一种调节机构制造技术

本发明专利技术提供一种调节机构，包括一行星轮组件，所述行星轮组件包括一体成型的一行星轮和一法兰面；所述法兰面在所述行星轮的两侧外部向远离所述行星轮的方向分别形成一凸包；所述行星轮组件中部形成一第一中心孔。本发明专利技术是一种调节机构，可满足安全带集成座椅高度调节的高强度要求。高强度要求。高强度要求。

【技术实现步骤摘要】
一种调节机构


[0001]本专利技术涉及座椅调节装置领域，尤其涉及一种调节机构。

技术介绍

[0002]随着汽车座椅调节向电动化智能化方向发展，调节更加便捷和灵活的安全带集成座椅成为趋势，而安全带集成座椅由于安全带卷收器固定在座椅上，对整个座椅传动件提出了更高的要求。传统的高度调节机构强度，已经无法满足要求，需要强度更高的调节机构开发。现有的高强度调节机构，由于其行星轮、定位板和齿轮箱的结构限制，其强度很难达到400Nm以上。

技术实现思路

[0003]针对上述现有技术中的不足，本专利技术提供一种调节机构，可满足ABTS座椅高度调节高强度要求。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术提供一种调节机构，包括一行星轮组件，所述行星轮组件包括一体成型的一行星轮和一法兰面；所述法兰面在所述行星轮的两侧外部向远离所述行星轮的方向分别形成一凸包；所述行星轮组件中部形成一第一中心孔。
[0005]优选地，所述第一中心孔向靠近所述凸包的方向沉降。
[0006]优选地，所述凸包至少有两个并外凸于所述法兰面且与所述行星轮的外齿成相反方向。
[0007]优选地，所述凸包的反面设置有凹槽。
[0008]优选地，所述外齿与所述法兰面连接。
[0009]优选地，所述外齿的反面设置有花形槽特征。
[0010]优选地，还包括一定位板，所述定位板两侧外部形成至少两限位槽，所述凸包分别设置于所述限位槽内且所述限位槽对所述凸包限位并相对滑动；所述定位板的中部形成一第二中心孔。/>[0011]优选地，还包括一盖板、一齿轮轴、一金属凸轮、一齿轮箱和一马达；所述马达固定于所述齿轮箱，所述马达的输出轴通过一蜗杆与所述金属凸轮传动连接；所述金属凸轮的中部形成一凸轮，所述凸轮依次穿过所述第二中心孔和所述第一中心孔并与所述齿轮轴的凸轴周向固定连接；所述齿轮轴与所述行星轮组件传动连接；所述齿轮轴、所述行星轮组件、所述定位板和所述金属凸轮设置于所述齿轮箱内，所述齿轮箱对所述定位板限位；所述盖板与所述齿轮箱螺接固定。
[0012]优选地，所述定位板的四角分别向外延伸形成四个凸起；所述齿轮箱形成与所述凸起配合的定位槽；所述凸起设置于所述定位槽内。
[0013]优选地，所述齿轮箱包括一齿轮箱本体和至少一加强嵌件，所述加强嵌件嵌设于所述齿轮箱本体内。
[0014]优选地，所述加强嵌件上形成若干第一孔特征；所述齿轮箱本体形成与所述第一
特征孔同心对应的若干第二孔特征；所述加强嵌件通过穿设于所述第一孔特征和所述第二孔特征的固定螺钉与所述齿轮箱本体连接。
[0015]优选地，所述加强嵌件的材质强度大于所述齿轮箱本体的材质强度。
[0016]优选地，所述齿轮轴邻近所述行星轮组件的一侧形成一内齿结构，所述内齿结构与所述行星轮啮合；所述齿轮轴远离所述行星轮组件的一侧形成一外齿结构，所述外齿结构伸出所述盖板外。
[0017]本专利技术由于采用了以上技术方案，使其具有以下有益效果：
[0018]1、法兰面在行星轮的两侧外部形成凸包，将原行星轮上的凸包调整远离中心，增大行星轮圆心到凸包的距离L，根据扭矩M＝F
×
L的物理原理，使得行星轮在承受相同扭矩M时，行星轮的凸包的受力更小。
[0019]2、行星轮的外齿端面与零件主体结构连接，形成一圈法兰面，从而增强行星轮外齿的抗弯强度。
[0020]3、行星轮的第一中心孔向靠近凸包的方向沉降，使得行星轮受力时受到较小的倾覆力。
[0021]4、定位板两侧外部分别形成一限位槽，增长了受力臂长L，在相同的扭矩M时，L越长，定位板和行星轮组件的受力越小，进而增加了两个零件的配合接触强度。
附图说明
[0022]图1为本专利技术实施例的调节机构的爆炸图；
[0023]图2为本专利技术实施例的行星轮组件的立体图；
[0024]图3为本专利技术实施例的行星轮组件的正面视图；
[0025]图4为本专利技术实施例的行星轮组件的背面视图；
[0026]图5为本专利技术实施例的行星轮组件的截面结构示意图；
[0027]图6为本专利技术实施例的定位板的结构示意图；
[0028]图7为本专利技术实施例的金属凸轮的结构示意图；
[0029]图8为本专利技术实施例的齿轮箱的结构示意图；
[0030]图9为本专利技术实施例的齿轮箱的分解图；
[0031]图10为本专利技术实施例的齿轮轴的立体图；
[0032]图11为本专利技术实施例的齿轮轴的平面视图。
具体实施方式
[0033]下面根据附图图1～图11，给出本专利技术的较佳实施例，并予以详细描述，使能更好地理解本专利技术的功能、特点。
[0034]请参阅图2～图5，本专利技术实施例的一种调节机构，包括一行星轮组件1，行星轮组件1包括一体成型的一行星轮11和一法兰面12；法兰面12在行星轮11的两侧外部向远离行星轮11的方向分别形成一凸包13；行星轮组件1中部形成一第一中心孔14。
[0035]法兰面12在行星轮11的两侧外部形成凸包13，将原行星轮11上的凸包13调整远离中心，增大行星轮11圆心到凸包13的距离L，根据扭矩M＝F
×
L的物理原理，使得行星轮11在承受相同扭矩M时，行星轮11的凸包13的受力更小。
[0036]行星轮11的外齿端面与零件主体结构连接，形成一圈法兰面12，从而增强行星轮11外齿的抗弯强度。
[0037]第一中心孔14向靠近凸包13的方向沉降。
[0038]行星轮11的第一中心孔14向靠近凸包13的方向沉降，使得行星轮11受力时受到较小的倾覆力。
[0039]凸包13至少有两个并外凸于法兰面12且与行星轮11的外齿15成相反方向。优选的，凸包13的反面设置有凹槽16。
[0040]外齿15与法兰面12连接，优选的，外齿15的反面设置有花形槽特征17。
[0041]请参阅图1和图6，还包括一定位板2，定位板2两侧外部形成至少两限位槽21，凸包13分别设置于限位槽21内且限位槽21对凸包13限位并相对滑动；定位板2的中部形成一第二中心孔22。
[0042]定位板2两侧外部分别形成一限位槽21，增长了受力臂长L，在相同的扭矩M时，L越长，定位板2和行星轮组件1的受力越小，进而增加了两个零件的配合接触强度。
[0043]请参阅图1～图11，还包括一盖板3、一齿轮轴4、一金属凸轮5、一齿轮箱6和一马达7；马达7固定于齿轮箱6，马达7的输出轴通过一蜗杆8与金属凸轮5传动连接；金属凸轮5的中部形成一凸轮51，凸轮51依次穿过第二中心孔22和第一中心孔14并与齿轮轴4的凸轴41周向固定连接；齿轮轴4与行星轮组件1传动连接；齿轮轴4、行星轮组件1、定位板2和金属凸轮5设置于齿轮箱6内，齿轮箱6对定位板2限位；盖板3通过固定螺钉9与齿轮箱6螺接固定。
[0044]定位板2的四角分别向外延伸形成四个凸起23；齿轮箱6形成与凸起23配合的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种调节机构，其特征在于，包括一行星轮组件(1)，所述行星轮组件(1)包括一体成型的一行星轮(11)和一法兰面(12)；所述法兰面(12)在所述行星轮(11)的两侧外部向远离所述行星轮(11)的方向分别形成一凸包(13)；所述行星轮组件(1)中部形成一第一中心孔(14)。2.根据权利要求1所述的调节机构，其特征在于，所述第一中心孔(14)优选的可以向靠近所述凸包(13)的方向沉降。3.根据权利要求1所述的调节机构，其特征在于，所述凸包(13)至少有两个并外凸于所述法兰面(12)且与所述行星轮(11)的外齿(15)成相反方向。4.根据权利要求3所述的调节机构，其特征在于，所述凸包(13)的反面设置有凹槽(16)。5.根据权利要求3所述的调节机构，其特征在于，所述外齿(15)与所述法兰面(12)连接。6.根据权利要求5所述的调节机构，其特征在于，所述外齿(15)的反面设置有花形槽特征(17)。7.根据权利要求1所述的调节机构，其特征在于，还包括一定位板(2)，所述定位板(2)两侧外部形成至少两个限位槽(21)，所述凸包(13)分别设置于所述限位槽(21)内且所述限位槽(21)对所述凸包限位并相对滑动；所述定位板(2)的中部形成一第二中心孔(22)。8.根据权利要求7所述的调节机构，其特征在于，还包括一盖板(3)、一齿轮轴(4)、一金属凸轮(5)、一齿轮箱(6)和一马达(7)；所述马达(7)固定于所述齿轮箱(6)，所述马达(7)的输出轴通过一蜗杆(8)与所述金属凸轮(5)传动连接；所述金属凸轮(5)的中部形成一凸轮(51)，所述凸轮(51)依次穿过所述第二中心孔(22)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李启超，孙培晶，李广，徐君祺，常健，
申请(专利权)人：恺博常熟座椅机械部件有限公司，
类型：发明
国别省市：