壳体一体化及电机端盖集成温度传感器接插件的增程器结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种壳体一体化及电机端盖集成温度传感器接插件的增程器结构，后端辅助支撑轴一端固定设置在转子组件后端，旋转变压器设置在后端辅助支撑轴上，后端辅助支撑轴的另一端通过后端轴承安装在后端盖板上，电机壳和发动机飞轮壳集成一体，电机壳的内部和定子组件的外壁结合后的构造成水道，水道构造为螺旋形状，插座设置在后端盖板上，温度传感器一端抵接定子组件且另一端安装在插座上。本实用新型专利技术冷却效果好，方便温度传感器连接，保证角度信号精度。角度信号精度。角度信号精度。

【技术实现步骤摘要】
壳体一体化及电机端盖集成温度传感器接插件的增程器结构


[0001]本技术是关于新能源汽车的增程器
，尤其是一种壳体一体化及电机端盖集成温度传感器接插件的增程器结构。

技术介绍

[0002]增程式电动车是指整车在纯电动模式下可以达到其所有的动力性能，而当车载可充电电池无法满足续驶里程要求时，打开车载辅助发电装置为动力系统提供电能，以延长续驶里程。增程式电动汽车会有一台増程器，増程器一般由发动机和发电机组成，对汽车的动力电池进行充电，也可直接驱动电机运转。
[0003]增程器主要由发动机和发电机组成，制约增程器广泛应用的瓶颈问题是缺乏高效率、高可靠性、输出电压稳定的发电机，其连接方式决定了能源的转换效率，影响了增程器的结构、重量，更影响到整车的结构布置和性能。
[0004]增程器能有效解决纯电动汽车里程焦虑问题，已经成为新能源汽车发展趋势。增程器一般由发动机+发电机组成。如中国专利CN108995542A公开的一种电机集成式电动汽车用增程器。该电机集成式电动汽车用增程器包括：发动机机体；发动机输出轴；连接板；以及发电机，包括：旋转变压器、电机转子组件、电机定子组件、电机壳体和电机后盖，所述电机壳体固定在连接板上，所述电机定子组件从电机壳体的前端放入并热套在电机壳体上；所述电机转子组件同轴布置在电机定子组件内，并具有电机转子支架，该电机转子支架伸入连接板中，并直接连接到发动机输出轴上，所述旋转变压器包括：旋转变压器定子和旋转变压器转子。所述旋转变压器转子安装在电机转子支架上，所述旋转变压器定子安装在连接板上。
[0005]上述结构仍存在一些缺点，传感器安装需要接线进入到电机壳体内部，没有设计专门的温度传感器安装结构，温度传感器安装繁琐，电机没有设置较好的冷却结构，容易过热；飞轮壳和电机壳分体设计，安装麻烦，体积较大。

技术实现思路

[0006]本技术提供一种壳体一体化及电机端盖集成温度传感器接插件的增程器结构，冷却效果好，方便温度传感器连接，保证角度信号精度。
[0007]一种壳体一体化及电机端盖集成温度传感器接插件的增程器结构，包括：发动机本体、曲轴、第一螺栓、第二螺栓、电机壳体、定子组件、转子组件、后端轴承、第三螺栓、后端盖板、后端辅助支撑轴、旋转变压器、插座和温度传感器，所述转子组件通过第一螺栓和所述曲轴连接，所述后端盖板通过第三螺栓和所述电机壳后端连接，所述电机壳通过第二螺栓和所述发动机本体连接，电机与发动机曲轴刚性直连，结构简单。
[0008]所述后端辅助支撑轴一端固定设置在所述转子组件后端，所述旋转变压器设置在所述后端辅助支撑轴上，所述后端辅助支撑轴的另一端通过后端轴承安装在所述后端盖板上，旋变装在后端连接轴上，两端刚性连接，保证角度信号精度。
[0009]所述电机壳和发动机飞轮壳集成一体，缩短电机长度，结构紧凑，实现电机与发动机曲轴刚性直连，结构简单；
[0010]所述电机壳的内部和所述定子组件的外壁结合后构造成水道，所述水道构造为螺旋形状，冷却效果好。
[0011]所述插座设置在所述后端盖板上，所述温度传感器一端抵接所述定子组件且另一端安装在所述插座上，方便温度传感器的连接，直接插入就可以安装传感器，避免了现有技术中需要打开后端盖板才能拆装传感器的麻烦。
[0012]优选的，所述后端辅助支撑轴构造为空心结构，实现结构轻量化。
[0013]优选的，所述电机壳体上设置有连接所述水道的进水口和出水口，便于进出水管的连接，便于外部冷却系统，水道采用铸造方式一次性铸造成型，无需与其他零件配合。
附图说明
[0014]图1是本技术所述的一种壳体一体化及电机端盖集成温度传感器接插件的增程器结构的结构剖视图。
[0015]图2是本技术所述的插座的后端盖板的外部结构图。
[0016]图3是本实用性所述的水道的结构示意图。
[0017]图中：1、发动机本体，2、曲轴，3、第一螺栓，4、第二螺栓，5、电机壳，6、定子组件，7、转子组件，8、后端轴，9、第三螺，10、后端盖板，11、后端辅助支撑轴，12、旋转变压器,13、插座，14、温度传感器，15、水道。
具体实施方式
[0018]下面结合附图和具体实施方式对本技术做进一步说明，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0019]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“左”、“右”、“上”，“下”，“前”，“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或结构必须具有的特定方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]实施例1：
[0021]如图1和图2所示，一种壳体一体化及电机端盖集成温度传感器接插件的增程器结构，包括：发动机本体1、曲轴2、第一螺栓3、第二螺栓4、电机壳体5、定子组件6、转子组件7、后端轴承8、第三螺栓9、后端盖板10、后端辅助支撑轴11、旋转变压器12、插座13和温度传感器14，所述转子组件7通过第一螺栓3和所述曲轴2连接，所述后端盖板10通过第三螺栓9和所述电机壳后端连接，所述电机壳通过第二螺栓4和所述发动机本体1连接，所述后端辅助支撑轴11一端固定设置在所述转子组件7后端，所述旋转变压器12设置在所述后端辅助支撑轴11上，所述后端辅助支撑轴11的另一端通过后端轴承8安装在所述后端盖板10上，所述电机壳和发动机飞轮壳集成一体，所述电机壳的内部和所述定子组件6 的外壁结合后构造成水道15，所述水道15构造为螺旋形状，所述插座13 设置在所述后端盖板10上，所述温度传感器14一端抵接所述定子组件6 且另一端安装在所述插座13上。
[0022]本实施例中，电机整体飞轮集成式电机结构，无电机轴。发动机飞轮与电机转子集
成在一起组成转子组件7，转子组件7前端飞轮支架装在曲轴2上，后端有辅助支撑轴安装在转子组件7上，辅助支撑轴安装后端轴承8，后端轴承8安装在后端盖板10上，后端盖与定子组件6安装在一起，定子组件66上的内置螺旋形冷却水道15的一体化电机壳体5刚性连接到发动机上。
[0023]当需要使用发电增程器功能时，曲轴2直接带动转子组件7转动，转子组件7和定子组件6之间电磁反应产生电能。旋转变压器12把电机转子位置信号输出。
[0024]实施例2：
[0025]如图1和图2所示，一种壳体一体化及电机端盖集成温度传感器接插件的增程器结构，包括：发动机本体1、曲轴2、第一螺栓3、第二螺栓4、电机壳体5、定子组件6、转子组件7、后端轴承8、第三螺栓9、后端盖板10、后端辅助支撑轴11、旋转变压器12、插座13和温度传感器14，所述转子组件7通过第一螺栓3和所述曲轴2连接，所述后端盖板10通过第三螺栓9和所述电机壳后端连接，所述电机壳通过第二螺栓4和所述发动机本体1连接，电机与发动机曲轴2刚性直连，结构简单本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种壳体一体化及电机端盖集成温度传感器接插件的增程器结构，包括：发动机本体(1)、曲轴(2)、第一螺栓(3)、第二螺栓(4)、电机壳体(5)、定子组件(6)、转子组件(7)、后端轴承(8)、第三螺栓(9)、后端盖板(10)、后端辅助支撑轴(11)、旋转变压器(12)、插座(13)和温度传感器(14)，所述转子组件(7)通过第一螺栓(3)和所述曲轴(2)连接，所述后端盖板(10)通过第三螺栓(9)和所述电机壳后端连接，所述电机壳通过第二螺栓(4)和所述发动机本体(1)连接，其特征在于：所述后端辅助支撑轴(11)一端固定设置在所述转子组件(7)后端，所述旋转变压器(12)设置在所述后端辅助支撑轴(11)上，所述后端辅助支撑轴(...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛正松，杨军，吴苾曜，陈涛，欧阳石坤，吴天华，司政勇，曾强，林志强，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：