一种可偏光的自行车车灯制造技术

本实用新型专利技术属于车灯技术领域，涉及一种可偏光的自行车车灯，通过设置多个灯源，将多个灯源呈线性排列依次设于入光部内，然后将折射面设置成由第一折射面及与所述第一折射面连接的第二折射面组成，第一折射面位于所述第二折射面上方，在第一折射面上从左至右依次有若干第一条形凸起，在第二折射面从左至右依次设有若干第二条形凸起，使得第一折射面及第二折射面能够将光源产生的光线朝向车灯的左右两侧折射，将若干第二条形凸起呈扇形排列，使得经过第二折射面的光线偏折角度大，左右范围光斑范围更宽，保证用户可以看清左右宽度较宽的位置路面，从而增加用户在使用车灯时的体验。从而增加用户在使用车灯时的体验。从而增加用户在使用车灯时的体验。

【技术实现步骤摘要】
一种可偏光的自行车车灯


[0001]本技术属于车灯
，涉及一种可偏光的自行车车灯。

技术介绍

[0002]目前，大多单车上都会配备车灯，方便单车在夜间骑行，但是目前单车上的车灯照射方向过于单一，都是将单个光源与透镜上的入光孔相配合实现灯光的准直照射；导致在实际使用车灯的过程中，需要将光线照向地面时，手动调节车灯使照明装置朝下倾斜一定角度才可实现光线朝向地面照射，并且仅仅将单个光源与透镜上的入光孔相配合使得车灯照射出光斑的宽度过窄，用户难以看清左右宽度较宽位置的路面，从而导致用户在使用车灯时不够方便。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于针对现有技术的不足，提供一种可偏光的自行车车灯，在保证车灯产生的光线能够照射地面的前提下，使得车灯照射至地面的光斑更加宽泛，从而增加用户在使用车灯时的体验。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了以下技术方案：
[0005]一种可偏光的自行车车灯，包括：壳体、安装于所述壳体内的散热器、安装于所述散热器后端的散热风扇、安装于所述散热器前端的偏光透镜及设于所述散热器与所述偏光透镜之间的灯源组件，所述偏光透镜靠近所述壳体的出光口设置，所述偏光透镜靠近所述散热风扇的一端设有入光部，且所述入光部位于所述偏光透镜的长度方向上，所述灯源组件：包括：多个灯源，多个所述灯源呈线性排列依次设于所述入光部内，所述偏光透镜包括：反射面及折射面，所述反射面位于所述偏光透镜的侧壁上，所述折射面位于所述偏光透镜靠近所述出光口的端面上，所述折射面还包括第一折射面及与所述第一折射面连接的第二折射面，且所述第一折射面位于所述第二折射面上方，所述第一折射面上从左至右依次有若干第一条形凸起，且所述若干第一条形凸起呈垂直排列，所述第二折射面从左至右依次设有若干第二条形凸起，且若干第二条形凸起呈扇形排列。
[0006]进一步的，所述入光部远离所述灯源的端面为不规则曲面，且所述不规则曲面朝向所述灯源的方向凹陷。
[0007]进一步的，所述入光部为条形槽。
[0008]进一步的，所述第一折射面与所述第二折射面的连接位置设有凹陷区域，所述凹陷区域位于所述折射面左右两侧的边缘。
[0009]进一步的，所述散热风扇为吸风风扇。
[0010]进一步的，所述壳体的后端设有进风部，所述壳体的左右两侧设有出风部。
[0011]进一步的，所述壳体的底部还连接有用于与自行车的GPRO连接座连接的GPRO底座。
[0012]进一步的，所述第三折射面为不规则曲面，且第三折射面的下端到光源的距离小
于第三折射面的上端到光源的距离。
[0013]进一步的，所述壳体包括：前壳及后壳，所述前壳靠近所述后壳的一端设有螺丝柱，螺丝穿过后壳位于螺丝柱内以将前壳与后壳固定。
[0014]进一步的，所述灯源组件还包括：灯板，所述灯板靠近所述散热器的端面涂抹有散热硅脂。
[0015]本技术的有益效果：
[0016]通过设置多个灯源，将多个灯源呈线性排列依次设于入光部内，然后将折射面设置成由第一折射面及与所述第一折射面连接的第二折射面组成，第一折射面位于所述第二折射面上方，在第一折射面上从左至右依次有若干第一条形凸起，在第二折射面从左至右依次设有若干第二条形凸起，第一条形凸起与第二条形凸起分别相当于一个凸透镜，使得第一折射面及第二折射面能够将光源产生的光线朝向车灯的左右两侧折射，并且将若干第一条形凸起呈垂直排列，使得经过第一折射面的光线偏折角度小，从而车灯中间位置的光照更强，且若干第二条形凸起呈扇形排列，使得经过第二折射面的光线偏折角度大，左右范围光斑范围更宽，保证用户可以看清左右宽度较宽的位置路面，从而增加用户在使用车灯时的体验。
附图说明
[0017]附图1是本技术的爆炸结构示意图；
[0018]附图2是本技术的结构示意图；
[0019]附图3是本技术的剖面示意图；
[0020]附图4是本技术中偏光透镜的结构示意图；
[0021]附图5是本技术中偏光透镜的剖面示意图；
[0022]附图6是本技术的光线朝向地面照射时的原理示意图；
[0023]附图7是本技术的光线朝着透镜的左右两侧照射时的原理示意图。
[0024]图中标识：100
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壳体，110
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出光口，120
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进风部，130
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出风部，140
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前壳，150
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后壳；200
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散热器；300
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散热风扇；400
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偏光透镜，410
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入光部，411
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第三折射面，412
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第四折射面，420
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反射面，430
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折射面，431
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第一折射面，4311
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第一条形凸起，432
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第二折射面，4321
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第二条形凸起，440
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凹陷区域；500
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灯源组件，510
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灯源，520
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灯板；600
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开关装置；700
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GPRO底座。
具体实施方式
[0025]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0026]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本
技术的限制。
[0027]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0028]在本技术实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可偏光的自行车车灯，其特征在于，包括：壳体（100）、安装于所述壳体（100）内的散热器（200）、安装于所述散热器（200）后端的散热风扇（300）、安装于所述散热器（200）前端的偏光透镜（400）及设于所述散热器（200）与所述偏光透镜（400）之间的灯源组件（500），所述偏光透镜（400）靠近所述壳体（100）的出光口（110）设置，所述偏光透镜（400）靠近所述散热风扇（300）的一端设有入光部（410），且所述入光部（410）位于所述偏光透镜（400）的长度方向上，所述灯源组件（500）：包括：多个灯源（510），多个所述灯源（510）呈线性排列依次设于所述入光部（410）内，所述偏光透镜（400）包括：反射面（420）及折射面（430），所述反射面（420）位于所述偏光透镜（400）的侧壁上，所述折射面（430）位于所述偏光透镜（400）靠近所述出光口（110）的端面上，所述折射面（430）还包括第一折射面（431）及与所述第一折射面（431）连接的第二折射面（432），且所述第一折射面（431）位于所述第二折射面（432）上方，所述第一折射面（431）上从左至右依次有若干第一条形凸起（4311），且所述若干第一条形凸起（4311）呈垂直排列，所述第二折射面（432）从左至右依次设有若干第二条形凸起（4321），且若干第二条形凸起（4321）呈扇形排列。2.根据权利要求1所述的一种可偏光的自行车车灯，其特征在于，所述入光部（410）远离所述灯源（510）的端面为第三折射面（411），且所述第三折射面...

【专利技术属性】
技术研发人员：周述举，何广洲，
申请(专利权)人：深圳市傲雷电商科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：