本实用新型专利技术公开了一种用于拖拉机的区段动力换挡功能的变速箱总成，涉及拖拉机传动技术领域。包括箱体、输入轴、扭矩减震器、双作用湿式离合器、行星变速机构、副变速机构、爬行行星减速机构、后桥连轴及电控液压系统，所述输入轴、扭矩减震器、双作用湿式离合器、行星变速机构、副变速机构、爬行行星减速机构及后桥连轴依次安装于箱体中，且输入轴的一端与扭矩减震器相连接，另一端与双作用湿式离合器同轴并以键槽相连。该用于拖拉机的区段动力换挡功能的变速箱总成，采用湿式双作用离合和电液控制，将繁重的体力劳动变为操作方便、舒适度高的按钮式操控方案，减轻驾驶员的工作强度提高工作效率。工作效率。工作效率。
【技术实现步骤摘要】
一种用于拖拉机的区段动力换挡功能的变速箱总成
[0001]本技术涉及拖拉机传动
，具体为一种用于拖拉机的区段动力换挡功能的变速箱总成。
技术介绍
[0002]目前，国内拖拉机变速箱换挡方式多为机械有级挡，常用的离合器为干式离合器，当拖拉机需要变换挡位时，需要先踩踏离合踏板，通过操纵系统将干式离合器分离，切断发动机传递的动力，再操作换挡手柄变换挡位，因离合器操作系统普遍存在操纵力大、操作步骤繁琐，驾驶员长期频繁换挡增加驾驶员的作业强度，大大降低作业效率。
[0003]干式离合器在使用过程中，因其工作空间密闭，散热不好，容易高温从而降低使用寿命，同时，干式离合器的摩擦片和离合器的压盘长时间处于摩擦状态，易产生高温，至摩擦片烧片，失去工作能力而报废，从而使整车维修成本增加。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于拖拉机的区段动力换挡功能的变速箱总成，具有结构简单、换挡快捷、操作方便，维护成本低，且使用寿命长的优点，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于拖拉机的区段动力换挡功能的变速箱总成，包括箱体、输入轴、扭矩减震器、双作用湿式离合器、行星变速机构、副变速机构、爬行行星减速机构、后桥连轴及电控液压系统，所述输入轴、扭矩减震器、双作用湿式离合器、行星变速机构、副变速机构、爬行行星减速机构及后桥连轴依次安装于箱体中，且输入轴的一端与扭矩减震器相连接，另一端与双作用湿式离合器同轴并以键槽相连，所述双作用湿式离合器与行星变速机构同轴相连接，且行星变速机构与副变速机构同轴相连接，所述副变速机构与爬行行星减速机构同轴相连接，且爬行行星减速机构与后桥连轴同轴相连接，所述电控液压系统通过管路接入箱体中。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述箱体从左至右依次设有连接腔、前腔体、中腔体及后腔体，且腔体之间通过隔板隔开。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述连接腔为敞口结构，与发动机的飞轮室相连，所述扭矩减震器位于连接腔中，与发动机飞轮相连。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述双作用湿式离合器位于前腔体中，所述行星变速机构位于中腔体中，所述副变速机构和爬行行星减速机构均位于后腔体中。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述双作用湿式离合器包括离合器总成a、离合器总成b、输出轴a及输出轴b，所述输出轴a的一端与离合器总成a同轴并以键槽相连，所述输出轴b的一端与离合器总成b同轴并以键槽相连。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述行星变速机构包括制动器总成a、制动器总成b、太阳轮a、行星轮a、齿圈a及行星架a，所述太阳轮a、行星轮a及齿圈a依次安装于行星架a上，且齿圈a通过其外部键槽分别与制动器总成a和制动器总成b连接。
[0013]作为本技术的一种优选技术方案，所述副变速机构包括副变速主动轴、副变速被动轴及惰轮轴，且三轴相互平行设置，通过传动齿轮相互啮合连接。
[0014]作为本技术的一种优选技术方案，所述爬行行星减速机构包括行星架b、太阳轮b、行星轮b及齿圈b，所述太阳轮b、行星轮b及齿圈b依次安装于行星架b上。
[0015]作为本技术的一种优选技术方案，所述电控液压系统包括齿轮泵、固定板、分流阀块、调压阀、安全阀及连接管道，所述分流阀块、调压阀及安全阀依次安装于固定板上，并通过管路相连接，所述齿轮泵通过管路与分流阀块相连接，所述连接管道安装于分流阀块上。
[0016](三)有益效果
[0017]与现有技术相比，本技术提供了一种用于拖拉机的区段动力换挡功能的变速箱总成，具备以下有益效果：
[0018]1、该用于拖拉机的区段动力换挡功能的变速箱总成，采用湿式双作用离合和电液控制，将繁重的体力劳动变为操作方便、舒适度高的按钮式操控方案，减轻驾驶员的工作强度提高工作效率。
[0019]2、该用于拖拉机的区段动力换挡功能的变速箱总成，采用主变速动力换挡与副变速啮合套换挡相结合，用较少的电控元件，实现全部换挡不用踩离合器，从而用较少的成本增加得到较大的舒适性。
[0020]3、该用于拖拉机的区段动力换挡功能的变速箱总成，主变速为行星变速机构，结构紧凑、传动比大、径向力平衡等优点，多组行星齿轮组合，通过电液控制可实现多挡动力输出方案。
[0021]4、该用于拖拉机的区段动力换挡功能的变速箱总成，多个湿式离合器工作时，电控液压系统会提供润滑油强制润滑，降低工作部件摩擦产生的热量，提高工作中部件的磨损，提高部件使用寿命。
附图说明
[0022]图1为本技术提出的一种用于拖拉机的区段动力换挡功能的变速箱总成的结构示意图；
[0023]图2为本技术提出的一种用于拖拉机的区段动力换挡功能的变速箱总成的箱体结构图；
[0024]图3为本技术提出的一种用于拖拉机的区段动力换挡功能的变速箱总成的双作用湿式离合器部结构图；
[0025]图4为本技术提出的一种用于拖拉机的区段动力换挡功能的变速箱总成的行星变速机构部结构图；
[0026]图5为本技术提出的一种用于拖拉机的区段动力换挡功能的变速箱总成的副变速机构和爬行行星减速机构部结构图；
[0027]图6为本技术提出的一种用于拖拉机的区段动力换挡功能的变速箱总成的电
控液压系统结构图。
[0028]图中：1、箱体；2、输入轴；3、扭矩减震器；4、双作用湿式离合器；5、行星变速机构；6、副变速机构；7、爬行行星减速机构；8、后桥连轴；9、电控液压系统；10、连接腔；11、前腔体；12、中腔体；13、后腔体；14、离合器总成a；15、离合器总成b；16、输出轴a；17、输出轴b；18、制动器总成a；19、制动器总成b；20、太阳轮a；21、行星轮a；22、齿圈a；23、行星架a；24、副变速主动轴；25、副变速被动轴；26、惰轮轴；27、行星架 b；28、太阳轮b；29、行星轮b；30、齿圈b；31、齿轮泵；32、固定板；33、分流阀块；34、调压阀；35、安全阀；36、连接管道。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]请参阅图1
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图6，一种用于拖拉机的区段动力换挡功能的变速箱总成，包括箱体1、输入轴2、扭矩减震器3、双作用湿式离合器4、行星变速机构5、副变速机构6、爬行行星减速机构7、后桥连轴8及电控液压系统9，所述输入轴2、扭矩减震器3、双本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于拖拉机的区段动力换挡功能的变速箱总成，包括箱体(1)、输入轴(2)、扭矩减震器(3)、双作用湿式离合器(4)、行星变速机构(5)、副变速机构(6)、爬行行星减速机构(7)、后桥连轴(8)及电控液压系统(9)，其特征在于：所述输入轴(2)、扭矩减震器(3)、双作用湿式离合器(4)、行星变速机构(5)、副变速机构(6)、爬行行星减速机构(7)及后桥连轴(8)依次安装于箱体(1)中，且输入轴(2)的一端与扭矩减震器(3)相连接，另一端与双作用湿式离合器(4)同轴并以键槽相连，所述双作用湿式离合器(4)与行星变速机构(5)同轴相连接，且行星变速机构(5)与副变速机构(6)同轴相连接，所述副变速机构(6)与爬行行星减速机构(7)同轴相连接，且爬行行星减速机构(7)与后桥连轴(8)同轴相连接，所述电控液压系统(9)通过管路接入箱体(1)中。2.根据权利要求1所述的一种用于拖拉机的区段动力换挡功能的变速箱总成，其特征在于：所述箱体(1)从左至右依次设有连接腔(10)、前腔体(11)、中腔体(12)及后腔体(13)，且腔体之间通过隔板隔开。3.根据权利要求2所述的一种用于拖拉机的区段动力换挡功能的变速箱总成，其特征在于：所述连接腔(10)为敞口结构，与发动机的飞轮室相连，所述扭矩减震器(3)位于连接腔(10)中，与发动机飞轮相连。4.根据权利要求2所述的一种用于拖拉机的区段动力换挡功能的变速箱总成，其特征在于：所述双作用湿式离合器(4)位于前腔体(11)中，所述行星变速机构(5)位于中腔体(12)中，所述副变速机构(6)和爬行行星减速机构(7)均位于后腔体(13)中。5.根据权利要求1所述的一种用于拖拉机的区段动力换挡功能的变速箱总成，其特征在于：所述双作用湿式离合器(4)包括...
【专利技术属性】
技术研发人员：房希栋，冯彦杰，戴维莹，
申请(专利权)人：山东福尔沃农业装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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