本发明专利技术公开了一种风电机组齿轮箱的装配方法，包括组装输入轴前轴部套，组装输入级从动轮部套，组装输入轴后轴部套，组装二级齿轮副，同步调整二级齿轮副，安装三级齿轮副，同步调整三级齿轮副，拆除所有工装并完成齿轮箱总装。使用上述一种风电机组齿轮箱的装配方法，能够用于的多分流平行传动结构的新型齿轮箱，也适用于类似结构的装配，解决了新型风电齿轮箱由于全新的结构，无现成装配方法适用的问题。题。题。
【技术实现步骤摘要】
一种风电机组齿轮箱的装配方法
[0001]本专利技术涉及风力发电机组中传动链部件装配
，具体涉及一种风电机组齿轮箱的装配方法。
技术介绍
[0002]风电机组主要安装于荒漠、戈壁、高山或海洋等恶劣环境，机舱位于塔架顶端，安装和维护困难，为降低安装难度、简化维护工作和开发成本，需要风电机组机舱重量轻、可靠性高。其中机组传动链对机舱重量和可靠性起到决定性作用，传动链包括主轴、主轴轴承、轴承座、齿轮箱、联轴器等，齿轮箱是其中最关键部件。
[0003]目前传统的风电机组传动链中，齿轮箱采用行星传动加平行传动组合来实现结构紧凑、重量轻、功率密度高的要求，其中行星传动为主体结构。由于机组功率越来越大，现有的行星加平行级和多级行星增速的齿轮箱结构设计已经难以满足风电机组传动链进一步降低重量成本、提高可靠性的要求。因此，一种融合主轴设计的多分流平行传动齿轮箱开始用于大功率风电机组，由于其融合主轴设计，传动链中没有单独的主轴、主轴轴承、轴承座、联轴器等部件，可以大幅度减轻机组重量、降低机组成本、简化安装调试难度、提高可靠性。
[0004]这种新型齿轮箱的装配要求与传统的以行星结构为主的齿轮箱完全不同，原有的成熟装配方法已经不能用于新型齿轮箱的装配，新型齿轮箱在功率分流与汇流过程中为实现均载要求设计了同步调整结构，需要采用装配调整同步结构来实现均载要求。
技术实现思路
[0005]针对现有技术存在的不足，本专利技术提出一种风电机组齿轮箱的装配方法，能够适用于多分流平行传动的主轴融合设计新型齿轮箱。<br/>[0006]为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：一种风电机组齿轮箱的装配方法，包括以下步骤：
[0007]S1：组装输入轴前轴部套，所述输入轴前轴部套包括输入轴和输入级主动轮，将所述齿轮箱的箱体套装入输入轴，并与输入轴的前端连接，将所述输入级主动轮套装在输入轴上，并与输入轴固定连接；
[0008]S2：组装输入级从动轮部套，所述输入级从动轮部套包括多个输入级从动轮，将多个所述输入级从动轮依次装入齿轮箱内，绕输入级主动轮周向安装并与输入级主动轮啮合；
[0009]S3：组装输入轴后轴部套，将所述输入轴的后端与齿轮箱箱体连接；
[0010]S4：组装二级齿轮副，所述二级齿轮副包括多个二级主动轮和二级从动轮，将多个所述二级主动轮与二级从动轮分别装入齿轮箱内，所述二级主动轮与输入级从动轮一一对应连接，且每两个相邻的二级主动轮啮合一个二级从动轮，形成一个齿轮啮合副；
[0011]S5：同步调整二级齿轮副，使用工装一将所述输入轴相对于齿轮箱箱体固定，使用工装二将所述二级从动轮相对于齿轮箱箱体固定，使用工装三和工装四分别固定在所述输
入级从动轮和二级主动轮上，并对齿轮啮合副内的输入级从动轮和二级主动轮施加作用力，施力方向与齿轮箱工作状态受力方向一致；
[0012]S6：安装三级齿轮副，所述三级齿轮副包括三级主动轮、三级从动轮和输出轴，将多个三级主动轮分别装入齿轮箱内，并与二级从动轮一一对应连接，所述三级从动轮与输出轴组装为输出组件，并装入到多个三级主动轮之间且均相啮合；
[0013]S7：同步调整三级齿轮副，使用工装一将所述输入轴相对于齿轮箱箱体固定，使用工装五将输出轴相对于齿轮箱箱体固定，使用工装六和工装七分别固定在三级主动轮和三级主动轮的轮毂上，并对三级主动轮和三级主动轮的轮毂施加作用力，施力方向与齿轮箱工作状态受力方向一致；
[0014]S8：拆除所有工装并完成齿轮箱总装。
[0015]进一步地，所述输入轴前轴部套还包括输入轴前支撑轴承，步骤S1具体为：将所述输入轴前支撑轴承的内圈热装在输入轴的前端，且外圈压装入齿轮箱箱体的对应轴孔，将所述齿轮箱箱体套装入输入轴，使所述输入轴前支撑轴承的外圈与内圈接触，将所述输入级主动轮套装在输入轴上，并通过螺栓固定。
[0016]进一步地，步骤S1具体为：竖直放置所述输入轴，将齿轮箱箱体竖直吊装，且安装有输入轴前支撑轴承外圈的开口朝下，套入所述输入轴，将所述输入级主动轮水平吊装，套入所述输入轴。
[0017]进一步地，步骤S2具体为：竖直放置所述输入级从动轮，热装所述输入级从动轮的前轴承，将输入级从动轮竖直吊装，并依次装入齿轮箱，将所述输入级从动轮的后轴承依次装入。
[0018]进一步地，所述输入轴后轴部套包括输入轴后支撑轴承和后轴承支撑架，步骤S3具体为：将所述输入轴后支撑轴承的外圈压装到后轴承支撑架的对应轴孔内，将所述后轴承支撑架装入齿轮箱箱体并通过螺栓固定，并将输入轴后支撑轴承的内圈热装到输入轴后端，通过螺栓固定。
[0019]进一步地，步骤S4具体为：将所述二级主动轮和二级从动轮的轴承内圈组件热装到两侧轴径，且外圈组件压装到齿轮箱箱体的对应轴承孔内，将所述二级主动轮和二级从动轮的分别竖直装入齿轮箱箱体内。
[0020]进一步地，步骤S5具体为：两个相邻的所述二级主动轮与一个二级从动轮啮合，形成一组齿轮啮合副，将工装三固定在所述输入级从动轮上，使用液压缸对齿轮啮合副内的两个工装三施加作用力，将工装四固定在所述输入级从动轮上，使用液压缸对相邻两个齿轮啮合副的工装四施加作用力。
[0021]进一步地，步骤S6具体为：将所述三级主动轮的轴承内圈热装，外圈装至齿轮箱箱体内，将多个所述三级主动轮依次竖直装入齿轮箱箱体内，将所述输出组件竖直装入到多个三级主动轮之间。
[0022]进一步地，步骤S7具体为：将工装六固定到所述三级主动轮上，将工装七固定在所述三级主动轮的轮毂上，使用液压缸对工装六和工装七施加作用力。
[0023]进一步地，步骤S8具体为：拆除所有工装后，将所述三级主动轮与其轮毂通过连接螺栓固定，组装齿轮箱箱体，安装所述输出轴的轴承。
[0024]上述一种风电机组齿轮箱的装配方法的有益效果是：
[0025](1)能够用于的多分流平行传动结构的新型齿轮箱，也适用于类似结构的装配，解决了新型风电齿轮箱由于全新的结构，无现成装配方法适用的问题。
[0026](2)采用总装时配装调整的方式，将影响齿轮副均载的误差集中到同步调整结构上消除，可放宽新型风电齿轮箱中相关零部件的设计精度要求，降低对零件加工难度；并且由于精度要求降低，还可扩大机床选择范围，降低加工成本。
[0027](3)二级齿轮副的同步调整方法操作简便易行，可快速消除误差，采用分组顺序操作，相应工装结构简单、重量轻，并且操作过程清晰简明、容易掌握，调节效果好，操作时间短，能够完全消除累计误差，使二级齿轮副处于良好的接触状态，提高了可靠性。
[0028](4)三级齿轮副的同步调整方法简化了后箱体结构设计和消除了轴承拆装损伤，采用工装后箱体与工装轴承固定齿轮副完成调整，待调整好以后再拆下工装完成清理和螺栓紧固，再安装后箱体与轴承组件，则可以简化后箱体结构设计，提高后箱体强度，也避免了轴承反复拆装的损伤风险，消除了隐患，提高了可靠性。
[0029](5)本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种风电机组齿轮箱的装配方法，其特征在于，包括以下步骤：S1：组装输入轴前轴部套，所述输入轴前轴部套包括输入轴和输入级主动轮，将所述齿轮箱的箱体套装入输入轴，并与输入轴的前端连接，将所述输入级主动轮套装在输入轴上，并与输入轴固定连接；S2：组装输入级从动轮部套，所述输入级从动轮部套包括多个输入级从动轮，将多个所述输入级从动轮依次装入齿轮箱内，绕输入级主动轮周向安装并与输入级主动轮啮合；S3：组装输入轴后轴部套，将所述输入轴的后端与齿轮箱箱体连接；S4：组装二级齿轮副，所述二级齿轮副包括多个二级主动轮和二级从动轮，将多个所述二级主动轮与二级从动轮分别装入齿轮箱内，所述二级主动轮与输入级从动轮一一对应连接，且每两个相邻的二级主动轮啮合一个二级从动轮，形成一个齿轮啮合副；S5：同步调整二级齿轮副，使用工装一将所述输入轴相对于齿轮箱箱体固定，使用工装二将所述二级从动轮相对于齿轮箱箱体固定，使用工装三和工装四分别固定在所述输入级从动轮和二级主动轮上，并对齿轮啮合副内的输入级从动轮和二级主动轮施加作用力，施力方向与齿轮箱工作状态受力方向一致；S6：安装三级齿轮副，所述三级齿轮副包括三级主动轮、三级从动轮和输出轴，将多个三级主动轮分别装入齿轮箱内，并与二级从动轮一一对应连接，所述三级从动轮与输出轴组装为输出组件，并装入到多个三级主动轮之间且均相啮合；S7：同步调整三级齿轮副，使用工装一将所述输入轴相对于齿轮箱箱体固定，使用工装五将输出轴相对于齿轮箱箱体固定，使用工装六和工装七分别固定在三级主动轮和三级主动轮的轮毂上，并对三级主动轮和三级主动轮的轮毂施加作用力，施力方向与齿轮箱工作状态受力方向一致；S8：拆除所有工装并完成齿轮箱总装。2.根据权利要求1所述的一种风电机组齿轮箱的装配方法，其特征在于，所述输入轴前轴部套还包括输入轴前支撑轴承，步骤S1具体为：将所述输入轴前支撑轴承的内圈热装在输入轴的前端，且外圈压装入齿轮箱箱体的对应轴孔，将所述齿轮箱箱体套装入输入轴，使所述输入轴前支撑轴承的外圈与内圈接触，将所述输入级主动轮套装在输入轴上，并通过螺栓固定。3.根据权利要求2所述的一种风电机组齿轮箱的装配方法，其特征在于，步骤S...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄永平，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团海装风电股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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