一种道路桥梁施工用降噪屏障制造技术

本实用新型专利技术属于桥梁施工领域，尤其是一种道路桥梁施工用降噪屏障，针对现有道路桥梁施工用降噪屏障连接处的降噪效果较差，且降噪屏障的连接方式费时费力，不便于组装拆卸的问题，现提出如下方案，其包括第一降噪屏蔽板和第二降噪屏蔽板，所述第一降噪屏蔽板和第二降噪屏蔽板相互靠近的一侧均开设有安装槽，两个安装槽内安装有同一个连接隔音板，第一降噪屏蔽板和第二降噪屏蔽板上均设有安装单元，安装单元包括两个限位杆、两个移动板、两个丝杆和两个控制板，安装槽的两侧内壁上均开设有凹槽。本实用新型专利技术结构合理，操作方便，该道路桥梁施工用降噪屏障连接处的降噪效果较好，且降噪屏障的连接方式省时省力，便于组装拆卸。便于组装拆卸。便于组装拆卸。

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁施工用降噪屏障


[0001]本技术涉及桥梁施工
，尤其涉及一种道路桥梁施工用降噪屏障。

技术介绍

[0002]道路桥梁一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，桥梁施工按照设计内容，建造桥梁的过程，主要指桥梁施工技术与施工组织、施工管理、施工质量等内容，在道路桥梁施工的过程中，往往会产生比较大的施工噪音，对附近居民的生产生活产生比较大的影响，一般常用的解决方式是隔断声音传播，比如修筑隔音墙，种植绿化带，设置降噪屏障等；
[0003]然而现有的道路桥梁施工用降噪屏障连接处的降噪效果较差，且降噪屏障的连接方式费时费力，不便于组装拆卸。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种道路桥梁施工用降噪屏障。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种道路桥梁施工用降噪屏障，包括第一降噪屏蔽板和第二降噪屏蔽板，所述第一降噪屏蔽板和第二降噪屏蔽板相互靠近的一侧均开设有安装槽，两个安装槽内安装有同一个连接隔音板，第一降噪屏蔽板和第二降噪屏蔽板上均设有安装单元，安装单元包括两个限位杆、两个移动板、两个丝杆和两个控制板，安装槽的两侧内壁上均开设有凹槽，两个限位杆滑动安装在对应的两个凹槽内，连接隔音板的两侧均开设有限位槽，限位杆安装在对应的限位槽内，第一降噪屏蔽板和第二降噪屏蔽板上均开设有固定腔，所述固定腔的一侧内壁上开设有两个移动孔，移动板滑动安装在对应的移动孔内，两个移动板固定安装在对应的两个限位杆上，两个移动板的一侧均开设有螺纹孔，丝杆螺纹安装在对应的螺纹孔内，两个丝杆相互靠近的一端均固定安装有控制轮，两个控制轮相啮合，所述固定腔的一侧内壁上开设有通孔，丝杆转动安装在对应的通孔内，丝杆的一端开设有弹簧槽，弹簧槽内滑动安装有滑杆，滑杆的一端固定安装有弹簧，弹簧的一端固定安装在弹簧槽内，控制板固定安装在滑杆上。
[0007]优选的，所述第一降噪屏蔽板的一侧开设有多个卡槽，控制板的一侧固定安装有卡块，卡块安装在卡槽内。
[0008]优选的，所述固定腔内固定安装有两个安装块，两个安装块上均开设有辅助孔，丝杆转动安装在对应的辅助孔内。
[0009]优选的，所述第一降噪屏蔽板和第二降噪屏蔽板的一侧均开设有连接槽，两个连接槽内安装有同一个辅助降噪板，两个连接槽的内壁上均开设有插槽，辅助降噪板的两侧均开设有压簧槽，两个压簧槽内均滑动安装有插杆，插杆安装在对应的插槽内，两个插杆的一端均固定安装有压簧，压簧的弹性作用带动对应的插杆复位，插杆滑入插槽内，可固定辅
助降噪板的位置。
[0010]优选的，所述压簧的一端固定连接在对应的压簧槽的内壁上，两个插杆的一侧均固定连接有齿条，两个压簧槽的内壁上均开设有圆孔，两个圆孔内均转动安装有圆杆，两个圆杆的一端均固定安装有齿轮，齿轮与对应的齿条啮合，两个圆杆的另一端均固定安装有转动座。
[0011]优选的，所述凹槽的内壁上开设有移动槽，限位杆上固定安装有移动块，移动块滑动安装在移动槽内，限位杆移动时带动移动块在移动槽内滑动，可以稳定限位杆移动的位置。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0013]本方案通过将连接隔音板安装在两个安装槽内，拉动控制板，使得控制板带动滑杆和卡块移动，可以取消控制板的固定限制，再转动控制板，使得控制板带动丝杆转动，控制轮带动另一个控制轮转动，使得移动板带动对应的限位杆移动，可固定连接隔音板在第一降噪屏蔽板和第二降噪屏蔽板上的位置，不仅可将第一降噪屏蔽板和第二降噪屏蔽板进行固定连接，还能加强在连接处的隔音效果，然后将辅助降噪板安装在两个连接槽内，并松开两个转动座，因为压簧的弹性作用带动对应的插杆复位，插杆滑入插槽内，可提升第一降噪屏蔽板和第二降噪屏蔽板连接处的降噪效果；
[0014]本技术结构合理，操作方便，该道路桥梁施工用降噪屏障连接处的降噪效果较好，且降噪屏障的连接方式省时省力，便于组装拆卸。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的主视结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的A部分结构示意图；
[0017]图3为本技术提出的B部分结构示意图。
[0018]图中：1、第一降噪屏蔽板；2、第二降噪屏蔽板；3、安装槽；4、连接隔音板；5、限位杆；6、移动板；7、丝杆；8、控制轮；9、滑杆；10、弹簧；11、控制板；12、辅助降噪板；13、插杆；14、齿轮；15、压簧；16、转动座。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]除非别作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本技术专利说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。
[0021]参照图1
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3，一种道路桥梁施工用降噪屏障，包括第一降噪屏蔽板1和第二降噪屏蔽板2，第一降噪屏蔽板1和第二降噪屏蔽板2相互靠近的一侧均开设有安装槽3，两个安装槽3内安装有同一个连接隔音板4，第一降噪屏蔽板1和第二降噪屏蔽板2上均设有安装单
元，安装单元包括两个限位杆5、两个移动板6、两个丝杆7和两个控制板11，安装槽3的两侧内壁上均开设有凹槽，两个限位杆5滑动安装在对应的两个凹槽内，连接隔音板4的两侧均开设有限位槽，限位杆5安装在对应的限位槽内，第一降噪屏蔽板1和第二降噪屏蔽板2上均开设有固定腔，固定腔的一侧内壁上开设有两个移动孔，移动板6滑动安装在对应的移动孔内，两个移动板6固定安装在对应的两个限位杆5上，两个移动板6的一侧均开设有螺纹孔，丝杆7螺纹安装在对应的螺纹孔内，两个丝杆7相互靠近的一端均固定安装有控制轮8，两个控制轮8相啮合，固定腔的一侧内壁上开设有通孔，丝杆7转动安装在对应的通孔内，丝杆7的一端开设有弹簧槽，弹簧槽内滑动安装有滑杆9，滑杆9的一端固定安装有弹簧10，弹簧10的一端固定安装在弹簧槽内，控制板11固定安装在滑杆9上。
[0022]本实施例中，第一降噪屏蔽板1的一侧开设有多个卡槽，控制板11的一侧固定安装有卡块，卡块安装在卡槽内。
[0023]本实施例中，固定腔内固定安装有两个安装块，两个安装块上均开设有辅助孔，丝杆7转动安装在对应的辅助孔内。
[0024]本实施例中，第一降噪屏蔽板1和第二降噪屏蔽板2的一侧均开设有连接槽，两个连接槽内安装有同一个辅助降噪板12，两个连接槽的内壁上均开设有插槽，辅助降噪板12的两侧均开设有压簧槽，两个压簧槽内均滑动安装有插杆13，插杆13安装在对应的插槽内，两个插杆13的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁施工用降噪屏障，包括第一降噪屏蔽板(1)和第二降噪屏蔽板(2)，其特征在于，所述第一降噪屏蔽板(1)和第二降噪屏蔽板(2)相互靠近的一侧均开设有安装槽(3)，两个安装槽(3)内安装有同一个连接隔音板(4)，第一降噪屏蔽板(1)和第二降噪屏蔽板(2)上均设有安装单元，安装单元包括两个限位杆(5)、两个移动板(6)、两个丝杆(7)和两个控制板(11)，安装槽(3)的两侧内壁上均开设有凹槽，两个限位杆(5)滑动安装在对应的两个凹槽内，连接隔音板(4)的两侧均开设有限位槽，限位杆(5)安装在对应的限位槽内，第一降噪屏蔽板(1)和第二降噪屏蔽板(2)上均开设有固定腔，所述固定腔的一侧内壁上开设有两个移动孔，移动板(6)滑动安装在对应的移动孔内，两个移动板(6)固定安装在对应的两个限位杆(5)上，两个移动板(6)的一侧均开设有螺纹孔，丝杆(7)螺纹安装在对应的螺纹孔内，两个丝杆(7)相互靠近的一端均固定安装有控制轮(8)，两个控制轮(8)相啮合，所述固定腔的一侧内壁上开设有通孔，丝杆(7)转动安装在对应的通孔内，丝杆(7)的一端开设有弹簧槽，弹簧槽内滑动安装有滑杆(9)，滑杆(9)的一端固定安装有弹簧(10)，弹簧(10)的一端固定安装在弹簧槽内，控制板(11)固定安装在滑杆(9)上。2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工用...

【专利技术属性】
技术研发人员：林瑞，
申请(专利权)人：林瑞，
类型：新型
国别省市：