一种汽车高压线束过线保护结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车高压线束过线保护结构，包括侧对接板和主板，覆盖仓扣在侧对接板上可以对汽车高压线束进行包围防护，并由设置有贯穿螺口的定位块安装在车体指定位置，覆盖仓的下端安装有卡接齿板，侧对接板的内侧设置有与卡接齿板相对应的齿纹，覆盖仓可以根据汽车高压线束不同的直径进行高度调整，并由齿纹与卡接齿板对应进行卡接固定，两个保护装置之间还可以对接卡盘为轴进行旋转，以满足汽车线束的弯转设置需求，固定安装后上对接板与下对接板紧贴，对接卡盘和对接环槽相互卡合将装置的端头位置进行进一步锁定，装置可以对汽车高压线束进行很好的包裹防护，且可进行多自由度的调节，适用性强。适用性强。适用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车高压线束过线保护结构


[0001]本技术属于汽车高压线束相关
，具体涉及一种汽车高压线束过线保护结构。

技术介绍

[0002]随着经济社会的发展，全球性资源不断紧缺，伴随着环保及油耗要求的压力，新能源汽车逐渐受到市场的普遍欢迎。基于对整车通过性、稳定性及平顺性的的追求，四驱车型更为受到市场关注。新能源汽车由于电力供能，需要布置较多的高压线束。
[0003]现有的汽车线束的布置大多为先采用扎带捆绑，然后再将其固定在车身上的安装方式，由于受车身结构及强度的影响，有些地方难以设置线束固定结构，从而造成线束之间、线束与车身钣金结构之间及线束与周围零部件之间相互干涉的现象；而且上述线束布置方式缺少防护结构，在车辆运行过程中，线束与车体及周围零部件发生摩擦，极易造成线束磨损，导致汽车部分电器功能丧失。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车高压线束过线保护结构，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的汽车线束的布置大多为先采用扎带捆绑，然后再将其固定在车身上的安装方式，由于受车身结构及强度的影响，有些地方难以设置线束固定结构，从而造成线束之间、线束与车身钣金结构之间及线束与周围零部件之间相互干涉的现象；而且上述线束布置方式缺少防护结构，在车辆运行过程中，线束与车体及周围零部件发生摩擦，极易造成线束磨损，导致汽车部分电器功能丧失的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种汽车高压线束过线保护结构，包括侧对接板和主板，所述主板的上端前后两侧固定有侧对接板，所述侧对接板的上端设置有覆盖仓，所述覆盖仓的左右两侧开设有对应螺孔，所述覆盖仓的下端安装有卡接齿板，所述侧对接板和卡接齿板的左右两端设置有限位卡块，所述限位卡块的内部插入设置有竖封板，所述竖封板的上端开设有贯穿螺口，所述主板的右端安装有下对接板，所述下对接板的上端设置有对接卡盘，所述主板的左侧连接有上对接板，所述上对接板的下板面设置有对接环槽，所述主板的前后两端设置有定位块，所述定位块的内部贯穿设置有安装螺口。
[0007]通过采用上述技术方案，侧对接板和覆盖仓可以将汽车高压线束进行包围防护，并由设置有贯穿螺口的定位块安装在车体指定位置。
[0008]优选的，所述侧对接板的内侧设置有与卡接齿板相对应的齿纹。
[0009]通过采用上述技术方案，覆盖仓可以根据汽车高压线束不同的直径调整高度，并由齿纹与卡接齿板对应卡接固定。
[0010]优选的，所述限位卡块分为左右两个对称部分，两个所述限位卡块分别安装在侧对接板和卡接齿板上，两个所述限位卡块的内侧间距与竖封板的宽度相同，所述限位卡块
的内侧厚度与竖封板的厚度相同。
[0011]通过采用上述技术方案，竖封板可竖直插入限位卡块的内部进行设置，将覆盖仓的位置进行锁定。
[0012]优选的，所述上对接板与下对接板的厚度之和与主板的厚度相同，所述上对接板与下对接板上下交错设置，所述上对接板下板面与下对接板的上板面在同一水平面上。
[0013]通过采用上述技术方案，上对接板与下对接板可以进行上下对应拼接，使对接卡盘和对接环槽相互卡合。
[0014]优选的，所述对接卡盘与对接环槽的尺寸大小和齿纹形状排布相对应，所述对接卡盘的凸出高度与对接环槽的内陷深度相同。
[0015]通过采用上述技术方案，对接卡盘和对接环槽相互卡合，可以将两个装置的相对角度进行锁定。
[0016]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车高压线束过线保护结构，具备以下有益效果：
[0017]本技术通过覆盖仓、卡接齿板、侧对接板、对接卡盘和对接环槽，倒U形的覆盖仓扣在侧对接板上，与主板构成中空的长仓，汽车高压线束设置在其中，可以对汽车高压线束进行包围防护，并由设置有贯穿螺口的定位块安装在车体指定位置，覆盖仓的下端安装有卡接齿板，侧对接板的内侧设置有与卡接齿板相对应的齿纹，覆盖仓可以根据汽车高压线束不同的直径进行高度调整，并由齿纹与卡接齿板对应进行卡接固定，两个保护装置之间还可以对接卡盘为轴进行旋转，以满足汽车线束的弯转设置需求，固定安装后上对接板与下对接板紧贴，对接卡盘和对接环槽相互卡合将装置的端头位置进行进一步锁定，装置可以对汽车高压线束进行很好的包裹防护，且可进行多自由度的调节，适用性强。
附图说明
[0018]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制，在附图中：
[0019]图1为本技术提出的一种汽车高压线束过线保护结构正视图；
[0020]图2为本技术提出的一种汽车高压线束过线保护结构右视图；
[0021]图3为本技术提出的一种汽车高压线束过线保护结构俯视图；
[0022]图4为本技术提出的一种汽车高压线束过线保护结构底视图。
[0023]图中：1、覆盖仓；2、竖封板；3、上对接板；4、限位卡块；5、侧对接板；6、定位块；7、下对接板；8、对接卡盘；9、贯穿螺口；10、对应螺孔；11、卡接齿板；12、主板；13、安装螺口；14、对接环槽。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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4，本技术提供一种汽车高压线束过线保护结构技术方案：
[0026]一种汽车高压线束过线保护结构，包括侧对接板5和主板12，主板12底面平整，上端前后两侧各固定有一块侧对接板5，侧对接板5的上端设置有倒U形的覆盖仓1，覆盖仓1的左右两侧竖直边内开设有对应螺孔10，覆盖仓1的下端安装有卡接齿板11，侧对接板5的内侧设置有与卡接齿板11相对应的齿纹，卡接齿板11的长度与侧对接板5的高度相同，覆盖仓1可以根据汽车高压线束不同的直径进行高度调整，并由齿纹与卡接齿板11对应进行卡接固定。
[0027]一种汽车高压线束过线保护结构，包括侧对接板5和卡接齿板11的左右两端设置有限位卡块4，限位卡块4分为左右两个对称部分，两个限位卡块4分别安装在侧对接板5和卡接齿板11上，限位卡块4的内部竖直插入设置有竖封板2，两个限位卡块4的内侧间距与竖封板2的宽度相同，限位卡块4的内侧厚度与竖封板2的厚度相同，竖封板2在覆盖仓1处于最低位置时，下端与主板12的上板面紧贴，竖封板2可以对覆盖仓1的左右位置进行限制，竖封板2的上端开设有贯穿螺口9，贯穿螺口9的位置与对应螺孔10相对应，人员在覆盖仓1设置完毕后，可将竖封板2插入限位卡块4的内部，并由螺丝穿过贯穿螺口9栓接入对应螺孔10将竖封板2进行固定，将覆盖仓1的位置进行锁定。
[002本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车高压线束过线保护结构，包括侧对接板(5)和主板(12)，其特征在于：所述主板(12)的上端前后两侧固定有侧对接板(5)，所述侧对接板(5)的上端设置有覆盖仓(1)，所述覆盖仓(1)的左右两侧开设有对应螺孔(10)，所述覆盖仓(1)的下端安装有卡接齿板(11)，所述侧对接板(5)和卡接齿板(11)的左右两端设置有限位卡块(4)，所述限位卡块(4)的内部插入设置有竖封板(2)，所述竖封板(2)的上端开设有贯穿螺口(9)，所述主板(12)的右端安装有下对接板(7)，所述下对接板(7)的上端设置有对接卡盘(8)，所述主板(12)的左侧连接有上对接板(3)，所述上对接板(3)的下板面设置有对接环槽(14)，所述主板(12)的前后两端设置有定位块(6)，所述定位块(6)的内部贯穿设置有安装螺口(13)。2.根据权利要求1所述的一种汽车高压线束过线保护结构，其特征在于：所述侧对接板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王傲，刘艳，
申请(专利权)人：合肥德瑜电子有限公司，
类型：新型
国别省市：