本实用新型专利技术公开了一种中间包车用车轮定位装置，包括挡块和定位齿条；所述中间包车移动方向上的前后两侧各设置有可顶住车轮的挡块；所述挡块为底部开设有凹槽的块体，且凹槽两侧的下端面设有齿；所述每个挡块均通过凹槽放置在所顶车轮所在的钢轨上，且在钢轨的侧部设有与挡块下端面上的齿上下相对的定位齿条；所述每个挡块均通过一个连接杆连接一个升降装置，并通过升降装置的升降实现齿和定位齿条的分离或啮合；所述升降装置通过导轮前后滑动连接在钢轨上。本实用新型专利技术的挡块装配速度快，具有稳定性高、结构简单、操作方便等特点。操作方便等特点。操作方便等特点。
【技术实现步骤摘要】
一种中间包车用车轮定位装置
[0001]本技术涉及一种定位装置，尤其是一种中间包车用车轮定位装置。
技术介绍
[0002]中间包是连铸炼钢生产中的重要设备，中间包在连铸工艺流程中位于钢包和结晶器之间，它是接受钢包内的钢水，再将钢水分配给结晶器的中间储存容器。中间包车负责运载中间包，完成浇注、更换、烘烤等工作。
[0003]浇注过程为：在钢轨的中部为浇注位，浇注位的两侧各分布一个中间包获取位，所以在钢轨上常使用两个中间包车来分别运送两侧的中间包，对浇注位进行交替上料。
[0004]在浇注过程中，连续的中间包会被运输到固定的浇注位进行浇钢，浇钢时极有可能发生钢水外溢，不仅影响环境、造成钢水的浪费，甚至会引发对人体烫伤的安全事故和烧坏设备的生产事故。所以，为了保证钢水稳定进入浇钢位，常常需要在中间包车的车轮处安装定位装置，来固定住车身；一方面防止外力撞击，导致中间包车移动而出现钢水外溢；另一方面防止操作工失误，将中包车移出浇钢位，导致钢水外溢。但是，现有的定位装置，常常将用于挡住中间包车车轮的挡块放置在钢轨上来固定车身，由于挡块在钢轨之间的摩擦力较小，在意外情况发生时，挡块无力保证车身的稳定，中间包车会带动挡块一同移动，这就常常导致钢水外溢，存在较高的安全隐患。
技术实现思路
[0005]本技术要解决的技术问题是提供一种操作简单、可稳定定位的中间包车用车轮定位装置。
[0006]为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案是：一种中间包车用车轮定位装置，包括挡块和定位齿条；所述中间包车移动方向上的前后两侧各设置有可顶住车轮的挡块；所述挡块为底部开设有凹槽的块体，且凹槽两侧的下端面设有齿；所述每个挡块均通过凹槽放置在所顶车轮所在的钢轨上，且在钢轨的侧部设有与挡块下端面上的齿上下相对的定位齿条；所述每个挡块均通过一个连接杆连接一个升降装置，并通过升降装置的升降实现齿和定位齿条的分离或啮合；所述升降装置通过导轮前后滑动连接在钢轨上。
[0007]上述的中间包车用车轮定位装置，所述每个挡块顶住中间包车车轮的位置均设有与中间包车车轮外径相配合的圆弧段。
[0008]上述的中间包车用车轮定位装置，所述每个升降装置均固连在所对应的连接杆的中部；所述每个挡块上均设有扦插槽，并可通过扦插槽分别扦插在连接杆的两端。
[0009]上述的中间包车用车轮定位装置，所述升降装置包括复位弹簧、定位板、导筒、卡块和导杆；所述导杆的下端为凸块结构，形成的竖直截面为倒T型；所述导杆竖杆的上端与连接杆固连，下端的凸块上下滑动配合在导筒内；所述复位弹簧套连在导杆上，并位于连接杆和导筒之间；所述导筒固连在定位板上，一侧设有开口；所述卡块可通过导筒上的开口插入到导筒的内，并与导杆的凸块上下相对；在挡块与定位齿条啮合后，所述卡块卡在导杆的
凸块上侧。
[0010]上述的中间包车用车轮定位装置，所述定位板上设有固定板；所述固定板位于导筒的一侧，并与导筒的开口相对；所述固定板上设有与导筒开口相对的通孔；所述卡块一端滑动配合在导筒的开口内，另一端穿过固定板的通孔；所述位于导筒与固定板之间的卡块上套设有定位弹簧；所述定位弹簧一端与固定板相抵，另一端固连在卡块上；在定位弹簧未压缩时，所述卡块的一端位于导筒内部，并与导杆的横块上下相对；所述横块的下端位于导筒开口的一侧为倾斜向下的斜面；所述卡块位于导筒内部的一端与导杆的横块上的斜面相配合。
[0011]上述的中间包车用车轮定位装置，所述每个定位板上均设有两个导轮；所述两个导轮分别夹设在所在钢轨的内外侧；所述每个定位板均可通过两个导轮沿钢轨前后滑动。
[0012]上述的中间包车用车轮定位装置，所述每个挡块上均设有一个握把。
[0013]采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本技术设置的挡块，可在中间包车移动方向上的前后侧顶住车轮，进而将中间包车控制在浇铸位，提高了中间包车浇注时的稳定性；并用定位齿条来将挡块固定住，使挡块在中间包车发生意外移动时，可牢牢的扣紧在中间包车车轮上，提高了挡块的稳定性，进而保证了中间包车的稳定浇注；设置升降装置与挡块连接，从而调整挡块的高度，还在升降装置上设置沿轨道滑动的导轮，从而调整挡块在钢轨上的前后位置，以便在中间包车停到浇铸位后，控制升降装置即可快速调整挡块位置，来实现车轮处挡块的快速装配，提高了挡块的装配效率。本技术的挡块装配速度快，具有稳定性高、结构简单、操作方便等特点。
[0014]另外，本技术在挡块顶住车轮位置上设置与车轮相配合的圆弧段来顶住车轮，增加了挡块与车轮相顶位置处的接触面，使挡块更加稳定的顶住车轮，进一步提高了中间包车浇注时的稳定性；还在挡块上设置凹槽来配合扦插在连接杆的端部，从而配合不同中间包获取位的中间包车，提高了不同中间包车车轮处挡块的装配效率。本技术对车轮的装配效率高、具有操作简单、使用方便等特点。
[0015]另外，本技术的升降装置使用竖直截面为倒T型结构的导杆和导筒构成套筒结构，结合复位弹簧以便导杆的下移和自动复位，在导筒一侧设置了开口以便扦插卡块，只要倒T型结构的导杆下端经过导筒的开口后，插入卡块即可定位导杆在导筒内的位置，进而将挡块定位在定位齿条上，提高了挡块的装配效率；还设置固定板，在固定板上设置的通孔来配合导筒的开口，进而控制卡块在导筒的开口内做外移或内插动作，并设置定位弹簧来控制卡块在导筒的开口内外移后的复位，并结合导杆与卡块向接触处为斜面，从而实现导杆下压的同时卡块受力外移，并在倒T型结构的导杆下端经过导筒的开口后卡块复位，来自动卡住导杆，进一步加快了挡块啮合在定位齿条上速度。本技术具有装配效率高、操作便捷等特点。
附图说明
[0016]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0017]图1是本技术的结构示意图；
[0018]图2是图1的正视图；
[0019]图3是本技术中车轮与挡块部分的装配示意图；
[0020]图4是升降装置结构示意图；
[0021]图5图4中A
‑
A部的剖视图；
[0022]图6是在本技术车轮装配挡块后图4中A
‑
A部的剖视图。
[0023]图中各附图标记为：1
‑
挡块，2
‑
定位齿条，3
‑
握把，4
‑
圆弧段，5
‑
钢轨， 6
‑
连接杆，7
‑
复位弹簧，8
‑
定位弹簧，9
‑
定位板，10
‑
固定板，11
‑
卡块，12
‑
导轮，13
‑
导筒，14
‑
导杆。
具体实施方式
[0024]参看图1、2、3、4、5和图6，本中间包车用车轮定位装置包括挡块1和定位齿条2。所述中间包车移动方向上的前后两侧各设置有可顶住车轮的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种中间包车用车轮定位装置，其特征在于：包括挡块(1)和定位齿条(2)；所述中间包车移动方向上的前后两侧各设置有可顶住车轮的挡块(1)；所述挡块(1)为底部开设有凹槽的块体，且凹槽两侧的下端面设有齿；所述每个挡块(1)均通过凹槽放置在所顶车轮所在的钢轨(5)上，且在钢轨(5)的侧部设有与挡块(1)下端面上的齿上下相对的定位齿条(2)；所述每个挡块(1)均通过一个连接杆(6)连接一个升降装置，并通过升降装置的升降实现齿和定位齿条(2)的分离或啮合；所述升降装置通过导轮(12)前后滑动连接在钢轨(5)上。2.根据权利要求1所述的中间包车用车轮定位装置，其特征在于：所述每个挡块(1)顶住中间包车车轮的位置均设有与中间包车车轮外径相配合的圆弧段(4)。3.根据权利要求1所述的中间包车用车轮定位装置，其特征在于：所述每个升降装置均固连在所对应的连接杆(6)的中部；所述每个挡块(1)上均设有扦插槽，并可通过扦插槽分别扦插在连接杆(6)的两端。4.根据权利要求1所述的中间包车用车轮定位装置，其特征在于：所述升降装置包括复位弹簧(7)、定位板(9)、导筒(13)、卡块(11)和导杆(14)；所述导杆(14)的下端为凸块结构，形成的竖直截面为倒T型；所述导杆(14)竖杆的上端与连接杆(6)固连，下端的凸块上下滑动配合在导筒(13)内；所述复位弹簧(7)套连在导杆(14)上，并位于连接杆(6)和导筒(13)之间；所述导筒(13)固连在定位板(9)上，一侧设...
【专利技术属性】
技术研发人员：王松伟，周建军，
申请(专利权)人：河北鑫达钢铁集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。