一种具有半包围式拨扭结构的汽车空调出风口制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有半包围式拨扭结构的汽车空调出风口，包括壳体、导风机构和拨扭，所述导风机构包括转动设置的壳体内的主叶片和次叶片，所述拨扭设置于所述主叶片和次叶片之间，所述拨扭的末端与所述次叶片传动连接，所述拨扭的首端形成有开口，所述拨扭通过开口滑动设置于主叶片的内侧，以通过所述主叶片将所述拨扭进行遮挡。本实用新型专利技术提供一种具有半包围式拨扭结构的汽车空调出风口，通过将拨扭的首端与主叶片的内侧连接，占用空间小，外形上更加美观。外形上更加美观。外形上更加美观。

【技术实现步骤摘要】
一种具有半包围式拨扭结构的汽车空调出风口


[0001]本技术涉及汽车配件
，特别涉及一种具有半包围式拨扭结构的汽车空调出风口。

技术介绍

[0002]汽车空调出风口是汽车必备的部件之一，为满足不同身高、不同体型、不同习惯的驾驶员对温度的要求，目前市场上汽车空调出风口一般是控制主叶片、次叶片、风门等部件实现风向调节。
[0003]传统汽车空调出风口操控结构一般由主叶片件、次叶片件及风门组件构成，其中，主叶片和次叶片用来导风，风门用来控制风量和控制出风口的开闭，其中，主叶片上滑动安装有拨扭，拨扭与次叶片传动连接，拨扭沿主叶片滑动时，带动次叶片转动进行导风。中国专利(公开号：CN207291598U)中公开了一种空调出风口及其风向调节装置、车辆，包括用于配合安装到所述空调出风口上的水平叶片组的拨扭，以及用于配合安装到所述空调出风口上的垂直叶片组上的拨叉，其中，所述拨叉一体成型在所述拨扭上。但是这种出风口结构中，拨扭将主叶片整圈进行包覆，占用空间大，在外形上对主叶片上的饰条会进行遮挡，影响不美观。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足和缺陷，提供一种具有半包围式拨扭结构的汽车空调出风口，通过将拨扭的首端与主叶片的内侧连接，占用空间小，外形上更加美观。
[0005]拨扭悬浮设置，节省空间，操作稳定，而且外形更美观。
[0006]为实现上述目的，本技术提供以下技术方案。
[0007]一种具有半包围式拨扭结构的汽车空调出风口，包括壳体、导风机构和拨扭，所述导风机构包括转动设置的壳体内的主叶片和次叶片，所述拨扭设置于壳体内，并位于所述主叶片和次叶片之间，所述拨扭的末端与所述次叶片传动连接，所述拨扭的首端形成有开口，所述拨扭通过开口滑动设置于主叶片的内侧，以通过所述主叶片将所述拨扭进行遮挡。
[0008]本技术的有益效果为：本技术的出风口结构，通过将拨扭设置于主叶片和次叶片之间，并将拨扭的首端半包覆于主叶片的内侧，使得拨扭的占用空间小，而且不会影响主叶片的外侧安装饰条，从而使得出风口在外形上更加美观，当拨扭沿主叶片移动时，能够带动次叶片进行转动，实现左右导风。
[0009]作为本技术的一种改进，所述主叶片的外侧安装有饰条。通过上述改进，使得外形更加美观。
[0010]作为本技术的一种改进，所述主叶片上横向设置有滑槽，所述拨扭上设有伸入所述滑槽内的导向块。通过上述改进，使得拨扭能够稳定横向移动。
[0011]作为本技术的一种改进，所述拨扭包括呈上下设置的上本体和下本体，所述上本体的末端和所述下本体的末端固定连接，所述上本体的首端和所述下本体的首端之间
形成有所述开口，所述上本体的首端设置于所述主叶片的上表面，所述下本体的首端设置于所述主叶片的下表面。
[0012]作为本技术的一种改进，所述导向块设置于所述下本体的首端，所述导向块上设有安装孔，所述上本体的首端设有安装柱，所述安装柱卡设于安装孔内，从而将所述上本体的首端与所述下本体的首端固定。
[0013]作为本技术的一种改进，所述拨扭上位于开口的内侧设有阻尼件，所述阻尼件与主叶片的内侧壁相接触，当所述拨扭沿主叶片滑动时，所述阻尼件与主叶片之间的摩擦产生阻尼力。通过上述改进，能够提供操作手感。
[0014]作为本技术的一种改进，所述拨扭的末端连接有拨叉，所述拨叉与所述次叶片传动连接。
[0015]作为本技术的一种改进，所述拨叉上下转动设置于拨扭上。
附图说明
[0016]图1是本技术的整体结构示意图。
[0017]图2是本技术的去除壳体后内部结构示意图。
[0018]图3是本技术的主叶片结构示意图。
[0019]图4是本技术的拨扭、拨叉配合结构示意图。
[0020]图5是本技术的拨扭的上本体与拨叉配合结构示意图。
[0021]图6是本技术的拨扭的下本体结构示意图。
[0022]图中，1、壳体；2、主叶片；2.1、滑槽；2.2、饰条；3、次叶片；4、拨扭；4.1、上本体；4.2、下本体；4.3、开口；4.4、导向块；4.41、安装孔；4.5、安装柱；4.6、阻尼件；5、拨叉。
具体实施方式
[0023]结合附图对本技术进一步阐释。
[0024]参见图1至图6所示的一种具有半包围式拨扭4结构的汽车空调出风口，包括壳体1、导风机构和拨扭4，所述导风机构包括绕X轴转动设置的壳体1内的主叶片2和绕Y轴转动设置于壳体1内的次叶片3，通过主叶片2转动进行上下导风，通过次叶片3转动进行左右导风，本实施例中，X轴为横向设置的数轴，Y轴为竖向设置的数轴。
[0025]所述拨扭4设置于壳体1内，并位于所述主叶片2和次叶片3之间，所述主叶片2的外侧安装有饰条2.2，使得外形更加美观。所述拨扭4包括呈上下设置的上本体4.1和下本体4.2，上本体4.1和下本体4.2堆叠设置，所述上本体4.1的末端和所述下本体4.2的末端通过螺丝固定连接，所述上本体4.1的首端和所述下本体4.2的首端之间形成有开口4.3，拨扭4通过开口4.3半包覆于主叶片2的内侧，以通过所述主叶片2将所述拨扭4进行遮挡，并且拨扭4的安装，不会影响到饰条2.2。
[0026]所述上本体4.1的首端设置于所述主叶片2的上表面，所述下本体4.2的首端设置于所述主叶片2的下表面，且拨扭4能够相对主叶片2进行横向滑动，所述主叶片2上横向设置有滑槽2.1，所述拨扭4上设有伸入所述滑槽2.1内的导向块4.4，本实施例中，导向块4.4设置于所述下本体4.2的首端，当拨扭4横向移动时，通过导向块4.4与滑槽2.1的配合，能够对拨扭4的移动起到导向作用，使得拨扭4能够沿横向稳定移动，所述导向块4.4上设有安装
孔4.41，所述上本体4.1的首端设有安装柱4.5，所述安装柱4.5卡设于安装孔4.41内，从而将所述上本体4.1的首端与所述下本体4.2的首端固定。
[0027]所述拨扭4的末端连接有拨叉5，拨叉5上下转动设置于上主体上，拨叉5与所述次叶片3传动连接，所述拨叉5沿X轴延伸形成有转轴，所述拨扭4的末端上设置有与转轴配合的安装孔4.41，通过转轴与安装孔4.41的配合，使得所述拨叉5绕X轴与所述拨扭4的末端转动连接。
[0028]当主叶片2带动拨扭4上下摆动带动主叶片2转动时，此时拨叉5不响应拨扭4动作，保持不动，从而避免了拨叉5的上下摆动，从而避免与次叶片3之间发生干涉，使得主叶片2的转动角度更大。当拨扭4横向移动时，通过拨叉5带动次叶片3进行转动，
[0029]因此当主叶片2转动时，进行上下导风，此时主叶片2带动拨扭4相对次叶片3转动，次叶片3保持不动，当拨扭4沿主叶片2横向移动时，带动次叶片3进行转动，从而实现左右导风。
[0030]本技术的出风口结构，通过将拨扭4设置于主叶片2和次叶片3之间，并将拨扭4的首端半包覆于主叶片2的内侧，使得拨本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有半包围式拨扭结构的汽车空调出风口，包括壳体、导风机构和拨扭，所述导风机构包括转动设置的壳体内的主叶片和次叶片，其特征在于：所述拨扭设置于壳体内，并位于所述主叶片和次叶片之间，所述拨扭的末端与所述次叶片传动连接，所述拨扭的首端形成有开口，所述拨扭通过开口滑动设置于主叶片的内侧。2.根据权利要求1所述的一种具有半包围式拨扭结构的汽车空调出风口，其特征在于：所述主叶片的外侧安装有饰条。3.根据权利要求1所述的一种具有半包围式拨扭结构的汽车空调出风口，其特征在于：所述主叶片上横向设置有滑槽，所述拨扭上设有伸入所述滑槽内的导向块。4.根据权利要求3所述的一种具有半包围式拨扭结构的汽车空调出风口，其特征在于：所述拨扭包括呈上下设置的上本体和下本体，所述上本体的末端和所述下本体的末端固定连接，所述上本体的首端和所述下本体的首端之间形成有所述开口，所述上本体的首端设...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚柠涛，张生锋，陈李杰，
申请(专利权)人：宁波均胜群英汽车系统股份有限公司，
类型：新型
国别省市：