一种新型高强度轮毂制造技术

本实用公开了一种新型高强度轮毂，包括于安装轮胎的外圈、内部安装的连接柱，以及用于隔绝轮胎产生的热量的隔热块，所述外圈包括：内部安装的支撑框架；外圈之间连接的辐条；辐条内侧末端安装的连接环；外圈外侧开设的定位孔；定位孔外侧安装的盖板，以及盖板内侧连接的卡销。该一种新型高强度轮毂设置有支撑框架，保证外圈强度的同时降低轮毂的质量，在连接柱上设置有定位环，当轮毂侧面受到冲击影响时，通过辐条及支撑杆将冲击力分担到轮毂各个位置，同时在硬质弹簧的缓冲作用下减小冲击造成的影响，提高轮毂的强度；外圈的内部通过连接架安装有多个隔热块，轮胎与地面摩擦温度升高，避免温度传递到轮毂上，防止轮毂温度过高影响使用寿命。影响使用寿命。影响使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种新型高强度轮毂


[0001]本实用涉及轮毂
，具体为一种新型高强度轮毂。

技术介绍

[0002]轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多，根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种。普通车型的轮毂在外观上考虑的较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变。很多大众车型轮毂表面处理工艺都是烤漆。一些时尚前卫、动感十足的彩色轮毂运用的也是烤漆技术。这类轮毂价格适中，规格齐全。电镀轮毂又分电镀银、水电镀和纯电镀等类型。电镀银和水电镀轮毂虽然色泽鲜亮生动，但是保持时间较短，所以价格相对便宜，为很多追求新鲜感的年轻人所喜欢。纯电镀轮毂，色泽保持时间长久，可说是质优价高。中高档轿车多选用纯电镀轮毂。
[0003]现有的轮毂由于结构简单，导致其强度低，并且由于轮胎过度挤压而造成车辋损坏和轮胎报废，行驶过程中轮胎与地面摩擦发热，并且车毂为金属材质具有良好的吸热性和导热性，进而会将热量传递给车毂，使车毂温度快速升高，不利于车毂的安全使用。

技术实现思路

[0004]本实用的目的在于提供一种新型高强度轮毂，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本实用提供如下技术方案：一种新型高强度轮毂，包括用于安装轮胎的外圈、内部安装的连接柱，以及用于隔绝轮胎产生的热量的隔热块，所述外圈包括：
[0006]内部安装的支撑框架；
[0007]外圈之间连接的辐条；
[0008]辐条内侧末端安装的连接环；
[0009]外圈外侧开设的定位孔；
[0010]定位孔外侧安装的盖板，以及
[0011]盖板内侧连接的卡销。
[0012]进一步地，所述支撑框架与外圈通过焊接连接构成固定结构，所述辐条与外圈、连接环通过焊接连接构成固定结构，且辐条对称设置有八个，所述辐条的外侧开设有散热槽。
[0013]进一步地，所述定位孔对称开设有六个，所述盖板通过卡销在定位孔卡合与外圈连接构成固定结构，所述卡销与盖板通过焊接连接构成固定结构。
[0014]进一步地，所述连接柱包括：
[0015]连接处安装的加强筋；
[0016]连接柱上安装的定位环；
[0017]定位环上连接的支撑杆，以及
[0018]定位环之间连接的硬质弹簧。
[0019]进一步地，所述加强筋在连接柱与连接环连接处对称设置有四个，且加强筋、连接柱与连接环通过焊接连接构成固定结构，所述支撑杆与辐条通过焊接连接构成固定结构。
[0020]进一步地，所述定位环在连接柱上对称设置有两个，且定位环在连接柱上构成滑动结构，所述硬质弹簧的两端与定位环通过焊接连接构成固定结构。
[0021]进一步地，所述隔热块包括：
[0022]与外圈连接的连接架；
[0023]连接架内侧安装的卡针；
[0024]连接架底部开设的螺纹孔，以及
[0025]螺纹孔中安装的紧固螺栓。
[0026]进一步地，所述连接架通过螺纹孔中安装的紧固螺栓与外圈连接构成固定结构，所述隔热块成扇形块状结构隔热材料，所述连接架呈V型框架结构通过卡针与隔热块连接构成固定结构，所述隔热块在外圈内侧呈圆形阵列状设置有多个。
[0027]与现有技术相比，本实用的有益效果是：
[0028]设置有支撑框架，保证外圈强度的同时降低轮毂的质量，在连接柱上设置有定位环，当轮毂侧面受到冲击影响时，通过辐条及支撑杆将冲击力分担到轮毂各个位置，同时在硬质弹簧的缓冲作用下减小冲击造成的影响，提高轮毂的强度；
[0029]外圈的内部通过连接架安装有多个隔热块，将外圈内壁进行包裹，在行驶过程中，轮胎与地面摩擦温度升高，避免温度传递到轮毂上，同时辐条上开设有散热槽，提高与空气的接触面积加快散热，防止轮毂温度过高影响使用寿命。
附图说明
[0030]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
[0031]图1为本技术外圈内部结构示意图；
[0032]图2为本技术辐条结构示意图；
[0033]图3为本技术隔热块截面结构示意图。
[0034]图中：1、外圈；110、支撑框架；120、辐条；121、散热槽；130、连接环；140、定位孔；150、盖板；160、卡销；2、连接柱；210、加强筋；220、定位环；230、支撑杆；240、硬质弹簧；3、隔热块；310、连接架；320、卡针；330、螺纹孔；340、紧固螺栓。
具体实施方式
[0035]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须
具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0036]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0037]下面将结合本实用实施例中的附图，对本实用实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用保护的范围。
[0038]请参阅图1
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3，本实用提供一种技术方案：一种新型高强度轮毂，包括用于安装轮胎的外圈1、内部安装的连接柱2，以及用于隔绝轮胎产生的热量的隔热块3，外圈1包括：内部安装的支撑框架110；外圈1之间连接的辐条120；辐条120内侧末端安装的连接环130；外圈1外侧开设的定位孔140；定位孔140外侧安装的盖板150，以及盖板150内侧连接的卡销160。
[0039]支撑框架110与外圈1通过焊接连接构成固定结本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型高强度轮毂，包括用于安装轮胎的外圈(1)、内部安装的连接柱(2)，以及用于隔绝轮胎产生的热量的隔热块(3)，其特征在于：所述外圈(1)包括：内部安装的支撑框架(110)；外圈(1)之间连接的辐条(120)；辐条(120)内侧末端安装的连接环(130)；外圈(1)外侧开设的定位孔(140)；定位孔(140)外侧安装的盖板(150)，以及盖板(150)内侧连接的卡销(160)。2.根据权利要求1所述的一种新型高强度轮毂，其特征在于：所述支撑框架(110)与外圈(1)通过焊接连接构成固定结构，所述辐条(120)与外圈(1)、连接环(130)通过焊接连接构成固定结构，且辐条(120)对称设置有八个，所述辐条(120)的外侧开设有散热槽(121)。3.根据权利要求1所述的一种新型高强度轮毂，其特征在于：所述定位孔(140)对称开设有六个，所述盖板(150)通过卡销(160)在定位孔(140)卡合与外圈(1)连接构成固定结构，所述卡销(160)与盖板(150)通过焊接连接构成固定结构。4.根据权利要求1所述的一种新型高强度轮毂，其特征在于：所述连接柱(2)包括：连接处安装的加强筋(210)；连接柱(2)上安装的定位环(220)；定位环(220)上连接的支撑杆(230)，以及定位环(220)之间连...

【专利技术属性】
技术研发人员：李耀，王建江，陈国栋，钟飞，
申请(专利权)人：浙江启运汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：