本实用新型专利技术公开了一种路面标线实况模拟的磨耗仪结构，旨在提供一种能够模拟汽车弯道高速转弯时对标线的滑动磨损和滚动磨损的路面标线实况模拟的磨耗仪结构。它包括固定机座，固定机座上安装有转动体，转动体和固定机座转动连接，转动体的外侧壁上呈环形分布有若干根转臂管，转臂管的一端安装在转动体的外侧壁上，转臂管的另一端设有压力调节机构，压力调节机构上安装有车轮。本实用新型专利技术的有益效果是：可达到模拟汽车弯道高速转弯时对公路地面标线的滑动磨损和滚动磨损的极端工况的目的；可自主设定车轮对标线的加载压力、车轮的线速度和碾压次数，且数据读取方便；能够模拟雨天大中小实况，反映雨夜标线反光效果。反映雨夜标线反光效果。反映雨夜标线反光效果。
【技术实现步骤摘要】
一种路面标线实况模拟的磨耗仪结构
[0001]本技术涉及路面标线相关
，尤其是指一种路面标线实况模拟的磨耗仪结构。
技术介绍
[0002]道路标线是交通管理设施中最基础的、最重要的组成部分。道路标线是国家交通法规的具体体现，来引导使用者有秩序的使用道路、以促进道路交通安全、提高道路运行效率的基础设施。在国内不同的民族、文字、地理位置，道路使用者看到的各种标线、标识等传达的信息是一致的，是一种特殊的路面图文语言，时刻提醒驾驶者如何安全行车。由此道路标线的重要性是显而易见的。
[0003]当汽车弯道高速转弯时，轮胎和路面标线之间会产生巨大的滑动摩擦和滚动摩擦，导致标线出现磨损，久而久之，不清晰的路标很容易引发交通事故。因此有必要对标线进行磨损相关的实验和检测，以了解和掌握在这种极端工况下标线的磨损情况，而公路上经常车来车往，不便于实验的进行。
技术实现思路
[0004]本技术是为了克服现有技术中在公路地面上不方便进行汽车弯道高速转弯时对路面标线的滑动磨损和滚动磨损实验的不足，提供了一种能够模拟汽车弯道高速转弯时对标线的滑动磨损和滚动磨损的路面标线实况模拟的磨耗仪结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]一种路面标线实况模拟的磨耗仪结构，包括固定机座，所述固定机座上安装有转动体，所述转动体和固定机座转动连接，所述转动体的外侧壁上呈环形分布有若干根转臂管，所述转臂管的一端安装在转动体的外侧壁上，所述转臂管的另一端设有压力调节机构，所述压力调节机构上安装有车轮。
[0007]实验时，可在实验场的地面涂上与车轮的位置相匹配的圆环形标线，然后将固定机座固定在圆环形标线的圆心位置，并使车轮置于圆环形标线上。通过驱动机架进行自转，带动压力调节机构作圆周运动，进而带动车轮沿着圆弧形标线的路径进行自转和公转运动，即可达到模拟汽车弯道高速转弯时对公路地面标线的滑动磨损和滚动磨损的极端工况的目的。另外，还可通过压力调节机构来调节车轮对标线的加载压力。
[0008]作为优选，所述固定机座包括底板，所述底板上固定有主轴座，所述主轴座上转动连接有主轴，所述转动体的中心位置设有与主轴的端部的相匹配的主轴安装孔，所述主轴的端部安装在主轴安装孔内，所述主轴和转动体固定连接，所述转臂管一端的端部固定有连接板一，所述转动体的外侧壁上固定有与连接板一相匹配的连接板二，所述连接板一和连接板二之间螺纹连接。螺纹连接简单方便，容易安装，稳定性好。通过控制主轴发生旋转，带动转动体及其上的全部转臂管进行同步旋转，即可带动车轮在地面路标上进行自转和公转运动，结构简单，控制方便。
[0009]作为优选，所述底板上还固定有电机和减速器，所述电机上设有电机转轴，所述减速器上分别设有输入轴和输出轴，所述电机转轴和输入轴之间通过传动组件一相连接，所述输出轴和主轴通过传动组件二相连接。电机上的电机转轴通过传动组件一带动减速器的输入轴进行旋转，经减速器内部的变速机构带动减速器的输出轴进行旋转，输出轴再通过传动组件二带动主轴进行旋转，传动效率高，耗能低，性能优越。电机还与中央控制器（plc）和传感器相连接，可通过传感器和中央控制器实时显示打印和保存车轮对地面路标线的碾压次数和线速度，另外，电机上还安装有与中央控制器相连接的变频器，可通过中央控制器和传感器和变频器来自主设定线速度和车轮的碾压次数。
[0010]作为优选，所述传动组件一包括分别安装在电机转轴上的主动带轮和安装在输入轴上的从动带轮，所述主动带轮和从动带轮之间通过皮带相连接，所述传动组件二包括分别安装在输出轴上的主动链轮和安装在主轴上的从动链轮，所述主动链轮和从动链轮之间通过链条相连接。电机转轴和输入轴通过皮带进行传动，结构简单，安装和维修方便，成本较低，且运动平稳无噪音；输出轴和主轴之间通过链条进行传动，结构紧凑，不会发生弹性滑动和打滑现象，传递功率大，过载能力强。
[0011]作为优选，所述底板上还固定有若干个底脚，所述底脚包括竖板一和接地板，所述竖板一的顶边和底板固定连接，所述竖板一的底边和接地板固定连接，所述接地板上设有地脚螺栓孔，所述地脚螺栓孔对称分布在竖板一的两侧，所述底板和接地板之间还设有两块竖板二，两块竖板二分别与竖板一的两条侧边固定连接，其中一侧的地脚螺栓孔位于两块竖板二之间。其中竖板一和竖板二一体化设计，组成一个凹形结构，提高了对底板的支撑效果。通过地脚螺栓孔的设计，可使用地脚螺栓将整个底板牢牢地固定在地基上，安装牢固，可避免设备在运行时出现振动现象，提高设备运行的稳定性，保证了实验的精准性。
[0012]作为优选，相邻的两根转臂管之间设有加强筋一和加强筋二，两根转臂管中间位置的侧壁上均设有连接板三，所述加强筋一的两端均设有连接板四，两块连接板三和两块连接板四分别一一对应，所述连接板三和连接板四之间螺纹连接，两根转臂管另一端的侧壁上均设有连接板五，所述加强筋二的两端均设有连接板六，两块连接板五和两块连接板六一一对应，所述连接板五和连接板六之间螺纹连接。螺纹连接简单方便，容易安装，稳定性好。通过加强筋一和加强筋二的设计，起到相邻的两根转臂管之间的连接作用，提高了设备的结构强度和稳定性。
[0013]作为优选，所述压力调节机构包括转臂立柱、车轮立柱和两根联杆，所述转臂立柱、车轮立柱和两根联杆共同组成平行四边形，所述转臂立柱和车轮立柱相互平行，两根联杆相互平行，所述联杆的一端安装在转臂立柱上且与其相铰接，所述联杆的另一端安装在车轮立柱上且与其相铰接，所述转臂立柱固定在转臂管另一端的端部，所述转臂管和车轮立柱分别位于转臂立柱的两侧，所述车轮上固定有车轮轴，所述车轮轴安装在车轮立柱上且与其转动连接。其中转臂立柱和车轮立柱均竖直放置，转臂立柱固定在转臂管上，而车轮立柱则可在联杆的铰接作用下相对转臂立柱进行偏移，为提高结构稳定性，可以设置多组联杆。车轮立柱上连接有可调节的施压装置（用来对车轮立柱施加竖直方向上的压力），在平行四边形机构的作用下，车轮对地面标线的加载压力可通过施压装置来进行实施。另外，车轮立柱上设有与车轮轴相匹配的车轮轴安装孔，车轮轴安装在车轮安装孔内且与其可拆卸连接，以便更换车轮。
[0014]作为优选，所述转臂立柱的长度大于车轮立柱的长度，其中一根联杆的一端铰接在转臂立柱的一端上，其中一根联杆的另一端铰接在车轮立柱的一端上，另一根联杆的一端铰接在转臂立柱的中间位置，另一根联杆的另一端铰接在车轮立柱的另一端上，所述转臂立柱的另一端固定有翻边，所述翻边位于朝向车轮立柱的一侧且其上安装有气缸，所述气缸的一端和翻边铰接，所述气缸的另一端设有伸缩轴，所述伸缩轴上固定有连接块，所述连接块和车轮立柱铰接。此施压装置为气缸，车轮的加载压力通过气缸实施，且调节方便。通过气缸与翻边之间和连接块与车轮立柱之间的铰接设计，保证了在气缸对车轮立柱进行施压的过程中车轮立柱能够顺利发生偏移。优化了结构设计，控制方便。另外，气缸连接中央控制器，中央控制器还连接测压气缸和压力传感器，气缸可通过中央控制器和测压气缸本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种路面标线实况模拟的磨耗仪结构，其特征是，包括固定机座（1），所述固定机座（1）上安装有转动体（5），所述转动体（5）和固定机座（1）转动连接，所述转动体（5）的外侧壁上呈环形分布有若干根转臂管（4），所述转臂管（4）的一端安装在转动体（5）的外侧壁上，所述转臂管（4）的另一端设有压力调节机构（3），所述压力调节机构（3）上安装有车轮（2）。2.根据权利要求1所述的一种路面标线实况模拟的磨耗仪结构，其特征是，所述固定机座（1）包括底板（11），所述底板（11）上固定有主轴座（7），所述主轴座（7）上转动连接有主轴（6），所述转动体（5）的中心位置设有与主轴（6）的端部的相匹配的主轴安装孔，所述主轴（6）的端部安装在主轴安装孔内，所述主轴（6）和转动体（5）固定连接，所述转臂管（4）一端的端部固定有连接板一，所述转动体（5）的外侧壁上固定有与连接板一相匹配的连接板二，所述连接板一和连接板二之间螺纹连接。3.根据权利要求2所述的一种路面标线实况模拟的磨耗仪结构，其特征是，所述底板（11）上还固定有电机（10）和减速器（18），所述电机（10）上设有电机转轴（9），所述减速器（18）上分别设有输入轴（19）和输出轴（16），所述电机转轴（9）和输入轴（19）之间通过传动组件一相连接，所述输出轴（16）和主轴（6）通过传动组件二相连接。4.根据权利要求3所述的一种路面标线实况模拟的磨耗仪结构，其特征是，所述传动组件一包括分别安装在电机转轴（9）上的主动带轮（8）和安装在输入轴（19）上的从动带轮（21），所述主动带轮（8）和从动带轮（21）之间通过皮带（20）相连接，所述传动组件二包括分别安装在输出轴（16）上的主动链轮（17）和安装在主轴（6）上的从动链轮（14），所述主动链轮（17）和从动链轮（14）之间通过链条（15）相连接。5.根据权利要求2所述的一种路面标线实况模拟的磨耗仪结构，其特征是，所述底板（11）上还固定有若干个底脚（12），所述底脚（12）包括竖板一（24）和接地板（22），所述竖板一（24）的顶边和底板（11）固定连接，所述竖板一（24）的底边和接地板（22）固定连接，所述接地板（22）上设有地脚螺栓孔（25），所述地脚螺栓孔（25）对称分布在竖板一（24）的两侧，所述底板（11）和接地板（22）之间还设有两块竖板二（23），两块竖板二（23）分别与竖板一（24）的两条侧边固定连接，其中一侧的地脚螺栓孔（25）位于两块竖板二（23）之间。6.根据权利要求1所述的一种路面标线实况模拟的磨耗仪结构，其特征是，相邻的两根转臂管（4）之间设有加强筋一（26）和加强筋二（27），...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱建新，倪耀中，
申请(专利权)人：浙江兄弟路标涂料有限公司，
类型：新型
国别省市：
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