一种高强度汽车仪表板横梁总成制造技术

本实用新型专利技术涉及仪表板横梁技术领域，尤其涉及一种高强度汽车仪表板横梁总成，包括横梁，所述横梁上固定安装有辅助横梁安装的辅助机构，所述辅助机构包括弧形扣板，所述弧形扣板活动套设早横梁的侧壁上，所述弧形扣板的侧壁上固定安装有连接板，本实用新型专利技术通过挤压板上的限位侧板和L形板组合形成对延伸板的限位固定结构，实现对延伸板的固定，防止延伸板的晃动，而对弧形扣板安装完成后，实现了对侧架的相对固定，在将矩形杆焊接在侧架之间，在通过侧架上的安装孔，将仪表板横梁总成安装在汽车上，矩形杆的存在提高侧架之间的连接强度，本装置通过提高侧架之间的连接稳定性，在仪表板横梁总成安装在汽车上时，强度更高。强度更高。强度更高。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度汽车仪表板横梁总成


[0001]本申请涉及仪表板横梁
，尤其涉及一种高强度汽车仪表板横梁总成。

技术介绍

[0002]汽车仪表板承接车身与仪表盘，为中控台线束及各电器提供安装平台，是汽车各种信息显示和和控制功能实现的载体。汽车的仪表板总成通过汽车的仪表板横梁固定在车身上，此外仪表板横梁上还要连接固定风道、空调、线束、气囊模块、转向柱等零部件，仪表板横梁安装及定位的可靠与否，直接关系汽车能否安全行驶，因而十分重要。
[0003]如中国技术专利公开了：一种汽车仪表板横梁总成，公开号：CN206914446U，本技术通过从仪表板横梁左中右三个方位与车身进行连接，仪表板横梁受力均匀、使用年限高，各支架安装精度高，但是仪表盘横梁总成在使用时，左右侧支架结构简单，导致整个结构强度较低。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种高强度汽车仪表板横梁总成，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本申请实施例采用下述技术方案：
[0006]一种高强度汽车仪表板横梁总成，包括横梁，所述横梁上固定安装有辅助横梁安装的辅助机构，所述辅助机构包括弧形扣板，所述弧形扣板活动套设早横梁的侧壁上，所述弧形扣板的侧壁上固定安装有连接板，所述连接板上固定安装有侧架，所述侧架上开设有辅助侧架进行安装的安装孔，所述侧架之间固定安装有两组矩形杆，且侧架和矩形杆之间的连接方式为焊接，所述侧架、连接板和矩形杆组合形成左右侧支架。
[0007]优选的，所述弧形扣板之间设置有进行连接的安装件；所述安装件包括延伸板，所述延伸板固定安装在弧形扣板的侧壁上，所述延伸板上开设有辅助进行安装的螺纹孔，且延伸板上螺纹安装有螺栓，所述螺栓的螺头部分和延伸板的外侧壁相贴合，所述延伸板的外侧壁上设置有挤压板，所述挤压板的两侧端部分别固定安装有限位侧板和滑块，所述限位侧板和延伸板的侧壁相贴合，所述延伸板的外侧壁上还设置有L形板，所述L形板的侧壁上开设有滑槽，所述滑块活动安装在滑槽内。
[0008]优选的，所述连接板之间设置有提高横梁强度的强化机构，所述强化机构包括套环，所述套环固定套设在横梁上，所述套环上固定安装有矩形短板，所述矩形短板上固定安装有支撑杆，所述支撑杆固定安装在两组连接板之间。
[0009]本申请实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到以下有益效果：
[0010]其一，在使用时，将弧形扣板套在横梁的两侧端部，然后将L形板放置在延伸板的侧壁上，在将挤压板放置在另一端弧形扣板的延伸板上，这时候将螺栓和延伸板上的安装孔对齐，扭动螺栓，实现螺栓和延伸板上螺纹安装孔的卡合，让螺栓依次穿过两个延伸板，通过延伸板的存在，对弧形扣板的位置进行校正，让两个弧形扣板可以中心对齐，在螺栓扭
动力的带动下，两个延伸板相互靠近，挤压板也会在滑块内进行移动，来适应延伸板之间的距离，提高弧形扣板对横梁的夹持效果，而挤压板上的限位侧板和L形板组合形成对延伸板的限位固定结构，实现对延伸板的固定，防止延伸板的晃动，而对弧形扣板安装完成后，实现了对侧架的相对固定，在将矩形杆焊接在侧架之间，在通过侧架上的安装孔，将仪表板横梁总成安装在汽车上，矩形杆的存在提高侧架之间的连接强度，本装置通过提高侧架之间的连接稳定性，在仪表板横梁总成安装在汽车上时，强度更高。
[0011]其二，通过在连接板之间设置支撑杆，在两侧连接板受压的时候，支撑杆起到对连接板的支撑，提高连接板的受压强度，而支撑杆上设置有矩形短板，矩形短板通过套环固定在横梁上，在横梁、连接板与支撑杆形成的四边形结构内添加连接的矩形短板，来提高装置的整体强度。
附图说明
[0012]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0013]图1为本技术的侧面结构示意图；
[0014]图2为本技术的底部结构示意图；
[0015]图3为本技术的正面结构示意图；
[0016]图4为本技术安装件的结构示意图；
[0017]图5为本技术安装件的分解结构示意图。
[0018]图中：1、横梁；11、弧形扣板；12、挤压板；13、螺栓；14、限位侧板；15、L形板；16、滑块；17、滑槽；18、延伸板；21、连接板；22、侧架；23、矩形杆；24、支撑杆；25、矩形短板；26、套环。
具体实施方式
[0019]为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请具体实施例及相应的附图对本申请技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0020]以下结合附图，详细说明本申请各实施例提供的技术方案。
[0021]实施例1：请参阅图1
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图5，一种高强度汽车仪表板横梁总成，包括横梁1，横梁1上固定安装有辅助横梁1安装的辅助机构，辅助机构包括弧形扣板11，弧形扣板11活动套设早横梁1的侧壁上，弧形扣板11的侧壁上固定安装有连接板21，连接板21上固定安装有侧架22，侧架22上开设有辅助侧架22进行安装的安装孔，侧架22之间固定安装有两组矩形杆23，且侧架22和矩形杆23之间的连接方式为焊接，侧架22、连接板21和矩形杆23组合形成左右侧支架。
[0022]弧形扣板11之间设置有进行连接的安装件；安装件包括延伸板18，延伸板18固定安装在弧形扣板11的侧壁上，延伸板18上开设有辅助进行安装的螺纹孔，且延伸板18上螺纹安装有螺栓13，螺栓13的螺头部分和延伸板18的外侧壁相贴合，延伸板18的外侧壁上设置有挤压板12，挤压板12的两侧端部分别固定安装有限位侧板14和滑块16，限位侧板14和
延伸板18的侧壁相贴合，延伸板18的外侧壁上还设置有L形板15，L形板15的侧壁上开设有滑槽17，滑块16活动安装在滑槽17内。
[0023]在使用时，将弧形扣板11套在横梁1的两侧端部，然后将L形板15放置在延伸板18的侧壁上，在将挤压板12放置在另一端弧形扣板11的延伸板18上，这时候将螺栓13和延伸板18上的安装孔对齐，扭动螺栓13，实现螺栓13和延伸板18上螺纹安装孔的卡合，让螺栓13依次穿过两个延伸板18，通过延伸板18的存在，对弧形扣板11的位置进行校正，让两个弧形扣板11可以中心对齐，在螺栓13扭动力的带动下，两个延伸板18相互靠近，挤压板12也会在滑块16内进行移动，来适应延伸板18之间的距离，提高弧形扣板11对横梁1的夹持效果，而挤压板12上的限位侧板14和L形板15组合形成对延伸板18的限位固定结构，实现对延伸板18的固定，防止延伸板18的晃动，而对弧形扣板11安装完成后，实现了对侧架22的相对固定，在将矩形杆23焊接在侧架22之间，在通过侧架22上的安装孔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度汽车仪表板横梁总成，包括横梁(1)，其特征在于：所述横梁(1)上固定安装有辅助横梁(1)安装的辅助机构，所述辅助机构包括弧形扣板(11)，所述弧形扣板(11)活动套设早横梁(1)的侧壁上，所述弧形扣板(11)的侧壁上固定安装有连接板(21)，所述连接板(21)上固定安装有侧架(22)，所述侧架(22)上开设有辅助侧架(22)进行安装的安装孔，所述侧架(22)之间固定安装有两组矩形杆(23)，且侧架(22)和矩形杆(23)之间的连接方式为焊接，所述侧架(22)、连接板(21)和矩形杆(23)组合形成左右侧支架；所述弧形扣板(11)之间设置有进行连接的安装件；所述连接板(21)之间设置有提高横梁(1)强度的强化机构。2.根据权利要求1所述的一种高强度汽车仪表板横梁总成，其特征在于：所述安装件包括延伸板(18)，所述延伸板(18)固定安装在弧形扣板(11)的侧壁上。3.根据权利要求2所述的一种高强度汽车仪表板横梁总成，其特征在于：所述延伸板(18)上开设有辅助进行安装的螺纹孔，且延...

【专利技术属性】
技术研发人员：张先胜，项立军，魏雷，
申请(专利权)人：安徽博天汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：