改摆动结构的平衡车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种改摆动结构的平衡车，解决现有技术中间连接机构结构复杂、重力承载能力相对较差等问题，其方案：所述中间装置包括中间承接座，分别与所述中间承接座的两端配合的连接装置，一组所述连接装置与所述中间承接座的一端配合，所述连接装置包括U型螺杆和抱箍件，所述U型螺杆和抱箍件配合用于抱箍所述中间承接座，并使两所述车体分别与所述中间承接座的两端形成可转动连接，所述中间承接座中设置轴向贯穿的加强轴。其效果：改变中间装置的结构，使中间装置的结构简单化，并提高中间装置的压力承载能力，减少车体摆动不顺畅的可能，还能降低成本。还能降低成本。还能降低成本。

【技术实现步骤摘要】
改摆动结构的平衡车


[0001]本技术涉及一种平衡车，尤其涉及一种改摆动结构的平衡车。

技术介绍

[0002]现有的踏板式平衡车包括两车体，连接车体的中间连接机构，车体的外端安装车轮，车体都能够相对中间装置进行向前或向后摆动(所谓的前和后的连线垂直于中间装置的轴线)，通过摆动两车体或一个车体实现平衡车的加速、减速或转弯。
[0003]使用时，使用者的双脚分别站立在车体上，车体承受整个人的重量，车体所受的人体压力由中间装置承担，中间装置需要足够的承受能力，因此，中间装置存在结构复杂，对材料要求高、容易出现故障致使车体摆动不顺畅等问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于解决现有技术存在的上述问题而提供一种改摆动结构的平衡车，改变中间装置的结构，使中间装置结构简单化，并提高中间装置的压力承载能力，减少车体摆动不顺畅的可能，还能降低成本。
[0005]本技术的上述技术目的主要是通过以下技术方案解决的：改摆动结构的平衡车，包括中间装置，分别与所述中间装置配合的两车体、分别设置在两所述车体上的车轮，特征在于所述中间装置包括中间承接座，分别与所述中间承接座的两端配合的连接装置，一组所述连接装置与所述中间承接座的一端配合，所述连接装置包括U型螺杆和抱箍件，所述U型螺杆和抱箍件配合用于抱箍所述中间承接座，并使两所述车体分别与所述中间承接座的两端形成可转动连接，所述中间承接座中设置轴向贯穿的加强轴。改变中间装置的结构，使中间装置结构简单化，并提高中间装置的压力承载能力，减少车体摆动不顺畅的可能，还能降低成本。
[0006]为了进一步增强中间承接座的重力承载能力，设置加强轴。通常情况下，中间承接座中设置轴向贯穿的装配通道，装配通道中设置加强轴。为了使承载力大幅提高，可以设置至少两根加强轴。也可以将加强轴一体成型在中间承接座中。所谓轴向是指中间承接座的长度方向，即连接两车体的连线方向，或者是加强轴的轴线方向。
[0007]作为对上述技术方案的进一步完善和补充，本技术采用如下技术措施：
[0008]所述中间承接座的两端分别设置一枢转部，所述枢转部的下壁为圆弧形抱箍壁，所述枢转部的上壁设置枢转凸条部和设置在对应所述枢转凸条部两侧的限位部，所述枢转凸条部的横截面为圆弧形，所述限位部位平面结构，所述枢转凸条部凸于所述限位部所在的平面，所述抱箍壁与所述抱箍件配合，所述车体上均设置枢转配合部，所述枢转配合部包括开口朝下的圆弧形的枢转凹槽，开口朝上的圆弧形的枢转承接凹槽，和分别设置在所述枢转凹槽两端的限位上扬部，所述枢转凹槽的深度小于与所述枢转凸条部的高度，所述枢转凹槽与所述枢转凸条部配合，所述限位上扬部与所述限位部配合，所述抱箍壁与所述枢转承接凹槽配合。枢转凸条部与开口朝下的圆弧形的枢转凹槽配合，开口朝上的枢转承接
凹槽与圆弧形抱箍壁配合，使得车体能够顺畅向前转动、向后转动或者复位转动。当车体上供人站立的面处于水平位置或者近似水平时，限位部与限位上扬部直接间隙配合。当车体向前或向后摆动到最大角度(或摆动安全角度)时，限位上扬部的前部或者后部与限位部形成抵触配合，限制车体继续向前或向后摆动，提高使用平衡车的安全性。
[0009]通常情况下，为了方便生产和安装，所述枢转凹槽分别设置在所述车体的上盖上，所述枢转承接凹槽分别设置在所述车体的下盖上。
[0010]所述抱箍件包括抱箍环部和位于所述抱箍环部两端的连接耳，所述抱箍环部抱住所述抱箍壁，所述U型螺杆的两端分别与对应的所述连接耳连接。U型螺杆从车体的上表面插入，贯穿上盖，进入车体的内腔中，最后U型螺杆的端部与连接耳形成螺纹连接。U型螺杆的弯曲部位裸露在车体的上盖之外，对裸露部位镀铬，达到装饰平衡车的效果。
[0011]所述车体的上盖均设置复数组成对配合的U型螺杆贯穿孔，每对所述U型螺杆贯穿孔均配合一根所述U型螺杆，所述U型螺杆开口朝下，所述U型螺杆的连接端分别穿过对应的成对配合的所述U型螺杆贯穿孔，所述U型螺杆的底部裸露于所述上盖，所述U型螺杆的底部形成装饰部。通常情况下，U型螺杆的装饰部凸于车体的上盖的对应表面，进一步提升视觉效果。
[0012]所述中间承接座包括一体成型的上中盖部、轴向贯穿所述上中盖部的所述枢转部，所述上中盖部的轴向的两端与所述车体的上盖的对应端部形成抵触配合，所述上中盖部的下侧配合一下中盖，所述下中盖的轴向的两端与所述车体的下盖的对应端部形成抵触配合。上中盖部和下中盖填充车体自己的空隙，提升平衡车的外部流线型，提升品质，同时上中盖部和下中盖配合后，具有上装饰面、前装饰面和后装饰面，能够对平衡车进一步装饰，提升平衡车的品质。
[0013]所述枢转部的两端分别伸入所述车体的内腔中，所述抱箍部位于所述车体的内腔中，所述抱箍件外凸于所述枢转部的主部，抱箍部的内端面与下中盖的端面之间形成凹槽，车体的下盖的内端壁能够插入凹槽，起到限位防止移位的作用。
[0014]所述车体的外端分别设置挡泥板组件，所述挡泥板组件分别与对应的车轮配合，所述挡泥板组件包括上挡泥板和U形的侧挡泥板，所述上挡泥板包括一体结构的竖向部和弧形帽舌部，所述弧形帽舌部位于所述竖向部的上端，所述竖向部的下端固定在对应的所述车体上，所述弧形帽舌部设置在对应的所述车轮的上方，所述弧形帽舌部的弯曲弧度与所述车轮的弯曲弧度适配；所述侧挡泥板包括一体结构的横向部、侧挡部和连接所述横向部与侧挡部的过渡部，所述侧挡部与所述车轮的外侧面配合，所述过渡部与所述车轮的外轮廓适配。U 形侧挡泥板和上挡泥板能够从多方位多角度起到挡泥作用，挡泥效果更好，同时，U形的侧挡泥板和上挡泥板能够进一步装饰平衡车，进一步提升平衡车的品质。
[0015]本技术具有的有益效果：1、改变中间装置的结构，使中间装置结构简单化，并提高中间装置的压力承载能力，减少车体摆动不顺畅的可能，还能降低成本。2、在枢转凸条部与开口朝下的圆弧形的枢转凹槽，开口朝上的枢转承接凹槽与圆弧形抱箍壁配合，使得车体能够顺畅向前转动、向后转动或者复位转动。3、当车体上供人站立的面处于水平位置或者近似水平时，限位部与限位上扬部直接间隙配合，限位部与限位上扬部之间的面基本上平行，使车体能够顺畅摆动。4、当车体向前或向后摆动到最大角度(或摆动安全角度)时，限位上扬部的前部或者后部与限位部形成抵触配合，限制车体继续向前或向后摆动，提高
配合，所述限位上扬部7与所述限位部31
‑
4配合，所述抱箍壁31
‑
2与所述枢转承接凹槽6配合。
[0029]其中，当车体的上表面处于水平状体时，限位上扬部7与水平面直接具有一定的夹角，限位上扬部7朝向远离枢转凹槽5的方向逐渐向上方倾斜(上方是指以图1的顶端方向定义为“上”)。
[0030]当枢转凸条部与开口朝下的圆弧形的枢转凹槽配合、开口朝上的枢转承接凹槽与圆弧形抱箍壁配合时，车体能够顺畅向前转动、向后转动或者复位转动。当车体上供人站立的面处于水平位置或者近似水平时，限位部与限位上扬部直接间隙配合。当车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.改摆动结构的平衡车，包括中间装置，分别与所述中间装置配合的两车体、分别设置在两所述车体上的车轮，其特征在于所述中间装置包括中间承接座，分别与所述中间承接座的两端配合的连接装置，一组所述连接装置与所述中间承接座的一端配合，所述连接装置包括U型螺杆和抱箍件，所述U型螺杆和抱箍件配合用于抱箍所述中间承接座，并使两所述车体分别与所述中间承接座的两端形成可转动连接，所述中间承接座中设置轴向贯穿的装配通道，所述装配通道中设置加强轴。2.根据权利要求1所述的改摆动结构的平衡车，其特征在于所述中间承接座的两端分别设置一枢转部，所述枢转部的下壁为圆弧形抱箍壁，所述枢转部的上壁设置枢转凸条部和设置在对应所述枢转凸条部两侧的限位部，所述枢转凸条部的横截面为圆弧形，所述限位部位平面结构，所述枢转凸条部凸于所述限位部所在的平面，所述抱箍壁与所述抱箍件配合，所述车体上均设置枢转配合部，所述枢转配合部包括开口朝下的圆弧形的枢转凹槽和开口朝上的圆弧形的枢转承接凹槽。3.根据权利要求2所述的改摆动结构的平衡车，其特征在于所述枢转配合部还包括分别设置在所述枢转凹槽两端的限位上扬部，所述枢转凹槽的深度小于与所述枢转凸条部的高度，所述枢转凹槽与所述枢转凸条部配合，所述限位上扬部与所述限位部配合，所述抱箍壁与所述枢转承接凹槽配合。4.根据权利要求3所述的改摆动结构的平衡车，其特征在于所述抱箍件包括抱箍环部和位于所述抱箍环部两端的连接耳，所述抱箍环部抱住所述抱箍壁，所述U型螺杆的两端分别与对应的所述连接耳连接。5.根据权利要求1或2所述的改摆动结构的平衡车，其特征在于所述车体的上盖上均设置复数组成对配合的U型螺杆贯穿孔，每对所述U型螺杆贯穿孔均配合一根所述U型螺杆，所述U型螺杆开口朝下，所述U型螺杆的连接端分别穿过对应的成对配合的所述U型螺杆贯穿孔，所述U型螺杆的底部裸露于所述上盖，所述U型螺杆的底部形成装饰部。6.根据权利要求4所述的改摆动结构的平衡车，其特征在于所述车体的上盖上均设置复数组成对配合的U型螺杆贯穿孔，每对所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：钭俊龙，
申请(专利权)人：浙江普瑞圣工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：