一种冷轧钢板轴承制造技术

一种冷轧钢板轴承，包括轴承内圈、第一调节块和第二调节板，所述第二调节块，所述轴承内圈的两侧均固定连接有连接套，所述第一调节块固定套接在连接套的外表面上，所述第一调节块通过连接套与轴承内圈滑动连接，所述第二调节块与靠近第二调节块一侧的连接套卡接，所述轴承内圈的外表面中心位置开设有第二限位槽，所述连接套的内侧壁固定连接有限位块，通过在第一调节板上设置第二限位槽和限位块，第二限位槽和限位块的设置能够增加轴承使用过程中稳定性，同时，由于第二限位槽和限位块呈三角形设置，因此，第二限位槽与限位块接触的面积减少，从而降低轴承内圈与连接套之间的摩擦力，进而减少了轴承内圈与连接套滑动时所产生的噪音。的噪音。的噪音。

【技术实现步骤摘要】
一种冷轧钢板轴承


[0001]本技术涉及机械连接件
，具体是一种冷轧钢板轴承。

技术介绍

[0002]轴承是当代机械设备中一种重要零部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度，轴承在冷轧钢板加工中，常常用于连接冷轧钢板卷曲的转动辊，从而便于冷轧钢板钢材的使用。
[0003]现有技术为了避免滚子与轴承外圈以及轴承内圈之间涂抹的润滑油滴落，设置第一调节块与第二调节块对滚子进行遮挡，从而能够有效的降低润滑油的浪费以及环境的污染现象，但是，第一调节板与第二调节板在使用的过程中增加了轴承使用过程中的噪音，从而造成车间环境的污染。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种冷轧钢板轴承，通过在第一调节板上设置第二限位槽和限位块，降低轴承内圈与连接套之间的摩擦力，进而减少了轴承内圈与连接套滑动时所产生的噪音，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种冷轧钢板轴承，包括轴承内圈、第一调节块和第二调节板，所述第二调节块，所述轴承内圈的两侧均固定连接有连接套，所述第一调节块固定套接在连接套的外表面上，所述第一调节块通过连接套与轴承内圈滑动连接，所述第二调节块与靠近第二调节块一侧的连接套卡接。
[0006]作为本技术进一步的方案：所述轴承内圈的外表面中心位置开设有第二限位槽，所述连接套的内侧壁固定连接有限位块，所述第二限位槽与限位块呈相互对应设置。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述轴承内圈的外表面，多个所述第二限位槽和限位块均呈三角形设置。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述第二限位槽的内部两侧开设有第一滑槽，所述限位块的两侧均固定连接有凸块，所述限位块通过凸块与轴承内圈滑动连接。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述第一滑槽和凸块均呈半圆形设置。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述第一调节块靠近轴承内圈的一侧开设有第一限位槽,所述第一限位槽的内部固定连接有刹车片。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述刹车片呈环形设置。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述刹车片的内部安装有弹簧，多个所述弹簧在刹车片的内部呈均匀排列，所述刹车片靠近轴承内圈的一端弧形设置。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1.通过在第一调节板上设置第二限位槽和限位块，第二限位槽和限位块的设置能够增加轴承使用过程中稳定性，同时，由于第二限位槽和限位块呈三角形设置，因此，第二限位槽与限位块接触的面积减少，从而降低轴承内圈与连接套之间的摩擦力，进而减少了
轴承内圈与连接套滑动时所产生的噪音。
[0015]2.同时，在第一调节块内设置第一限位槽，能够控制轴承内圈与轴承外圈之间的转速，从而能够便于轴承在不同状态下的使用。
附图说明
[0016]图1为一种冷轧钢板轴承的立体图。
[0017]图2为轴承的左视立体图。
[0018]图3为轴承中滚子与轴承外圈以及轴承内圈连接的结构示意图。
[0019]图4为图2中第一调节块的结构示意图。
[0020]图5为图1中轴承内圈与连接套之间的位置结构示意图。
[0021]图6为图5中A处的放大图。
[0022]图中：1、轴承外圈；2、轴承内圈；3、连接套；4、第一调节块；5、滚子；6、第二调节块；7、第一限位槽；8、刹车片；9、第二限位槽；10、限位块；11、第一滑槽；12、凸块；13、第二滑槽。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]另外，本技术中的元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0025]请参阅图1
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6，本技术实施例中，一种冷轧钢板轴承，包括轴承外圈1、轴承内圈2和滚子5，所述轴承内圈2的两侧均滑动连接有连接套3，多个所述滚子5与轴承内圈2的外表面固定连接，多个所述滚子5在轴承内圈2的外表面上均匀排列，所述轴承外圈1的内侧壁上开设有第二滑槽13，多个所述滚子5通过第二滑槽13与轴承外圈1的内侧壁滑动连接，第二滑槽13的设置能够进一步便于轴承外圈1和轴承内圈2之间的转动，所述轴承内圈2的左右两侧分别活动连接有第一调节块4和第二调节块6，所述第一调节块4与连接套3远离轴承内圈2的一侧固定连接，所述通过第一调节块4和第二调节块6的设置能够有效的防止滚子5与第二滑槽13外表面涂抹的润滑油在轴承内圈2转动的时候造成润滑油滴落的现象，从而降低润滑油的浪费以及车间出现污染的情况，在一定程度上减少劳动力的使用。
[0026]所述第一调节块4靠近第二调节块6的一侧开设有第一限位槽7，所述第一限位槽7的内部安装有刹车片8，需要说明的是，刹车片8的材质为钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，且刹车片8的内部设置有多个弹簧，弹簧的设置能够便于刹车片8的挤压以及刹车片8的复位，便于刹车片8的重复使用，同时，在一定程度上对第一调节块4进行缓冲，解决了刹车片8在使用过程中容易受损的问题，刹车片8接触轴承外圈1的一侧为软性材质，刹车片8的设置能够控制轴承外圈1与轴承内圈2之间的转动速度，从而控制轴承内圈2的转动速度，便于轴承在不同工作环境中的使用，所述第一调节块4通过第一限位槽7与轴承外圈1卡接，所述第
二调节块6与连接套3的内侧壁卡接，所述第二调节块6靠近轴承外圈1的一侧呈弧形设置，所述第二调节块6在随着轴承内圈2转动的时候与轴承外圈1的内侧壁不接触，从而第二调节块6与轴承外圈1之间不产生摩擦，需要说明的是，第二调节块6靠近轴承外圈1的一侧呈弧形设置，能够在第二调节块6与轴承外圈1不接触的情况下，降低润滑油从轴承外圈1与第二调节块6之间的间隙流出的情况，通过第一调节块4和第二调节块6的设置，滚子5与轴承外圈1和轴承内圈2之间形成相对封闭环境，从而能够有效的降低滚子5与轴承外圈1之间产生的噪音.
[0027]所述轴承内圈2的外表面中心位置四周均开设有第二限位槽9，所述连接套3的内侧壁上固定连接有限位块10，所述第二限位槽9和限位块10均呈三角形设置，所述连接套3上的限位块10通过第二限位槽9与轴承内圈2的内侧壁滑动连接，所述第二限位槽9的内部两侧均开设有第一滑槽11，所述限位块10的左右两本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种冷轧钢板轴承，包括轴承内圈（2）、第一调节块（4）和第二调节块（6），其特征在于，所述第二调节块（6），所述轴承内圈（2）的两侧均固定连接有连接套（3），所述第一调节块（4）固定套接在连接套（3）的外表面上，所述第一调节块（4）通过连接套（3）与轴承内圈（2）滑动连接，所述第二调节块（6）与靠近第二调节块（6）一侧的连接套（3）卡接。2.根据权利要求1所述的一种冷轧钢板轴承，其特征在于，所述轴承内圈（2）的外表面中心位置开设有第二限位槽（9），所述连接套（3）的内侧壁固定连接有限位块（10），所述第二限位槽（9）与限位块（10）呈相互对应设置。3.根据权利要求2所述的一种冷轧钢板轴承，其特征在于，所述轴承内圈（2）的外表面，多个所述第二限位槽（9）和限位块（10）均呈三角形设置。4.根据权利要求2所述的一种冷轧钢板轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：屠居上，
申请(专利权)人：浙江方雁机电有限公司，
类型：新型
国别省市：