本实用新型专利技术公开了一种汽车电机气密性自动化测试装置，包括支撑台，支撑台的顶部安装有安装箱，安装箱的一侧滑动安装有第一升降组件，支撑台的顶部固定有密封组件，第一升降组件的一侧安装有压紧盘，安装箱的一侧滑动安装有第二升降组件，第二升降组件的一侧连接安装有气源转换腔体，气源转换腔体的底部固定有气源发生器。上述方案，通过设置旋转片和压力盘，气源经压力盘表面的通风孔和长条状的通风槽进行贯穿，通过旋转片的气流转动在气源转换腔体的内部形成回旋式气流通道产生相应的压力，形成压缩气源，该结构替代了空压机的使用，在压力不足的情况下无需调节气源发生器的输出，节省企业的成本，提升电机气密性的检测效果。提升电机气密性的检测效果。提升电机气密性的检测效果。
【技术实现步骤摘要】
汽车电机气密性自动化测试装置
[0001]本技术属于电机测试装置
，尤其涉及一种汽车电机气密性自动化测试装置。
技术介绍
[0002]电机在生产过程中需要进行IP等级测试，且将电机泡入1米水深中测试，以检测电机的前端盖、后端盖、出线盒与机壳之间的密封性能，效率慢且电机一旦试验未过就会导致电机进水报废。
[0003]通过将组装好的电机的前端盖部分浸入水中，通过观察是否有气泡以判断出轴端气密性是否良好，经常有气泡贴在前端盖表面，检测工人会误认为没有气泡，以使气密性判断出错。
[0004]此外，现有技术中多数气源式检测过程中增加空压机、压缩空气管和压缩孔进行适配安装，在实际使用过程中增加企业的生产成本，传统密封工具台以虎钳式安装，无法根据电机的大小进行自适应调节。
[0005]为此，我们提出一种汽车电机气密性自动化测试装置来解决上述问题。
技术实现思路
[0006]本技术的目的是为了解决上述背景所提出的问题，而提出的一种汽车电机气密性自动化测试装置。
[0007]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0008]一种汽车电机气密性自动化测试装置，包括支撑台，所述支撑台的顶部安装有安装箱，所述安装箱的一侧滑动安装有第一升降组件，所述支撑台的顶部固定有密封组件，所述第一升降组件的一侧安装有压紧盘，所述安装箱的一侧滑动安装有第二升降组件，所述第二升降组件的一侧连接安装有气源转换腔体，所述气源转换腔体的底部固定有气源发生器；
[0009]所述气源转换腔体的一侧开有气体输出孔，所述气体输出孔的内部转动安装有旋转片，所述旋转片的一侧固定套接有压力盘。
[0010]优选地，所述气体输出孔的内部安装有气体输送管，所述气体输送故管的一侧和密封组件的一侧气源连接，所述气体输出孔的数量为两组。
[0011]优选地，所述安装箱的一侧安装有直线滑块，所述第一升降组件和第二升降组件的一侧安装有直线滑槽，所述直线滑槽滑动安装于直线滑块的表面。
[0012]优选地，所述第一升降组件和第二升降组件为气缸或油缸。
[0013]优选地，所述第一升降组件的一侧和压紧盘的一侧连接安装有限位板，所述压紧盘贯穿限位板通过法兰连接安装，所述压紧盘的底部为实心橡胶结构。
[0014]优选地，所述密封组件包括支撑座、固定架和限位块，所述限位块的顶部安装有旋转螺栓，所述限位块的一侧安装有滑台，所述滑台固定安装于固定架的一侧。
[0015]优选地，所述固定架的内部为中空状结构，所述固定架的表面安装有密封腔体，所述气体输出孔一侧的输气管贯穿支撑台的一侧连接安装于固定架的内部。
[0016]优选地，所述限位块、旋转螺栓和滑台呈矩形状结构排列安装，所述旋转螺栓的底部为楔形状结构，所述限位块的横截面为楔形状结构。
[0017]优选地，所述密封腔体为双层环形状结构，所述密封腔体的一侧紧密贴合于固定架顶部的一侧，所述固定架为矩形体状结构，所述密封腔体为橡胶材质构成。
[0018]优选地，所述旋转片为直形片状结构，所述固定架通过转动销轴转动安装于气源转换腔体的内部，所述压力盘固定套接于旋转片之间，所述压力盘的表面开设有若干通风孔，所述压力盘的表面开设有若干长条状的通风槽。
[0019]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0020]1、上述方案，通过设置旋转片和压力盘，气源经压力盘表面的通风孔和长条状的通风槽进行贯穿，通过旋转片的气流转动在气源转换腔体的内部形成回旋式气流通道产生相应的压力，形成压缩气源，该结构替代了空压机的使用，在压力不足的情况下无需调节气源发生器的输出，节省企业的成本，提升电机气密性的检测效果；
[0021]2、上述方案，通过设置密封组件，转动旋转螺栓，旋转螺栓的底部抵接于限位块内部的一侧，使限位块发生偏移，将限位块的一侧呈大于等于
°
的偏移，支撑于固定架的一侧，对固定架进行支撑固定，进一步设置固定架无需压缩空气管和压缩孔的适配，具备便于测试的优点，节省了使用者大量的时间，提高了汽车电机气密性自动化测试装置整体的实用性。
附图说明
[0022]图1为本技术提出的一种汽车电机气密性自动化测试装置的整体结构示意图；
[0023]图2为本技术提出的一种汽车电机气密性自动化测试装置的密封组件结构示意图；
[0024]图3为本技术提出的一种汽车电机气密性自动化测试装置的气源转换腔体内部的结构示意图；
[0025]图4为本技术提出的一种汽车电机气密性自动化测试装置的压力盘的结构示意图。
[0026]附图标记：1、支撑台；2、安装箱；3、第一升降组件；4、密封组件；5、压紧盘；6、第二升降组件；7、气源转换腔体；8、气源发生器；41、支撑座；42、固定架；43、限位块；44、旋转螺栓；45、滑台；46、密封腔体；71、气体输出孔；72、旋转片；73、压力盘。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0028]参照图1
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4，一种汽车电机气密性自动化测试装置，包括支撑台1，支撑台1的顶部安装有安装箱2，安装箱2的一侧滑动安装有第一升降组件3，支撑台1的顶部固定有密封组
件4，第一升降组件3的一侧安装有压紧盘5，安装箱2的一侧滑动安装有第二升降组件6，第二升降组件6的一侧连接安装有气源转换腔体7，气源转换腔体7的底部固定有气源发生器8；
[0029]参照图3所示，气源转换腔体7的一侧开有气体输出孔71，气体输出孔71的内部转动安装有旋转片72，旋转片72的一侧固定套接有压力盘73；
[0030]气体输出孔71的内部安装有气体输送管，进行气体输送，气体输送故管的一侧和密封组件4的一侧气源连接，气体输出孔71的数量为两组。
[0031]参照图1所示，安装箱2的一侧安装有直线滑块，第一升降组件3和第二升降组件6的一侧安装有直线滑槽，直线滑槽滑动安装于直线滑块的表面，对第一升降组件3和第二升降组件6进行直线位置滑动调节。
[0032]参照图1所示，第一升降组件3和第二升降组件6为电机往复丝杠结构，压紧盘5的一侧和气源转换腔体7的一侧贯穿第一升降组件3和第二升降组件6滑动套接于往复丝杠的表面，第一升降组件3和第二升降组件6为现有技术中常见技术。另外，第一升降组件3和第二升降组件6也可以为直线电机、气缸或油缸。不加以详细赘述。
[0033]参照图1所示，第一升降组件3的一侧和压紧盘5的一侧连接安装有限位板，压紧盘5贯穿限位板通过法兰连接安装，压紧盘5的底部为实心橡胶结构，利用压紧盘5对电机端盖的一侧进行压动，实心橡胶可防止电机端盖的一侧刮损。
[0034]参照图2所示，密封组件4包括支撑座41、固定架42和限位块43，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车电机气密性自动化测试装置，包括支撑台(1)，其特征在于，所述支撑台(1)的顶部安装有安装箱(2)，所述安装箱(2)的一侧滑动安装有第一升降组件(3)，所述支撑台(1)的顶部固定有密封组件(4)，所述第一升降组件(3)的一侧安装有压紧盘(5)，所述安装箱(2)的一侧滑动安装有第二升降组件(6)，所述第二升降组件(6)的一侧连接安装有气源转换腔体(7)，所述气源转换腔体(7)的底部固定有气源发生器(8)；所述气源转换腔体(7)的一侧开有气体输出孔(71)，所述气体输出孔(71)的内部转动安装有旋转片(72)，所述旋转片(72)的一侧固定套接有压力盘(73)。2.根据权利要求1所述的汽车电机气密性自动化测试装置，其特征在于，所述气体输出孔(71)的内部安装有气体输送管，所述气体输送故管的一侧和密封组件(4)的一侧气源连接，所述气体输出孔(71)的数量为两组。3.根据权利要求2所述的汽车电机气密性自动化测试装置，其特征在于，所述安装箱(2)的一侧安装有直线滑块，所述第一升降组件(3)和第二升降组件(6)的一侧安装有直线滑槽，所述直线滑槽滑动安装于直线滑块的表面。4.根据权利要求3所述的汽车电机气密性自动化测试装置，其特征在于，所述第一升降组件(3)和第二升降组件(6)为气缸或油缸。5.根据权利要求1
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4任意一项所述的汽车电机气密性自动化测试装置，其特征在于，所述第一升降组件(3)的一侧和压紧盘(5)的一侧连接安装有限位板，所述压紧盘(5)贯穿限位板通过法兰连接安装，所述压...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨文杰，雷武济，何婷婷，
申请(专利权)人：浙江新能机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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