一种高强度的自行车车把固定头制造技术

实用新型专利技术涉及自行车技术领域，尤其涉及一种高强度的自行车车把固定头，包括连接头、车架连接杆和可拆卸紧固件，连接头包括轴叉和轴叉帽，轴叉设置有轴叉耳以及轴叉孔，轴叉帽设置有与所述轴叉孔相对应的轴叉帽孔；车把下端部放入轴叉的叉口，轴叉帽盖住车把的上端部，可拆卸紧固件将车把锁紧；车架连接杆呈管道结构并且内表面设有加强筋，设于轴叉下端部的底杆嵌入车架连接杆内表面并卡紧于加强筋。一方面通过连接头和可拆卸紧固件将自行车车把锁紧于连接头，另一方面通过在车架连接杆内表面设置加强筋从而加强车把连接于车架上的稳定与牢固，进而实现车把的连接既能保证稳定和牢固的同时又能兼顾实现可拆卸的功能。固的同时又能兼顾实现可拆卸的功能。固的同时又能兼顾实现可拆卸的功能。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度的自行车车把固定头


[0001]技术涉及自行车
，尤其涉及一种高强度的自行车车把固定头。

技术介绍

[0002]自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车，自行车车把是整个自行车中非常重要的配件，直接影响自行车的行驶安全。市场上的自行车车把在整体的结构上不够稳定和牢固，容易在实际使用过程中出现松动导致影响实际使用安全性的情况，同时整体的强度不够，而追求牢固强度又通常采用焊接等方式将车把固定于自行车，致使自行车在受到外力的碰撞而出现变形时，车把不易于拆卸和更换维修。

技术实现思路

[0003]技术的目的在于针对现有技术的不足提供一种高强度、牢固且便于拆卸的自行车车把固定头。
[0004]一种高强度的自行车车把固定头，包括连接头、车架连接杆和可拆卸紧固件，连接头包括轴叉和轴叉帽，轴叉左右两端的叉枝的顶部分别设置有轴叉耳以及成型于轴叉耳上的轴叉孔，轴叉帽设置有与所述轴叉孔相对应的轴叉帽孔；车把下端部放入轴叉的叉口，轴叉帽盖住车把的上端部并且将轴叉帽孔与轴叉孔对位，可拆卸紧固件拧入轴叉帽孔与轴叉孔之间从而将车把锁紧；车架连接杆呈管道结构并且内表面设有加强筋，设于轴叉下端部的底杆嵌入车架连接杆内表面并卡紧于加强筋，可拆卸紧固件穿接并紧固于车架连接杆和底杆。
[0005]作为本技术进一步的方案：所述加强筋呈长条结构并竖直分布于所述车架连接杆内表面，所述底杆外表面向内部凹陷有用于卡持于所述加强筋的条形键槽。
[0006]作为本技术进一步的方案：所述车架连接杆外表面向内凹陷有第一限位槽，所述底杆外表面向内凹陷有与第一限位槽相契合的第二限位槽。
[0007]作为本技术进一步的方案：可拆卸紧固件包括紧定螺钉、卡扣或螺栓螺母。
[0008]技术的有益效果：
[0009]一方面通过连接头和可拆卸紧固件将自行车车把锁紧于连接头，另一方面通过在车架连接杆内表面设置加强筋从而加强车把连接于车架上的稳定与牢固，进而实现车把的连接既能保证稳定和牢固的同时又能兼顾实现可拆卸的功能。
[0010]一方面，解决了在传统技术中，为保持车把连接的稳定牢固而采用焊接等传统连接方式将车把固定，致使自行车在受到外力的碰撞而出现变形时，车把不易于拆卸和更换维修，造成维修成本大的问题；另一方面，为实现可拆卸的功能而导致车把的连接不够稳定和牢固而造成安全隐患的问题。
附图说明
[0011]图1为技术的结构示意图。
[0012]图2为图1中A处的结构示意图。
[0013]图3为技术的分解结构示意图。
[0014]图4为技术的另一分解结构示意图。
[0015]图5为图4中C处的结构示意图。
[0016]附图标记包括：
[0017]1—连接头
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2—车架连接杆
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3—可拆卸紧固件
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4—车把
[0018]11—轴叉
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12—轴叉帽
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13—底杆
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14—条形键槽
[0019]15—第二限位槽
[0020]21—加强筋
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22—第一限位槽。
具体实施方式
[0021]以下结合附图对技术进行详细的描述。
[0022]如图1~5所示，技术实施例中：一种高强度的自行车车把4固定头，包括连接头1、车架连接杆2和可拆卸紧固件3，连接头1包括轴叉11和轴叉11帽12，轴叉11左右两端的叉枝的顶部分别设置有轴叉11耳以及成型于轴叉11耳上的轴叉11孔，轴叉11帽12设置有与所述轴叉11孔相对应的轴叉11帽12孔；车把4下端部放入轴叉11的叉口，轴叉11帽12盖住车把4的上端部并且将轴叉11帽12孔与轴叉11孔对位，可拆卸紧固件3拧入轴叉11帽12孔与轴叉11孔之间从而将车把4锁紧；车架连接杆2呈管道结构并且内表面设有加强筋21，设于轴叉11下端部的底杆13嵌入车架连接杆2内表面并卡紧于加强筋21，可拆卸紧固件3穿接并紧固于车架连接杆2和底杆13。
[0023]一方面通过连接头1和可拆卸紧固件3将自行车车把4锁紧于连接头1，另一方面通过在车架连接杆2内表面设置加强筋21从而加强车把4连接于车架上的稳定与牢固，进而实现车把4的连接既能保证稳定和牢固的同时又能兼顾实现可拆卸的功能。具体地，一方面，解决了在传统技术中，为保持车把4连接的稳定牢固而采用焊接等传统连接方式将车把4固定，致使自行车在受到外力的碰撞而出现变形时，车把4不易于拆卸和更换维修，造成维修成本大的问题；另一方面，为实现可拆卸的功能而导致车把4的连接不够稳定和牢固而造成安全隐患的问题。
[0024]进一步方案，所述加强筋21呈长条结构并竖直分布于所述车架连接杆2内表面，所述底杆13外表面向内部凹陷有用于卡持于所述加强筋21的条形键槽14。在实现可拆卸连接的同时，进一步加强车把4连接的紧固力与牢固强度。
[0025]进一步方案，所述车架连接杆2外表面向内凹陷有第一限位槽22，所述底杆13外表面向内凹陷有与第一限位槽22相契合的第二限位槽15。第二限位槽15卡紧于第一限位槽22，在实现可拆卸连接的同时，进一步加强车把4连接的紧固力与牢固强度。
[0026]进一步方案，可拆卸紧固件3包括紧定螺钉、卡扣或螺栓螺母。进一步加强车把4连接的紧固力与牢固强度。
[0027]综上所述可知技术乃具有以上所述的优良特性，得以令其在使用上，增进以往技术中所未有的效能而具有实用性，成为一极具实用价值的产品。
[0028]以上内容仅为技术的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据技术的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对技术的限制。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度的自行车车把固定头，其特征在于：包括连接头、车架连接杆和可拆卸紧固件，连接头包括轴叉和轴叉帽，轴叉左右两端的叉枝的顶部分别设置有轴叉耳以及成型于轴叉耳上的轴叉孔，轴叉帽设置有与所述轴叉孔相对应的轴叉帽孔；车把下端部放入轴叉的叉口，轴叉帽盖住车把的上端部并且将轴叉帽孔与轴叉孔对位，可拆卸紧固件拧入轴叉帽孔与轴叉孔之间从而将车把锁紧；车架连接杆呈管道结构并且内表面设有加强筋，设于轴叉下端部的底杆嵌入车架连接杆内表面并卡紧于加强筋，可拆卸紧固件穿接并紧固于车架连...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺刚，
申请(专利权)人：东莞市智航达运动器材有限公司，
类型：新型
国别省市：