车门开启组件和饰条的总成及车门制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车门开启组件和饰条的总成及车门，饰条上具有容纳部和安装部。车门开启组件包括：按键，按键通过安装部嵌设于容纳部，按键的一侧部在按键处于初始状态下与饰条平齐，且按键的另一侧部与安装部可转动连接，使得按键能够相对于饰条翻转；拉索组件，拉索组件包括拉索本体、滑动部、滑槽和开门拉索，拉索本体可拆卸地设置于饰条的一侧部，滑动部可滑动地设置于滑槽内，滑动部与按键可拆卸地固定连接，当按压按键向靠近拉索本体的一侧转动时，按键带动滑动部在滑槽内移动，滑动部带动开门拉索移动并打开车门。本实用新型专利技术公开车门开启组件和饰条的总成及车门结构简单，并且开门操作也更加简单方便。并且开门操作也更加简单方便。并且开门操作也更加简单方便。

【技术实现步骤摘要】
车门开启组件和饰条的总成及车门


[0001]本技术涉及汽车配件
，特别涉及一种车门开启组件和饰条的总成及车门。

技术介绍

[0002]随着汽车的不断发展和推广，汽车逐渐成为日常生活出行的最常用交通工具。目前我国的家用汽车的车门内部开启都是采用机械手柄操作。传统的机械手柄其结构复杂，制造生产也不方便。开门时需要乘客拉动机械手柄向车内旋转45度左右，操作不方便，例如当乘客手里拿有较多东西，需要拉动机械手柄开门时不方便。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于解决现有技术中的机械手柄操作和使用不方便的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术的实施方式公开了一种车门开启组件和饰条的总成，包括：饰条，饰条上具有容纳部和安装部，安装部设置于饰条的一侧部并靠近容纳部的两侧；及车门开启组件，车门开启组件包括：按键，按键通过安装部嵌设于容纳部，按键的一侧部在按键处于初始状态下与饰条平齐，且按键的另一侧部与安装部可转动连接，使得按键能够相对于饰条翻转；拉索组件，拉索组件包括拉索本体、滑动部、滑槽和开门拉索，拉索本体可拆卸地设置于饰条的一侧部，滑动部可滑动地设置于滑槽内，滑动部与按键可拆卸地固定连接，当按压按键向靠近拉索本体的一侧转动时，按键带动滑动部在滑槽内移动，滑动部带动开门拉索移动并打开车门。
[0005]采用上述技术方案，通过在饰条上设置可翻转的按键以及拉索组件，当需要打开车门时，只需按压按键向靠近拉索本体的一侧翻转，即可通过按键带动滑动部在滑槽内滑动并带动开门拉索打开车门，操作简单方便，且按键与饰条平齐，使得车门开启组件更为美观。并且本技术公开的车门开启组件和饰条的总成结构简单，生产和制造时也更为简单方便。
[0006]本技术的实施方式还公开了一种车门开启组件和饰条的总成，按键的另一侧部设置有与安装部相适配的转接部件，转接部件和安装部通过转轴可转动连接，并且
[0007]转接部件远离安装部的一端设置有与滑动部相适配的连接部，当按键向靠近拉索本体的一侧转动时，转接部件带动滑动部在滑槽内移动，滑动部带动开门拉索移动并打开车门。
[0008]采用上述技术方案，通过设置转接部件和转轴以及安装部进行转动连接，使得按键在饰条上能够转动，并且转接部件设置在按键的另一侧部，乘客在打开车门时，向饰条内的方向按压按键即可方便地打开车门，提高了用户的体验感。
[0009]进一步地，按压按键后，按键向靠近拉索本体的一侧转动，带动转接部件产生位移，连接部与滑动部相适配并连接，转接部件产生的位移带动滑动部在滑槽内移动，进而通过滑动部带动开门拉索打开车门。乘客只需向内按压按键即可打开车门，操作简单方便。
[0010]本技术的实施方式还公开了一种车门开启组件和饰条的总成，转轴在其本体长度方向的两端设置有转动连接部，安装部上设置有与转动连接部相适配的开孔，转轴通过转动连接部与开孔可转动设置于安装部上。
[0011]采用上述技术方案，通过在转轴上设置转动连接部，能够使得按键通过转轴安装后，转动过程更加顺畅，提高用户的体验感。
[0012]本技术的实施方式还公开了一种车门开启组件和饰条的总成，滑动部上设置有与连接部相适配的被连接部，连接部与被连接部中的一个设置为卡扣，另一个设置为与卡扣相适配的卡槽。
[0013]采用上述技术方案，滑动部和转接部件通过卡扣和卡槽卡接，采用这种结构的设计，安装时简单方便，并且通过卡扣和卡槽连接能够方便的带动滑动部在滑槽内移动。
[0014]本技术的实施方式还公开了一种车门开启组件和饰条的总成，拉索本体靠近滑槽的一端部设置有卡台，饰条的一侧部靠近容纳部的位置设置有与卡台相适配的卡接部。
[0015]采用上述技术方案，通过卡台和卡接部就能够方便的将拉索本体可拆卸地固定安装于饰条上，并且结构简单，安装方便。
[0016]本技术的实施方式还公开了一种车门开启组件和饰条的总成，拉索本体还包括第一侧部和第二侧部，第一侧部与第二侧部的中部形成有滑槽，当按键向靠近拉索本体的一侧转动时，连接部带动滑动部在滑槽的长度方向滑动。
[0017]本技术的实施方式还公开了一种车门开启组件和饰条的总成，滑槽为弧形滑槽，滑动部能够在弧形滑槽的长度方向滑动。
[0018]采用上述技术方案，在拉索组件的第一侧部与第二侧部的中部形成有滑槽，滑动部适配并安装于滑槽内，能够防止滑动部脱离滑槽。按键和转接部件在转动过程中产生的位移轨迹是弧形，将滑槽设置为与转接部件的弧形位移轨迹相适配的弧形滑槽，能够使得转接部件顺畅的带动滑动部在滑槽内滑动，并带动开门拉索移动从而顺利打开车门。
[0019]本技术的实施方式还公开了一种车门开启组件和饰条的总成，车门开启组件还包括复位弹簧，复位弹簧的一端与按键抵接，另一端与安装部抵接。
[0020]采用上述技术方案，在按键上设置复位弹簧，乘客在按压按键打开车门时，复位弹簧处于压缩状态，车门打开后，按键在复位弹簧的作用下恢复初始状态。
[0021]本技术的实施方式还公开了一种车门开启组件和饰条的总成，车门开启组件还包括开门机构，开门机构与开门拉索的一端连接；开门拉索的另一端与滑动部固定连接；并且，当滑动部带动开门拉索在滑槽的长度方向移动时，开门拉索产生位移并通过开门拉索的一端带动开门机构打开车门。
[0022]采用上述技术方案，开门机构通过开门拉索与滑动部连接，进而使得滑动部产生位移时，开门拉索也产生位移从而带动开门机构打开车门。
[0023]本技术的实施方式还公开了一种车门，包括车门本体，还包括前述任一项的车门开启组件和饰条的总成，车门开启组件和饰条的总成设置于车门本体上。
[0024]采用上述技术方案，将车门开启组件和饰条的总成安装设置于车门本体上，按键的一侧部与饰条平齐，使得车门和饰条的总成更加美观，并且车门开启组件和饰条的总成的结构简单，生产制造和安装方便，乘客在打开车门时也更加方便，向内按压按键即可打开
车门。
[0025]本技术的有益效果是：
[0026]公开了一种车门开启组件和饰条的总成，在饰条上设置可翻转的按键以及拉索组件，使得开门时更加方便快捷，当乘客需要打开车门时，只需按压按键向靠近拉索本体的一侧翻转，即可通过按键带动滑动部在滑槽内滑动并带动开门拉索产生位移，开门拉索带动开门组件打开车门，操作简单方便，并且按键与饰条平齐，使得车门开启组件更为美观。并且车门开启组件和饰条的总成结构简单，生产和制造时也更为简单方便。进一步的，本技术还公开了一种车门，该车门开启组件和饰条的总成既可以设置于车门上的内开把手，也可以设置于车门上的外开把手，并且该车门开启组件和饰条的总成安装于车门上时使得车门和饰条更加美观，打开车门也更加方便。
附图说明
[0027]图1为本技术实施例提供的车门开启组件和饰条的总成的结构示意图；
[0028]图2为本技术实施例提供的车门开启组件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门开启组件和饰条的总成，其特征在于，包括：饰条，所述饰条上具有容纳部和安装部，所述安装部设置于所述饰条的一侧部并靠近所述容纳部的两侧；及车门开启组件，所述车门开启组件包括：按键，所述按键通过所述安装部嵌设于所述容纳部，所述按键的一侧部在所述按键处于初始状态下与所述饰条平齐，且按键的另一侧部与所述安装部可转动连接，使得所述按键能够相对于所述饰条翻转；拉索组件，所述拉索组件包括拉索本体、滑动部、滑槽和开门拉索，所述拉索本体可拆卸地设置于所述饰条的所述一侧部，所述滑动部可滑动地设置于所述滑槽内，所述滑动部与所述按键可拆卸地固定连接，当按压所述按键向靠近所述拉索本体的一侧转动时，所述按键带动所述滑动部在所述滑槽内移动，所述滑动部带动所述开门拉索移动并打开车门。2.如权利要求1所述的车门开启组件和饰条的总成，其特征在于，所述按键的所述另一侧部设置有与所述安装部相适配的转接部件，所述转接部件和所述安装部通过转轴可转动连接，并且所述转接部件远离所述安装部的一端设置有与所述滑动部相适配的连接部，当所述按键向靠近所述拉索本体的一侧转动时，所述转接部件带动所述滑动部在所述滑槽内移动，所述滑动部带动所述开门拉索移动并打开车门。3.如权利要求2所述的车门开启组件和饰条的总成，其特征在于，所述转轴在其本体长度方向的两端设置有转动连接部，所述安装部上设置有与所述转动连接部相适配的开孔，所述转轴通过所述转动连接部与所述开孔可转动设置于所述安装部上。4.如权利要求3所述的车门开启组件和饰条的总成，其特征在于，所述滑动部上设置有与所述连接部...

【专利技术属性】
技术研发人员：宣林佳，吴海明，陈友鹏，张溥海，
申请(专利权)人：上汽大众汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：