一种双机身式倾转旋翼机制造技术

本发明专利技术提供了一种双机身式倾转旋翼机，涉及飞行器技术领域，包括：两个机身、至少一个中间翼和与中间翼数量相同的倾转旋翼，两个机身平行且关于第一中心线对称设置，两个机身之间具备间隔，中间翼设置于两个机身之间且中间翼的两端分别与机身固定连接，倾转旋翼设置于中间翼的中部，双机身式倾转旋翼机整体结构关于第一中心线对称。本发明专利技术提供的双机身式倾转旋翼机包括两个机身，提升了运输能力，且双机身的设计为旋翼布置提供了空间，将倾转旋翼设置于两个机身的中部能够避免复杂地面环境下左右升力不对称造成的侧倾问题，因此，本发明专利技术提供的双机身式倾转旋翼机满足了运输机在复杂环境下起降且提高了运输能力。环境下起降且提高了运输能力。环境下起降且提高了运输能力。

【技术实现步骤摘要】
一种双机身式倾转旋翼机


[0001]本专利技术涉及飞行器
，特别是涉及一种双机身式倾转旋翼机。

技术介绍

[0002]中国国土面积广阔，有大片地形复杂且与多国接壤的高原地区，任务难度较高。现有固定翼运输机对起飞条件要求苛刻，难以应对恶劣的任务环境，而旋翼类飞行器受到前行桨叶激波、后行桨叶失速等因素影响，飞行速度受到限制，运输能力不足。
[0003]申请号为201910761901.5的专利技术专利提供了一种便携式垂直起降侦察检测无人机，包括机身、机翼、尾翼、旋翼臂、旋翼、尾推式螺旋桨，旋翼臂安装与机翼中段，四组四旋翼动力组件安装于旋翼臂上，使得无人机可以垂直起降；尾部的尾推式螺旋桨在前飞时提供动力，机翼提供前飞时的升力。
[0004]申请号为03137211.2的专利技术专利提供了一种前旋翼倾转式水平、垂直起落飞机，包括机身、通过鸭式翼安装的前倾转旋翼和机身中部的主固定翼，在机身尾部的凸起结构上设有由两副两桨叶的旋翼构成共轴反转双旋翼。垂直起落时，由转到向上位置的前倾转旋翼和后旋翼共同产生升力；水平飞行时，前旋翼向前倾转产生推力，后旋翼被锁止。
[0005]上述两个专利技术专利申请提供的方案均为横列式倾转旋翼机，其双旋翼分置于机翼两侧的布局对机翼强度和刚度要求较高，会带来额外的结构重量，在复杂地面条件垂直起降和悬停时，不对称的地面效应会导致两侧升力不均，倾转旋翼机会向一侧倾倒；同时，在其由直升机模式转为固定翼模式的过渡状态中，旋翼下洗流导致机翼周围气流紊乱。专利申请号为CN201910761901.5的便携式垂直起降侦察检测无人机为便携式可拆卸无人机，不满足运输机的要求，且其旋翼布局同样分置两侧，上述横列式双旋翼的布局缺点依然存在。专利申请号为CN03137211.2的前旋翼倾转式水平、垂直起落飞机有两幅倾转旋翼、一对共轴双旋翼，机械机构占据了机身大量空间，同样无法满足运输需求且存在复杂地形悬停、垂直起降时左右升力不对称为问题，同时该构型前飞时后旋翼锁止，成为死重且带来较大阻力。为了解决横列式倾转双旋翼的问题且满足运输需求，亟需一种新型的机型来解决上述问题。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的是提供一种双机身式倾转旋翼机，以解决上述现有技术存在的问题，满足了运输机在复杂环境下起降且提高了运输能力。
[0007]为实现上述目的，本专利技术提供了如下方案：
[0008]本专利技术提供一种双机身式倾转旋翼机，包括：两个机身、至少一个中间翼和与所述中间翼数量相同的倾转旋翼，两个所述机身平行且关于第一中心线对称设置，两个所述机身之间具备间隔，所述中间翼设置于两个所述机身之间且所述中间翼的两端分别与所述机身固定连接，所述倾转旋翼设置于所述中间翼的中部，所述双机身式倾转旋翼机整体结构关于所述第一中心线对称。
[0009]优选的，设置有至少两个所述中间翼和至少两个所述倾转旋翼；
[0010]所述中间翼和所述倾转旋翼设置数量为单数时，在将各所述倾转旋翼倾转至升力线竖直向上时，其中一个所述倾转旋翼的升力线经过所述双机身式倾转旋翼机的重心，剩余的多个所述倾转旋翼的升力线分别两两关于所述双机身式倾转旋翼机的重心对称地设置于重心的两侧；
[0011]所述中间翼和所述倾转旋翼设置数量为双数时，在将各所述倾转旋翼倾转至升力线竖直向上时，多个所述倾转旋翼的升力线分别两两关于所述双机身式倾转旋翼机的重心对称地设置于重心的两侧。
[0012]优选的，设置有两个所述中间翼和两个所述倾转旋翼。
[0013]优选的，所述中间翼均具备翼型，所述中间翼可以产生升力。
[0014]优选的，两个所述机身相背离的一侧均设置有机翼，两个所述机身的尾部均设置有尾翼，同一个所述机身上的所述机翼和所述尾翼通过一连接翼连接。
[0015]优选的，连接翼包括两个子连接翼，两个所述子连接翼的一端相连，两个所述子连接翼未相连的一端分别连接与所述尾翼的顶端和所述机翼的中部。
[0016]优选的，所述倾转旋翼采用变直径旋翼系统，所述倾转旋翼在直升机模式下增加展长，在过渡阶段与固定翼模式下降低展长。
[0017]优选的，各所述中间翼的中部均还固定设置有一个发动机短舱。
[0018]优选的，在将各所述倾转旋翼倾转至升力线竖直向上时，各所述倾转旋翼的升力线均通过与该所述倾转旋翼相连的所述中间翼的焦点。
[0019]优选的，所述双机身式倾转旋翼机的重心两侧的所述倾转旋翼旋向相反。
[0020]本专利技术相对于现有技术取得了以下技术效果：
[0021]本专利技术提供的双机身式倾转旋翼机包括两个机身，提升了运输能力，且双机身的设计为旋翼布置提供了空间，将倾转旋翼设置于两个机身的中部能够避免复杂地面环境下左右升力不对称造成的侧倾问题，因此，本专利技术提供的双机身式倾转旋翼机满足了运输机在复杂环境下起降且提高了运输能力。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本专利技术提供的双机身式倾转旋翼机处于固定翼模式下的结构示意图；
[0024]图2为本专利技术提供的双机身式倾转旋翼机处于直升机模式下的结构示意图；
[0025]图3为图1的俯视图；
[0026]图4为图1的正视图；
[0027]图5为图侧的正视图；
[0028]图中：1
‑
倾转旋翼、2
‑
发动机短舱、3
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中间翼、4
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机身、5
‑
机翼、6
‑
子连接翼、7
‑
尾翼。
具体实施方式
[0029]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0030]本专利技术的目的是提供一种双机身式倾转旋翼机，以解决现有技术存在的问题，满足了运输机在复杂环境下起降且提高了运输能力。
[0031]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。
[0032]本专利技术提供了一种双机身式倾转旋翼机，本专利技术提供的双机身式倾转旋翼机为一个可以垂直起降的运输机，如图1～5所示，包括：两个机身4、至少一个中间翼3和与中间翼3数量相同的倾转旋翼1，机身4内用于盛装空运兵员、武器装备和其他物资等，两个机身4平行且关于第一中心线对称设置，两个机身4之间具备间隔，中间翼3设置于两个机身4之间且中间翼3的两端分别与机身4固定连接，倾转旋翼1设置于中间翼3的中部，双机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双机身式倾转旋翼机，其特征在于：包括：两个机身、至少一个中间翼和与所述中间翼数量相同的倾转旋翼，两个所述机身平行且关于第一中心线对称设置，两个所述机身之间具备间隔，所述中间翼设置于两个所述机身之间且所述中间翼的两端分别与所述机身固定连接，所述倾转旋翼设置于所述中间翼的中部，所述双机身式倾转旋翼机整体结构关于所述第一中心线对称。2.根据权利要求1所述的双机身式倾转旋翼机，其特征在于：设置有至少两个所述中间翼和至少两个所述倾转旋翼；所述中间翼和所述倾转旋翼设置数量为单数时，在将各所述倾转旋翼倾转至升力线竖直向上时，其中一个所述倾转旋翼的升力线经过所述双机身式倾转旋翼机的重心，剩余的多个所述倾转旋翼的升力线分别两两关于所述双机身式倾转旋翼机的重心对称地设置于重心的两侧；所述中间翼和所述倾转旋翼设置数量为双数时，在将各所述倾转旋翼倾转至升力线竖直向上时，多个所述倾转旋翼的升力线分别两两关于所述双机身式倾转旋翼机的重心对称地设置于重心的两侧。3.根据权利要求2所述的双机身式倾转旋翼机，其特征在于：设置有两个所述中间翼和两个所述倾转旋翼。4.根据权利要求1所述的双机身式倾...

【专利技术属性】
技术研发人员：招启军，杨帆，崔壮壮，胡瑞，林沐阳，陈希，
申请(专利权)人：南京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：