一种散热效果好的汽车铝合金轮毂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种散热效果好的汽车铝合金轮毂，包括主体机构、散热机构，所述主体机构内部连接有固定机构，所述散热机构连接于主体机构内部，所述固定机构包括固定壳、限位块，所述固定块内部连接有卡块，所述固定壳内部连接有电动伸缩杆，所述固定壳内部连接有卡块，所述固定壳内部连接有的螺旋弹簧，所述固定壳内部连接有连接块，所述固定壳设置限位块的底端表面，所述固定壳内部连接有固定块。该散热效果好的汽车铝合金轮毂，通过轮辋于内胎产生的热量，将热量输送到铜片上，铜片将热量输送到铜圈上，铜圈将热量输送到铜板上，开始启动风扇，将轮毂铜板的热量进散去，保护轮毂，增加轮毂使用的时间，保护轮毂的安全。保护轮毂的安全。保护轮毂的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种散热效果好的汽车铝合金轮毂


[0001]本技术涉及铝合金轮毂
，具体为一种散热效果好的汽车铝合金轮毂。

技术介绍

[0002]轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。
[0003]轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件，轮毂根据直径、宽度、成型方式以及材料不同种类繁多，轮毂又叫轮圈，根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种，轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承，随着技术的发展，轿车已经广泛地使用轿车轮毂单元，轮毂轴承单元的适用范围和使用量日益增长，不断更新换代。
[0004]但是现有的轮毂经过长时间的行驶，轮胎与地面摩擦产生大量热量，轮胎将热量传递给轮毂，利用轮毂来散热，如果轮毂散热性能不好，就会使轮胎的内胎因为温度过高而快速老化，导致轮胎爆胎，这样就缩短了轮胎的使用寿命。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种散热效果好的汽车铝合金轮毂，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种散热效果好的汽车铝合金轮毂，包括主体机构、散热机构，所述主体机构内部连接有固定机构，所述散热机构连接于主体机构内部。
[0007]所述固定机构包括固定壳、限位块，所述固定壳内部连接有固定块，所述固定块内部连接有卡块，所述固定壳内部连接有电动伸缩杆，所述固定壳内部连接有卡块，所述固定壳内部连接有的螺旋弹簧，所述固定壳内部连接有连接块，所述固定壳设置限位块的底端表面，通过设置有固定块可以支持散热机构，通过设置有固定壳可以保护内部的装置，通过设置有螺旋弹簧可以带动连接块进行移动，通过设置有电动伸缩杆可以推动卡块，通过设置有连接块可以将卡块进行固定，通过设置有限位块可以支撑螺旋板簧，通过设置有卡块可以固定散热机构内部的装置。
[0008]优选的，所述固定机构包括固定杆、连接套，所述连接套的顶端表面连接有合金板簧，所述连接套连接于的固定杆表面，通过设置有固定杆可以让连接套进行上下移动，通过设置有合金板簧可以推动连接套，通过设置有连接套可以保护内部装置。
[0009]优选的，所述散热机构包括铜板、风扇，所述铜板的外表面连接有铜圈，所述铜圈表面连接有的铜片，所述铜板连接于风扇的正面，通过设置有铜片可以吸收热量，具有散热片的效果，通过设置有的铜圈可以主体机构上的热量继续输送，通过设置有铜板可以增加
散热效果，通过设置有风扇可以降低铜板的热量。
[0010]优选的，所述主体机构包括轮辋、五辐板，所述轮辋连接于的五辐板的表面，通过设置有轮辋可以将产生的热量进行输送，通过有五辐板可以进行支撑。
[0011]优选的，所述轮辋连接于铜片的外表面，所述五辐板连接于合金板簧的顶端表面，所述五辐板连接于风扇的背面，所述五辐板连接于的铜圈的背面，所述五辐板连接于铜板的背面，通过轮毂开始旋转，产生热量，轮辋将热量输送到铜片上，铜片将热量输送到铜圈上，铜圈将热量输送到铜板上，风扇开始启动，将轮毂铜板的热量进散去。
[0012]优选的，所述铜圈连接于固定壳的底端表面，所述铜圈连接于限位块的底端表面，所述铜板连接于连接套的底端表面，所述铜板连接于卡块的表面，所述铜板连接于连接块的顶端表面，所述铜板连接于固定块内部，所述铜板连接于固定块的表面，通过握住的新的铜板的插入连接套内部，向上推动铜板，铜板推动连接套进行移动，连接套开始压缩合金板簧，连接套在固定杆上进行移动。
[0013]优选的，所述卡块连接于连接块的顶端表面，所述卡块连接于的电动伸缩杆的右侧表面，所述连接块连接于螺旋弹簧的顶端表面，所述螺旋弹簧连接于限位块的顶端表面，所述固定块连接于连接块的表面，所述连接块连接于卡块的表面，所述固定块连接于电动伸缩杆的表面，通过启动电动伸缩杆，电动伸缩杆带动的卡块向内部的进行移动，卡块进入的固定块内部的，螺旋弹簧开始推动连接块向上移动，连接块插接进卡块的位置，将卡块进行固定。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、该散热效果好的汽车铝合金轮毂，通过轮辋于内胎产生的热量，将热量输送到铜片上，铜片将热量输送到铜圈上，铜圈将热量输送到铜板上，开始启动风扇，将轮毂铜板的热量进散去，保护轮毂，增加轮毂使用的时间，保护轮毂的安全。
[0016]2、该散热效果好的汽车铝合金轮毂，通过握住的铜板向上推动，铜板带动连接套在固定杆上进行移动，连接套开始压缩合金板簧，可以进行更换铜板，同时，让铜板的更换更加的方便，可以将损坏的铜板进行更换，增加轮毂的使用的时间。
[0017]3、该散热效果好的汽车铝合金轮毂，通过合金板簧推动铜板向下进行移动，铜板推动连接块向下移动，连接块开始压缩螺旋弹簧，连接块脱离卡块的位置，电动伸缩杆开始推动卡块进行运动，卡块卡接进铜板内部，将铜板进行固定，同时固定块的材质的铜，导热效率更高。
附图说明
[0018]图1为本技术结构正视图；
[0019]图2为本技术结构正视剖面示意图；
[0020]图3为本技术结构固定机构的截取示意图；
[0021]图4为本技术图3中的A处的结构局部放大示意图。
[0022]图中：1、主体机构；101、五辐板；102、轮辋；2、固定机构；201、固定杆；202、合金板簧；203、连接套；204、固定壳；205、螺旋弹簧；206、电动伸缩杆；207、连接块；208、卡块；209、限位块；210、固定块；3、散热机构；301、铜板；302、铜圈；303、铜片；304、风扇。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种散热效果好的汽车铝合金轮毂，包括主体机构1、散热机构3，主体机构1内部连接有固定机构2，散热机构3连接于主体机构1内部。
[0025]固定机构2包括固定壳204、限位块209，固定壳204内部连接有固定块210，固定块210内部连接有卡块208，固定壳204内部连接有电动伸缩杆206，固定壳204内部连接有卡块208，固定壳204内部连接有的螺旋弹簧205，卡块208连接于连接块207的顶端表面，卡块208连接于的电动伸缩杆206的右侧表面，连接块207连接于螺旋弹簧205的顶端表面，螺旋弹簧205连接于限位块209的顶端表面，固定块210连接于连接块207的表面，连接块207连接于卡块208的表面，固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种散热效果好的汽车铝合金轮毂，包括主体机构(1)、散热机构(3)，其特征在于：所述主体机构(1)内部连接有固定机构(2)，所述散热机构(3)连接于主体机构(1)内部；所述固定机构(2)包括固定壳(204)、限位块(209)，所述固定壳(204)内部连接有固定块(210)，所述固定块(210)内部连接有卡块(208)，所述固定壳(204)内部连接有电动伸缩杆(206)，所述固定壳(204)内部连接有卡块(208)，所述固定壳(204)内部连接有的螺旋弹簧(205)，所述固定壳(204)内部连接有连接块(207)，所述固定壳(204)设置限位块(209)的底端表面。2.根据权利要求1所述的一种散热效果好的汽车铝合金轮毂，其特征在于：所述固定机构(2)包括固定杆(201)、连接套(203)，所述连接套(203)的顶端表面连接有合金板簧(202)，所述连接套(203)连接于的固定杆(201)表面。3.根据权利要求1所述的一种散热效果好的汽车铝合金轮毂，其特征在于：所述散热机构(3)包括铜板(301)、风扇(304)，所述铜板(301)的外表面连接有铜圈(302)，所述铜圈(302)表面连接有的铜片(303)，所述铜板(301)连接于风扇(304)的正面。4.根据权利要求1所述的一种散热效果好的汽车铝合金轮毂，其特征在于：所述主体机构(1)包括轮辋(102)、五辐板(101)，所述轮辋(102)连接于...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄海达，
申请(专利权)人：太和汉创汽车工程科技武汉有限公司，
类型：新型
国别省市：