连接，且位于所述前防撞横梁1靠近所述内加强板231的一侧，所述左安装板233与所述内加强板231固定连接，并与所述外加强板232固定连接，且位于所述内加强板231远离所述前防撞横梁1的一侧，所述右安装板234与所述内加强板231固定连接，并与所述外加强板232固定连接，且位于所述外加强板232远离所述左安装板233的一侧。
[0022]在本实施方式中，所述前防撞横梁1采用辊压工艺成型自焊为一体，所述前防撞横梁1采用1500MPa高强度材料，所述拖钩管21采用45号钢，所述拖钩管21通过二氧化碳保护焊焊接在所述前防撞横梁1上，从而降低了所述前防撞横梁1的工艺难度，进而提高了工人的工作效率，所述内加强板231本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轿车高性能防撞横梁总成，其特征在于，包括前防撞横梁和安装组件；所述安装组件包括拖钩管、连接设备和执行构件，所述拖钩管与所述前防撞横梁固定连接，并位于所述前防撞横梁的一侧，所述连接设备与所述前防撞横梁固定连接；所述执行构件包括内加强板、外加强板、左安装板和右安装板，所述内加强板与所述前防撞横梁固定连接，并位于所述前防撞横梁靠近所述拖钩管的一侧，所述外加强板与所述前防撞横梁固定连接，并与所述内加强板固定连接，且位于所述前防撞横梁靠近所述内加强板的一侧，所述左安装板与所述内加强板固定连接，并与所述外加强板固定连接，且位于所述内加强板远离所述前防撞横梁的一侧，所述右安装板与所述内加强板固定连接，并与所述外加强板固定连接，且位于所述外加强板远离所述左安装板的一侧。2.如权利要求1所述的轿车高性能防撞横梁总成，其特征在于，所述连接设备包括内溃缩筋和外溃缩筋，所述内溃缩筋与所述内加强板固定连接，并...

【专利技术属性】
技术研发人员：全刚，
申请(专利权)人：全刚，
类型：新型
国别省市：