一种新型动感单车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种新型动感单车装置，包括支撑架，所述支撑架的顶部固定连接有动感单车车身，所述动感单车车身把手的右下方设置有控制器，所述动感单车车身前轮的轴心设置有驱动电机，所述支撑架底部的左右两侧对称设置有旋转承座，所述旋转承座的底部设置有液压杆，所述液压杆的底端设置有接地架，所述动感单车车身前轮轴心的正面设置有传动带，所述支撑架的底部左侧设置有发电机，所述支撑架的底部右侧设置有蓄电池。本实用新型专利技术所述的一种新型动感单车装置，通过设置的控制器，能够使用控制器启动驱动电机，可以模拟各种坡度下的车速状态，同时通过液压杆模拟各种坡度下动感单车车身的姿态。车车身的姿态。车车身的姿态。

【技术实现步骤摘要】
一种新型动感单车装置


[0001]本技术涉及感单车
，特别涉及一种新型动感单车装置。

技术介绍

[0002]随着社会的快速发展和人民生活水平的快速提高，健康生活的理念越来越深入人心，这就促进了体育健身器材的快速发展，动感单车就是发展快速的室内体育健身器材之一。现有市场上的动感单车使用过程较为枯燥，不能模拟现实生活中的各种路况，例如上坡下坡等常见情况，并且现有市场上的动感单车不具有便于更换的风扇。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种新型动感单车装置，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种新型动感单车装置，包括支撑架，所述支撑架的顶部固定连接有动感单车车身，所述动感单车车身把手的右下方设置有控制器，所述动感单车车身前轮的轴心设置有驱动电机，所述支撑架底部的左右两侧对称设置有旋转承座，所述旋转承座的底部设置有液压杆，所述液压杆的底端设置有接地架，所述动感单车车身前轮轴心的正面设置有传动带，所述支撑架的底部左侧设置有发电机，所述支撑架的底部右侧设置有蓄电池，所述动感单车车身把手的左下方设置有支撑座，所述支撑座的右侧开设有第一伸缩槽，所述第一伸缩槽的内部内部设置有推杆，所述推杆的顶部设置有第一限位板，所述第一限位板的顶部设置有第二限位板，所述第一伸缩槽的顶部开设有滑槽，所述支撑座的顶部左右两侧对称开设有插槽，所述插槽的内部设置有插杆，所述支撑座的顶部设置有智能风扇，所述智能风扇正面底部的左右两侧对称设置有连接座，所述插杆的顶部固定连接有杆头，所述第一伸缩槽的中部连通有第二伸缩槽，所述推杆的中部外表面设置有限位片，所述限位片的左侧设置有复位弹簧，所述智能风扇的顶部设置有扇叶。
[0006]优选的，所述控制器与驱动电机电连接，所述控制器与智能风扇电连接，所述控制器与液压杆电连接。
[0007]优选的，所述传动带的顶部皮带轮连接有驱动电机的正面轴心，所述传动带的底部皮带轮连接有发电机的正面轴心，所述发电机与蓄电池电连接。
[0008]优选的，所述第一伸缩槽的内腔由其右侧与外界相连通，所述滑槽的内腔由其底部与推杆的顶部相连通，所述插槽的内腔由其底部与滑槽相连通，所述插槽的内腔由其顶部与外界相连通。
[0009]优选的，所述第一限位板与第二限位板一体成型，所述第一限位板和第二限位板的正视截面的形状为T形，所述插杆的底部贯穿连接座顶部开设的通孔并延伸至插槽的内腔和滑槽的右侧内腔，所述插杆的底部开设有侧视截面形状为T形的限位通孔，所述第一限位板和第二限位板插接在限位通孔的内部。
[0010]优选的，所述复位弹簧的右侧接触有限位片的左侧，所述复位弹簧的左侧接触有第二伸缩槽的左侧内壁。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]本技术中，通过设置的控制器，能够使用控制器启动驱动电机，控制器通过驱动电机给予动感单车车身的车轮加速，以减少使用者的骑行力度或通过动感单车车身踏板带动使用者加速踩踏，可以模拟各种坡度下的车速状态，同时降低左侧液压杆和抬升右侧的液压杆，使得动感单车车身前倾，模拟下坡动感单车车身的姿态，通过设置的智能风扇，控制器通过匹配转速控制智能风扇将不同流速的空气吹向使用者，使得模拟的状态更为逼真，通过设置的蓄电池，在模拟上坡时液压杆反向运转同时发电机给车轮施加阻力并产生电流输送至蓄电池储存，在模拟下坡蓄电池给驱动电机提供电力，通过设置的插杆，用于智能风扇的固定，通过设置的第一限位板和推杆，用于对插杆的加固，通过设置的限位片和复位弹簧，用于推杆的复位。
附图说明
[0013]图1是本技术正视图的结构示意图；
[0014]图2是本技术智能风扇的俯视图；
[0015]图3是本技术图1中A处的放大图。
[0016]图中：1、支撑架；2、动感单车车身；3、控制器；4、驱动电机；5、旋转承座；6、液压杆；7、接地架；8、传动带；9、发电机；10、蓄电池；11、支撑座；12、第一伸缩槽；13、推杆；14、第一限位板；15、第二限位板；16、滑槽；17、插槽；18、插杆；19、智能风扇；20、连接座；21、杆头；22、第二伸缩槽；23、限位片；24、复位弹簧；25、扇叶。
具体实施方式
[0017]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0018]如图1
‑
3所示，一种新型动感单车装置，包括支撑架1，支撑架1的顶部固定连接有动感单车车身2，动感单车车身2把手的右下方设置有控制器3，控制器3与驱动电机4电连接，控制器3与智能风扇19电连接，控制器3与液压杆6电连接，通过设置的控制器3，能够使用控制器3启动驱动电机4，控制器3通过驱动电机4给予动感单车车身2的车轮加速，以减少使用者的骑行力度或通过动感单车车身2踏板带动使用者加速踩踏，可以模拟各种坡度下的车速状态，同时降低左侧液压杆6和抬升右侧的液压杆6，使得动感单车车身2前倾，模拟下坡动感单车车身2的姿态，动感单车车身2前轮的轴心设置有驱动电机4，支撑架1底部的左右两侧对称设置有旋转承座5，旋转承座5的底部设置有液压杆6，液压杆6的底端设置有接地架7，动感单车车身2前轮轴心的正面设置有传动带8，传动带8的顶部皮带轮连接有驱动电机4的正面轴心，传动带8的底部皮带轮连接有发电机9的正面轴心，发电机9与蓄电池10电连接，支撑架1的底部左侧设置有发电机9，支撑架1的底部右侧设置有蓄电池10，通过设置的蓄电池10，在模拟上坡时液压杆6反向运转同时发电机9给车轮施加阻力并产生电流输送至蓄电池10储存，在模拟下坡蓄电池10给驱动电机4提供电力，动感单车车身2把手的左下方设置有支撑座11，支撑座11的右侧开设有第一伸缩槽12，第一伸缩槽12的内腔由其
右侧与外界相连通，滑槽16的内腔由其底部与推杆13的顶部相连通，插槽17的内腔由其底部与滑槽16相连通，插槽17的内腔由其顶部与外界相连通，第一伸缩槽12的内部内部设置有推杆13，推杆13的顶部设置有第一限位板14，通过设置的第一限位板14和推杆13，用于对插杆18的加固，第一限位板14与第二限位板15一体成型，第一限位板14和第二限位板15的正视截面的形状为T形，插杆18的底部贯穿连接座20顶部开设的通孔并延伸至插槽17的内腔和滑槽16的右侧内腔，插杆18的底部开设有侧视截面形状为T形的限位通孔，第一限位板14和第二限位板15插接在限位通孔的内部，第一限位板14的顶部设置有第二限位板15，第一伸缩槽12的顶部开设有滑槽16，支撑座11的顶部左右两侧对称开设有插槽17，插槽17的内部设置有插杆18，通过设置的插杆18，用于智能风扇19的固定，支撑座11的顶部设置有智能风扇19，通过设置的智能风扇19，控制器3通过匹配转速控制智能风扇19将不同流速的空气吹向使用者，使得模拟的状态更为逼真，智能风扇19正面底部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型动感单车装置，包括支撑架（1），其特征在于：所述支撑架（1）的顶部固定连接有动感单车车身（2），所述动感单车车身（2）把手的右下方设置有控制器（3），所述动感单车车身（2）前轮的轴心设置有驱动电机（4），所述支撑架（1）底部的左右两侧对称设置有旋转承座（5），所述旋转承座（5）的底部设置有液压杆（6），所述液压杆（6）的底端设置有接地架（7），所述动感单车车身（2）前轮轴心的正面设置有传动带（8），所述支撑架（1）的底部左侧设置有发电机（9），所述支撑架（1）的底部右侧设置有蓄电池（10），所述动感单车车身（2）把手的左下方设置有支撑座（11），所述支撑座（11）的右侧开设有第一伸缩槽（12），所述第一伸缩槽（12）的内部内部设置有推杆（13），所述推杆（13）的顶部设置有第一限位板（14），所述第一限位板（14）的顶部设置有第二限位板（15），所述第一伸缩槽（12）的顶部开设有滑槽（16），所述支撑座（11）的顶部左右两侧对称开设有插槽（17），所述插槽（17）的内部设置有插杆（18），所述支撑座（11）的顶部设置有智能风扇（19），所述智能风扇（19）正面底部的左右两侧对称设置有连接座（20），所述插杆（18）的顶部固定连接有杆头（21），所述第一伸缩槽（12）的中部连通有第二伸缩槽（22），所述推杆（13）的中部外表面设置有限位片（23），所述限位片（23）的左侧设置有复位弹簧（24），所述智能风扇（19）的顶部设置有扇...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘超勤，
申请(专利权)人：湖南超勤健康科技有限公司，
类型：新型
国别省市：