本实用新型专利技术公开了一种用于保护汽车线束端子的防护杯，包括杯体，固定支撑件和活动支撑件，固定支撑件固定连接于杯体顶端，固定支撑件上设有第一定位配合部，活动支撑件一端与固定支撑件连接，另一端设有第一定位部。第一定位部与第一定位配合部相配合时，固定支撑件与活动支撑件形成环状结构，该环状结构用于固定汽车线束。根据实用新型专利技术的一种用于保护汽车线束端子的防护杯，能够完全稳定的固定汽车线束及端子，在线束加工过程中实现对端子的保护，极大减少端子损伤，降低了不良率。可以完全不使用橡皮筋捆扎线束，节省操作工序，提高工作效率，并降低了物料损耗。并降低了物料损耗。并降低了物料损耗。
【技术实现步骤摘要】
一种用于保护汽车线束端子的防护杯
[0001]本技术涉及汽车线束生产制造，更具体地，涉及一种用于保护汽车线束端子的防护杯。
技术介绍
[0002]汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。通常情况下，在汽车线束的生产加工过程中，汽车线束端子暴露在外，容易对端子造成损害，所以需要保护汽车线束端子的保护装置；但现有的保护装置需要使用橡皮筋将线束多次捆绑固定，无形中增加了操作工序，并且缠绕过程中橡皮筋容易断开导致浪费。
[0003]因此，如何提供一种在汽车线束生产过程中可重复利用的用于保护汽车线束端子的防护杯成为本领域亟需解决的技术难题。
技术实现思路
[0004]本技术的一个目的是提供一种可有效避免浪费的用于保护汽车线束端子的防护杯的新技术方案。
[0005]根据本技术的第一方面，提供了一种用于保护汽车线束端子的防护杯，包括：
[0006]杯体，用于容纳汽车线束端子；
[0007]固定支撑件，所述固定支撑件固定连接于所述杯体顶端，且所述固定支撑件上设有第一定位配合部；
[0008]活动支撑件，所述活动支撑件一端与所述固定支撑件连接，另一端设有第一定位部；
[0009]所述第一定位部与所述第一定位配合部相配合时，所述固定支撑件与所述活动支撑件形成环状结构，所述环状结构用于固定汽车线束。
[0010]可选地，所述活动支撑件与所述固定支撑件连接方式为铰接连接或连接条连接。
[0011]可选地，所述第一定位部与所述第一定位配合部相配合的方式为楔形连接，卡扣连接，挂钩连接或按扣连接。
[0012]可选地，还包括操作件，所述操作件设置于所述活动支撑件上，用于向所述第一定位部施加与所述第一定位配合部相配合或解除配合的力。
[0013]可选地，还包括弹性夹紧件，所述弹性夹紧件一端与所述固定支撑件内表面固定连接，或所述弹性夹紧件一端与所述活动支撑件靠近所述固定支撑件一端固定连接，所述弹性夹紧件另一端为自由端且与活动支撑件3内表面相抵，所述弹性夹紧件与所述环状结构形成的远离第一定位配合部的一侧区域，用于固定汽车线束。
[0014]可选地，所述弹性夹紧件由两个弧形结构构成，两弧形结构圆心位于所述弹性夹紧件的两侧，与所述弹性夹紧件自由端一侧相连的弧形结构的圆心位于靠近第一定位配合部一侧，所述弹性夹紧件自由端一侧的弧形结构的半径及弧长大于与所述固定支撑件内表面或所述活动支撑件内表面连接的弧形结构的半径及弧长。
[0015]可选地，还包括限位件，所述限位件位于所述活动支撑件内表面，所述限位件与所述弹性夹紧件自由端相配合。
[0016]可选地，所述限位件为凸起或凹槽。
[0017]可选地，所述防护杯的材质为塑料材料。
[0018]可选地，所述活动支撑件包括第一活动支撑件和第二活动支撑件，所述第一活动支撑件的外表面与所述固定支撑件上远离第一定位配合部一端连接，所述第二活动支撑件两端分别与所述第一活动支撑件的上远离第一定位部的一端和所述固定支撑件的内表面连接，所述活动支撑件与所述固定支撑件两连接处之间的活动支撑件外表面与固定支撑件内表面相互贴合。
[0019]可选地，所述活动支撑件与所述固定支撑件两连接处及所述第一活动支撑件和所述第二活动支撑件连接处的连接方式为铰接连接或连接条连接。
[0020]可选地，所述第一活动支撑件外表面设有第二定位部，所述固定支撑件内表面设有第二定位配合部，所述第二定位部和第二定位配合部通过楔形连接相配合。
[0021]可选地，所述活动支撑件与所述固定支撑件连接方式为所述活动支撑件与固定支撑件为一体成型方式连接。
[0022]根据本公开的一种用于保护汽车线束端子的防护杯，在第一定位部与第一定位配合部相配合时，固定支撑件和活动支撑件形成环状结构，通过该环状结构，固定汽车线束，同时将线束端子一侧置于防护杯中，起到保护端子的作用。通过在环形结构内部设置弹性夹紧片，在弹性夹紧片与环状结构形成的远离第一定位配合部一侧的区域，可用于固定汽车线束。
[0023]根据技术的一种用于保护汽车线束端子的防护杯，能够完全稳定的固定汽车线束及端子，实现线束加工过程中对端子的保护，极大减少端子损伤的不良率。可以完全不使用橡皮筋捆扎线束，节省操作工序，提高工作效率，并降低了物料损耗。
[0024]通过以下参照附图对本技术的示例性实施例的详细描述，本技术的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
[0025]被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本技术的实施例，并且连同其说明一起用于解释本技术的原理。
[0026]图1
‑
图2为本技术的固定支撑件与活动支撑件铰接连接的实施例的示意图。
[0027]图3
‑
图4为本技术的固定支撑件与活动支撑件连接条连接的实施例的示意图。
[0028]图5
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图6为本技术的固定支撑件与活动支撑件一体成型连接的实施例的示意图。
[0029]图7为本技术另一实施例开启状态的示意图。
[0030]图8为图7中实施例闭合状态的示意图。
[0031]图9
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图15为图8中第一定位部和第一定位配合部的相配合A处局部放大图。
[0032]图16为图8中第二定位部和第二定位配合部的相配合B处局部放大图。
[0033]图17为本技术一实施例的使用状态参考图。
[0034]图中标示如下：
[0035]1‑
杯体，2
‑
固定支撑件，3
‑
活动支撑件，4
‑
操作件，5
‑
线束，6
‑
弹性夹紧件，31
‑
第一定位部，21第一定位配合部，35
‑
第二定位部，22
‑
第二定位配合部，32
‑
限位件，33
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第一活动支撑件，34
‑
第二活动支撑件。
具体实施方式
[0036]现在将参照附图来详细描述本技术的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本技术的范围。
[0037]以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。
[0038]对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。
[0039]在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。
[0040]如图1至图4所示，本公开的一种用于保护汽车线束端子的防护杯，包括：
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于保护汽车线束端子的防护杯，其特征在于，包括：杯体(1)，用于容纳汽车线束端子；固定支撑件(2)，所述固定支撑件(2)固定连接于所述杯体(1)顶端，且所述固定支撑件(2)上设有第一定位配合部(21)；活动支撑件(3)，所述活动支撑件(3)一端与所述固定支撑件(2)连接，另一端设有第一定位部(31)；所述第一定位部(31)与所述第一定位配合部(21)相配合时，所述固定支撑件(2)与所述活动支撑件(3)形成环状结构，所述环状结构用于固定汽车线束(5)。2.根据权利要求1所述的一种用于保护汽车线束端子的防护杯，其特征在于，所述活动支撑件(3)与所述固定支撑件(2)连接方式为铰接连接或连接条连接。3.根据权利要求1所述的一种用于保护汽车线束端子的防护杯，其特征在于，所述第一定位部(31)与所述第一定位配合部(21)相配合的方式为楔形连接，卡扣连接，挂钩连接或按扣连接。4.根据权利要求1所述的一种用于保护汽车线束端子的防护杯，其特征在于，还包括操作件(4)，所述操作件(4)设置于所述活动支撑件(3)上，用于向所述第一定位部(31)施加与所述第一定位配合部(21)相配合或解除配合的力。5.根据权利要求1所述的一种用于保护汽车线束端子的防护杯，其特征在于，还包括弹性夹紧件(6)，所述弹性夹紧件(6)一端与所述固定支撑件(2)内表面固定连接，或所述弹性夹紧件(6)一端与所述活动支撑件(3)靠近所述固定支撑件(2)一端固定连接，所述弹性夹紧件(6)另一端为自由端且与活动支撑件(3)内表面相抵，所述弹性夹紧件(6)与所述环状结构形成的远离第一定位配合部(21)的一侧区域，用于固定汽车线束(5)。6.根据权利要求5所述的一种用于保护汽车线束端子的防护杯，其特征在于，所述弹性夹紧件(6)由两个弧形结构构成，两弧形结构圆心位于所述弹性夹紧件(6)的两侧，与所述弹性夹紧件(6)自由端一侧相连的弧形结构的圆心位于靠近第一定位配合部(21)一侧，所述弹性夹紧件(6)自由端一侧的弧形结构...
【专利技术属性】
技术研发人员：王超，顾传鹏，
申请(专利权)人：长春捷翼汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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