一种汽车散热器产品检测台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车散热器产品检测台，其包括固定模块，所述固定模块包括检测台、第一夹持件和第二加持件，所述检测台上设置容置槽，所述第一夹持件和第二加持件结构相同且对称设置在所述容置槽内；以及，检测模块，所述检测模块包括散热件、计时件和加热片，所述散热件和加热片设置在所述容置槽中，所述计时件设置在所述检测台上，所述计时件连接加热片，所述加热片再连接所述散热件；本实用新型专利技术通过设置有检测装置与计时装置，能检测出散热器在长时间的高温下，其散热效果能维持多长的时间，从而对散热器得出一个完整的效能检测，使散热器在使用时不会出现功能偏差。使散热器在使用时不会出现功能偏差。使散热器在使用时不会出现功能偏差。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车散热器产品检测台


[0001]本技术涉及汽车散热器测试
，特别是一种汽车散热器产品检测台。

技术介绍

[0002]随着社会的发展，汽车成为人们出行不可缺少的一个交通工具，而汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，正朝着轻型、高效、经济的方向发展。
[0003]现有的汽车散热器检测台无法检测出散热器在长时间的高温下，散热器的散热效果能持续多久，从而无法对散热器得出一个完整的效能检测，使散热器在使用时可能出现功能上的偏差。

技术实现思路

[0004]本部分的目的在于概述本技术的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。
[0005]鉴于现有技术中存在的问题，提出了本技术。
[0006]因此，本技术所要解决的技术问题是现有技术无法检测出散热器在长时间的高温下，散热器的散热效果能持续多久，而提出的一种汽车散热器产品检测台。
[0007]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种汽车散热器产品检测台，其包括固定模块，所述固定模块包括检测台、第一夹持件和第二加持件，所述检测台上设置容置槽，所述第一夹持件和第二加持件结构相同且对称设置在所述容置槽内；以及，检测模块，所述检测模块包括散热件、计时件和加热片，所述散热件和加热片设置在所述容置槽中，所述计时件设置在所述检测台上，所述计时件连接加热片，所述加热片再连接所述散热件。
[0008]作为本技术所述汽车散热器产品检测台的一种优选方案，其中：所述第一夹持件和第二加持件分别设置在所述容置槽相对的侧壁上，所述第一夹持件包括弹簧、夹板和滑块，所述弹簧一端连接所述夹板，另一端连接所述容置槽侧壁，所述滑块设置在所述夹板底部。
[0009]作为本技术所述汽车散热器产品检测台的一种优选方案，其中：所述容置槽底部设置滑槽，所述滑槽与所述滑块对应配合，所述滑块嵌于所述滑槽内。
[0010]作为本技术所述汽车散热器产品检测台的一种优选方案，其中：所述散热件安装在所述第一夹持件和第二加持件之间，所述散热件包括测试主体、密封板和电池，所述测试主体内设置腔体，所述密封板水平设置在所述腔体内，所述电池安装在密封板上。
[0011]作为本技术所述汽车散热器产品检测台的一种优选方案，其中：所述腔体两侧设置竖槽，所述竖槽与所述腔体连通，所述密封板两侧设置凸块，所述凸块嵌于所述竖槽内。
[0012]作为本技术所述汽车散热器产品检测台的一种优选方案，其中：所述加热片安装在所述容置槽底部，所述加热片的一端固定设置导热片，所述导热片连接所述测试主体。
[0013]作为本技术所述汽车散热器产品检测台的一种优选方案，其中：所述散热件还包括提示灯和导电片，所述提示灯固定设置在所述测试主体顶部，所述导电片设置在所述提示灯底部，所述提示灯底部的导电片与所述腔体连通并且所述导电片与所述电池对应。
[0014]作为本技术所述汽车散热器产品检测台的一种优选方案，其中：所述计时件包括安装壳、驱动器、连接杆、指针和连接环，所述安装壳固定设置在所述检测台顶部，所述驱动器固定设置在安装壳上，所述驱动器输出端与所述连接杆连接，所述连接环固定套设在所述连接杆上，所述指针固定安装在所述连接环外壁上。
[0015]作为本技术所述汽车散热器产品检测台的一种优选方案，其中：所述驱动器的输出端与所述加热片的输入端通过导线连接。
[0016]作为本技术所述汽车散热器产品检测台的一种优选方案，其中：所述密封板底部与所述测试主体底部之间填充热涨气体。
[0017]本技术的有益效果：本技术通过设置有检测装置与计时装置，能检测出散热器在长时间的高温下，其散热效果能维持多长的时间，从而对散热器得出一个完整的效能检测，使散热器在使用时不会出现功能偏差。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
[0019]图1为第一个实施例中的固定模块主视结构图。
[0020]图2为第一个实施例中的夹持件的安装结构图。
[0021]图3为第一个实施例中的散热件结构图。
[0022]图4为第一个实施例中的检测模块侧视结构图。
[0023]图5为第一个实施例中的俯视图。
具体实施方式
[0024]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。
[0025]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0026]其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本技术至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。
[0027]实施例1
[0028]参照图1~5，为本技术第一个实施例，该实施例提供了一种汽车散热器产品检测台，其包括固定模块100和检测模块200，检测模块200安装在固定模块100上，固定模块100用于加持固定检测模块200中所要测试的装置。
[0029]固定模块100包括检测台101、第一夹持件102和第二加持件103，检测台101上设置容置槽101a，容置槽101a自检测台101顶部凹陷形成，为方形结构，容置槽101a由四个侧面，第一夹持件102和第二加持件103结构相同，两者一同设置在容置槽101a内，并且第一夹持件102和第二加持件103对称设置，分别设置在容置槽101a中两个对称的侧面上。
[0030]进一步的，第一夹持件102包括弹簧102a、夹板102b和滑块102c，同样，第二加持件103也包括弹簧102a、夹板102b和滑块102c，两个夹板102b的板面相对，弹簧102a一端连接夹板102b，另一端连接容置槽101a侧壁，滑块102c设置在夹板102b底部与容置槽101a底部滑动连接。
[0031]进一步的，容置槽101a底部设置滑槽101a
‑
1，滑槽101a
‑
1与滑块102c对应配合，滑槽101a
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1可以是T型结构，滑块102c也可以是T型结构，滑块102c嵌于滑槽101a
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1内使得夹板102b保持稳定沿着本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车散热器产品检测台，其特征在于：包括，固定模块(100)，所述固定模块(100)包括检测台(101)、第一夹持件(102)和第二加持件(103)，所述检测台(101)上设置容置槽(101a)，所述第一夹持件(102)和第二加持件(103)结构相同且对称设置在所述容置槽(101a)内；以及，检测模块(200)，所述检测模块(200)包括散热件(201)、计时件(202)和加热片(203)，所述散热件(201)和加热片(203)设置在所述容置槽(101a)中，所述计时件(202)设置在所述检测台(101)上，所述计时件(202)连接加热片(203)，所述加热片(203)再连接所述散热件(201)。2.如权利要求1所述的汽车散热器产品检测台，其特征在于：所述第一夹持件(102)和第二加持件(103)分别设置在所述容置槽(101a)相对的侧壁上，所述第一夹持件(102)包括弹簧(102a)、夹板(102b)和滑块(102c)，所述弹簧(102a)一端连接所述夹板(102b)，另一端连接所述容置槽(101a)侧壁，所述滑块(102c)设置在所述夹板(102b)底部。3.如权利要求2所述的汽车散热器产品检测台，其特征在于：所述容置槽(101a)底部设置滑槽(101a
‑
1)，所述滑槽(101a
‑
1)与所述滑块(102c)对应配合，所述滑块(102c)嵌于所述滑槽(101a
‑
1)内。4.如权利要求1或2所述的汽车散热器产品检测台，其特征在于：所述散热件(201)安装在所述第一夹持件(102)和第二加持件(103)之间，所述散热件(201)包括测试主体(201a)、密封板(201b)和电池(201c)，所述测试主体(201a)内设置腔体(201a
‑
1)，所述密封板(201b)水平设置在所述腔体(201a
‑
1)内，所述电池(201c)安装在密封板(201b)上。5.如权利要求4所述的汽车散热器产品检测台，其特征在于：所述腔体...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑明强，沈慧，梁勇，吴永乐，
申请(专利权)人：贵州电子科技职业学院，
类型：新型
国别省市：